Norsk varebilmarked faller – men er fortsatt det mest elektrifiserte i Norden

Det ble registrert 4 887 nye varebiler i Norge i løpet av årets første kvartal, en nedgang på 27,2 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Elbilandelen var 52,6 prosent, høyest i Norden. 

Det ble registrert 1 395 nye lastebiler i Norge i første kvartal, en økning på 7 prosent fra samme periode i fjor. Elbilandelen for nye lastebiler økte samtidig tydelig sammenlignet med samme periode i fjor. 

– Første kvartal viser at utviklingen i Norden går i ulik takt. At elbilandelen for varebiler holder seg over 50 prosent i Norge, viser at elektriske varebiler i stadig større grad har blitt et reelt førstevalg for mange virksomheter her. For lastebiler ser vi at skiftet mot utslippsfrie alternativer er i gang, men at vi har et stykke igjen før vi er på nivå med målene som er satt. Skal omstillingen skyte fart, må det lønne seg å velge utslippsfritt, og næringen trenger forutsigbare rammevilkår over tid, sier Geir Inge Stokke, direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). 

Danmark øker både i elbilandel og volum 

I Danmark ble det registrert 6 403 nye varebiler i første kvartal, en økning på 7,7 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Elbilandelen var 35,0 prosent. For lastebiler over 12 tonn var elandelen 7,9 prosent i første kvartal. 

– Første kvartal 2026 viser at utviklingen i det nordiske markedet for vare- og lastebiler fortsatt varierer fra land til land. Tallene peker på et marked med store forskjeller både mellom de enkelte landene og mellom de ulike kjøretøysegmentene, sier Jonathan Schacht Halling Nielsen, visedirektør i Mobility Denmark. 

– Tallene for første kvartal viser at utviklingen i stor grad følger de politiske rammevilkårene i de enkelte landene. Dersom flere vare- og lastebiler skal over på elektrisk drift, krever det at politikerne støtter omstillingen med stabile og forutsigbare vilkår som gjør det realistisk og attraktivt å velge elektrisk, sier Jonathan Schacht Halling Nielsen, visedirektør i Mobility Denmark. 

Sverige størst i Norden 

Sverige hadde det største varebilmarkedet i Norden i første kvartal, med 8 847 nyregistreringer, en økning på 15,3 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Elbilandelen var 22,4 prosent. 

For lastebiler over 12 tonn ble det registrert 1 206 kjøretøy i Sverige i første kvartal. Elbilandelen i dette segmentet var 10,0 prosent. 

Finsk marked i en overgangsfase 

I Finland ble det registrert 2 293 nye varebiler i første kvartal, en nedgang på 15,7 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Diesel beholdt en sterk posisjon i varebilsegmentet, med om lag 75 prosent av registreringene, mens elektriske drivlinjer nå er det nest mest populære alternativet. 

Samtidig økte registreringene av lastebiler opptil 12 tonn kraftig fra året før. For lastebiler over 12 tonn var markedet noe svakere enn i fjor, og bare seks helelektriske lastebiler ble registrert mellom januar og mars. 

– Tallene for første kvartal tyder på at markedet er i en overgangsfase, preget av usikkerhet og avventende investeringsbeslutninger. Samtidig ser vi styrke i investeringene i transportflåter, særlig i segmentet for lastebiler opptil 12 tonn, der langsiktige behov i logistikk og distribusjon fortsatt driver markedet, sier Teemu Rennola, administrerende direktør i Value Clinic. 

Norge må opp i tempo 

Utviklingen i varebil- og lastebilmarkedet er viktig for om Norge skal lykkes med å kutte utslippene fra transportsektoren. Ser vi på den totale bestanden i Norge, er rundt 10 prosent av varebilene elektriske og 4,6 prosent av lastebilene elektriske. Ifølge Tilnull kvartalsrapport 1/2026 står varebiler, busser og lastebiler for om lag 9,2 prosent av Norges samlede klimagassutslipp.  

Norge skal kutte utslippene med minst 55 prosent innen 2030 og ned mot null i 2050. Da må omstillingen gå raskere enn i dag. 

– Utviklingen videre for både varebil og lastebil vil avhenge av at det fortsatt er økonomisk attraktivt å velge elektrisk. For bare få år siden var det nesten ikke mulig å lade tunge elektriske kjøretøy i Norge. Nå har ladetilbudet på tre år økt fra nesten null til 103 ladestasjoner og 475 ladepunkter, fra Trondheim og sørover. Dermed kan elektriske lastebiler i økende grad brukes på de viktigste transportkorridorene mellom Trondheim, Oslo, Kristiansand, Stavanger og Bergen. Da handler det ikke lenger bare om teknologi, men om tempoet i omstillingen. Vi trenger fortsatt utbygging, stabile rammevilkår og virkemidler som gjør utslippsfrie valg lønnsomme i praksis, sier Geir Inge Stokke.  

Om tallgrunnlaget: 
På ofvstatistikk.no, Bilstatistik.dk og Bilstatistik.se, utgjør bobiler alltid en egen kategori, og inngår derfor ikke i registreringstallene for person- og varebiler, uansett hvordan de registreres hos de nasjonale myndigheter. 
 
Ved gjengivelse av tall og data fra nyhetsbrevet skal følgende kildehenvisning brukes: 
Norske data: OFV.no , Danske data: Bilstatistik.dk, Svenske data: Bilstatistik.se, Finske data: valueclinic.fi: Transport- og kommunikasjonsmyndigheten Traficom, Trafikk- og transportregisteret. 

For mer informasjon, kontakt: 
Norge: Geir Inge Stokke, direktør OFV, 971 71 910 gis@ofv.no 
Danmark: Jonathan Schacht Halling Nielsen, visedirektør Mobility Denmark, +45 22 84 19 89, jshn@mobility.dk 
Sverige: Andrée Peters, markedschef Sverige, DBI IT/ Bilstatistik.se, +46 730290096, ap@bilstatistik.se 
Finland: Teemu Rennola, CEO, Value Clinc, +358 50 564 1984, teemu.rennola@valueclinic.fi