– Vedlikeholdet som er gjort nå får direkte effekt

Arbeidet i påsken er del av det langsiktige arbeidet med å redusere vedlikeholdsetterslepet, styrke driftssikkerheten og forebygge feil i årene som kommer.  

– Vi har hatt en trygg og effektiv gjennomføring av vedlikeholdsprogrammet i påsken. Denne innsatsen får direkte effekt. Hver eneste sporveksel, sville og meter med kontaktledning vi har byttet, bidrar til færre feil og færre innstillinger fremover. For reisende og godsaktører bidrar dette til en mer stabil og forutsigbar jernbane, sier Henning Bråtebæk, konserndirektør, drift og vedlikehold, Bane NOR.

En kontinuerlig vedlikeholdsinnsats er viktig for å forebygge feiltypene som ofte fører til innstillinger, og kan gi store gevinster på sikt. 

I 2025 ble vedlikehold av jernbanen sterkt prioritert, og bidro til at antallet innstillinger av tog som skyldtes feil på jernbaneinfrastrukturen ble redusert med 20 prosent sammenlignet med året før. 

• Infrastatus 2024   

Arbeid på noen av Norges viktigste baner

Vedlikeholdsarbeidene i påsken har omfattet strekninger som knytter landet sammen på tvers av regioner og landsdeler: Kongsvingerbanen, Bergensbanen, Vestfoldbanen, Østfoldbanens østre linje, Drammensområdet og Gardermobanen. 

Disse linjene utgjør kritiske forbindelser mellom Østlandet, Vestlandet, Innlandet og Sverige, og videre inn i det europeiske jernbanenettet. Derfor har arbeidene stor betydning for både daglige pendlere, næringsliv, godstrafikk og beredskap. 

Utnytter høytiden

Vedlikeholdsetterslepet på norsk jernbane er betydelig. For å kunne gjennomføre store og komplekse tiltak med minst mulig konsekvenser for de reisende, legges mye av arbeidet til ferier og høytider. 

– Påsken gir oss et unikt tidsvindu der vi kan jobbe døgnet rundt med tiltak som ikke lar seg gjøre i en vanlig uke med full trafikk. Årets innsats gir en mer stabil og forutsigbar jernbane, med færre feil og mindre stans, sier Lars Berge, regiondirektør, Bane NOR, med ansvar for region Stor-Oslo. 

En av landets mest belastede jernbanetunneler

I regionen Stor-Oslo bestod vedlikeholdsarbeidene blant annet av utskifting av sporveksler, tunnelsikring, utskiftning av eldre kontaktledningsmaster og vedlikehold av jernbanebruer. 

I Romeriksporten ble det gjennomført omfattende drenerings- og frostsikringsarbeid. 

– Romeriksporten er en av landets mest belastede jernbanetunneler. Arbeidet vi har utført her er avgjørende for sikker og stabil trafikk til og fra Oslo, og legger grunnlaget for store utskiftninger av spor på Gardermobanen som skal skje til sommeren, sier Berge. 

Viktig brikke i større fornyelsesløft 

Tiltakene i påsken er også en sentral del av et større fornyelsesprogram som gjennomføres i Oslo-området mellom 2026 og 2028. 

– Alt vi har fått utført nå, reduserer risikoen for driftsstans med det samme. Samtidig sørger det for at vi står best mulig rustet til å gjennomføre det mer omfattende fornyelsesarbeidet som er planlagt videre, sier Bråtebæk. 

Sikrer sør- og vestkorridorene

På Bergensbanen, som er en av landets mest krevende og værutsatte strekninger, har arbeidene omfattet nytt kontaktledningsanlegg, viktig dreneringsarbeid og utskifting av sviller og sporveksler.

Rundt 200 fagfolk var involvert på strekningen mellom Hønefoss og Geilo. 

– Denne banen er både krevende å drifte og helt avgjørende for trafikken mellom øst og vest. Vedlikeholdsarbeidet vi har gjort nå vil merkes godt når høst- og vintersesongen kommer, sier Lars Rugtvedt, fungerende regiondirektør, Bane NOR, med ansvar for region Sør-Vest. 

Også i Drammensområdet er det gjort krevende og kritiske tiltak.

Her er det blant annet gjennomført vedlikehold av spor og signalanlegg, testing av tekniske systemer og forlengelse av spor ved Gulskogen. 

– Det vi har levert gjennom påsken legger grunnlaget for en bedre kapasitet og mer stabil trafikk i sørkorridoren i mange år fremover, sier Rugtvedt. 

Vedlikeholdet på jernbanen påsken 2026:

• Over 1000 fagfolk i arbeid på tvers av landet gjennom hele påskeuken. 

• Seks hovedområder med omfattende tiltak: Kongsvingerbanen, Østfoldbanens østre linje, Vestfoldbanen, Bergensbanen, Drammensområdet og Gardermobanen. 

• 200 fagarbeidere bare på Bergensbanen mellom Hønefoss og Geilo. 

• Romeriksporten: Omfattende drenering og frostsikring gjennomført, viktig for sikker drift på Norges mest trafikkerte tunnelstrekning. 

• Drammensområdet: Spor- og signalarbeid, testing av tekniske systemer og forlengelse av spor ved Gulskogen. 

• Østfoldbanen, østre linje: Utskifting av sporveksler, tunnelsikring, svillebytte og bytte av gamle kontaktledningsmaster. 

• Gjennomføring av alle arbeider er levert til planlagt tid og kostnad. 

• Arbeidene vil redusere vedlikeholdsetterslep, styrke punktligheten og forebygge feil i årene fremover.