Elbilen størst i bruktbilmarkedet for andre måned på rad

I oktober skiftet 17 458 elbiler eier, en økning på 22,4 prosent fra oktober i fjor. Samtidig gikk eierskiftene av dieselbiler ned med 14,4 prosent til 14 848, mens bensinbilene falt med 10,2 prosent til 9 778.

Av eierskiftene i oktober var 45 052 til private, 2,2 prosent færre enn i fjor. Resten, 2 147, var eierskifter til andre enn private, en nedgang på 10,6 prosent. Blant de private eierskiftene var elbilandelen 36,9 prosent, mot 31,3 prosent for diesel.

Det er andre måned på rad at elbilene står for flest eierskifter. I september var andelen 35,7 prosent. Fram til august var diesel største drivstofftype hver måned, med unntak av februar, som var preget av interne overføringer i DNB.

Også de ladbare bensinhybridene gikk tilbake i oktober. Det ble registrert 2 991 eierskifter av denne typen, 19,0 prosent færre enn i fjor.

– Elbilene som ble solgt nye for noen år siden, kommer nå for fullt ut i bruktbilmarkedet. Oktober viser at elbilen har blitt en helt vanlig bruktbil for folk flest, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Interne overføringer påvirker tallene hittil i år

Hittil i år er det registrert 458 304 eierskifter av personbiler, en økning på 5,1 prosent. Av disse er 20 390 i hovedsak interne overføringer i DNB. Holder vi dem utenom, er antallet eierskifter så å si uendret fra i fjor.

Overføringene gjelder i hovedsak elbiler. Uten dem har eierskiftene av elbiler økt med rundt 20 prosent hittil i år, og diesel er fortsatt største drivstofftype.

Golf på topp – Model Y størst blant elbilene

Volkswagen Golf var den mest omsatte bruktbilen i oktober med 2 060 eierskifter, 3,5 prosent færre enn i fjor. Tallet omfatter alle Golf-varianter, også e-Golf og Golf GTE. Tesla Model Y fulgte på andreplass med 1 169, en økning på 23,1 prosent, og var dermed den mest omsatte elbilen. Nissan Leaf var nummer tre med 929, og Tesla Model 3 nummer fire med 915. Fire av de ti mest omsatte bruktbilene i oktober var elbiler: Tesla Model Y, Nissan Leaf, Tesla Model 3 og Volkswagen ID.4.

Golf har vært den mest omsatte bruktbilen hver måned i år. Hittil i år er det registrert 18 853 eierskifter av Golf, foran Tesla Model Y med 9 333 og BMW 3-serie med 8 465.

Model Y har gått forbi Model 3. Hittil i år er det registrert 9 333 eierskifter av Model Y og 7 865 av Model 3, og Model Y har hatt flest eierskifter av de to i hver måned fra februar til oktober. På samme tid i fjor var det Model 3 som var størst, med 7 327 mot 6 235.

Volkswagen største merke

I oktober var Volkswagen største merke med 6 245 eierskifter, foran Toyota med 4 884 og BMW med 4 052. Blant de ti største merkene hadde Tesla sterkest vekst, med 8,7 prosent, mens Volvo hadde den største nedgangen, med 13,4 prosent.

Flere kinesiske merker vokser. I oktober økte MG med 75,4 prosent til 556 eierskifter, XPeng med 49,0 prosent til 152 og BYD med 21,8 prosent til 207.

Hittil i år er Volkswagen største merke med 60 181 eierskifter, foran Toyota med 45 573. Tesla har hatt sterkest vekst blant de ti største merkene, med en økning på 21 prosent til 20 884. 

Bruktbilmarkedet er viktig for den videre omstillingen av bilparken

Selv om elbilen nå er største drivlinje i bruktbilmarkedet, var over halvparten av eierskiftene i oktober bensin- eller dieselbiler. Sju av ti personbiler på norske veier har fortsatt forbrenningsmotor, og bilparken blir stadig eldre. Gjennomsnittsalderen er i dag 11,6 år, og ifølge OFVs prognose vil den stige til 14,9 år i 2040.

I behandlingen av statsbudsjettet for 2027 har OFV bedt Stortinget øke vrakpanten fra 3 000 til 10 000 kroner. Vrakpanten har stått på 3 000 kroner siden 2013. OFV mener også at kjøps- og bruksavgifter må ses i sammenheng, slik at flere husholdninger får mulighet til å bytte til en nyere og tryggere bil.

– Bruktbilmarkedet er viktig for den videre omstillingen mot en mindre forurensende og tryggere bilpark, fordi mange kjøper bilen sin brukt. Skal flere bytte ut eldre bensin- og dieselbiler, må det lønne seg. En høyere vrakpant og en avgiftspolitikk der kjøps- og bruksavgifter ses i sammenheng, vil gjøre det enklere å velge en nyere og tryggere bil, sier Stokke.