Salgsstart for nye Mercedes-Benz E-Klasse plug-in hybrid

- Vi har tidligere hatt stor suksess med våre plug-in hybrider, og når vi nå introduserer et stasjonsvognalternativ for E-Klasse i kombinasjon med diesel ligger alt til rette for videre suksess. På mange måter er dette den ultimate norgesmodellen, med god plass, lavt forbruk på langkjøring og utslippsfri kjøring i byen, sier Audun Hermansen, PR- og informasjonssjef i Mercedes-Benz personbil.

Heftige ytelser og lavt forbruk

Den nye elmotoren er integrert drivlinjen og leverer 90 kW og 440 Nm fra start. Sammen med forbrenningsmotorene gir det E 300 e og E 300 de-modellene en systemeffekt på over 300 hk og 700 Nm. Det gjør at akselerasjonen fra 0-100 km/t oppnås på under seks sekunder og er tett på sportsbilytelser. Samtidig er oppgitt forbruk kun 0,16- 0,21 liter per mil, som fint kan oppnås med hyppig lading.

Doblet batterikapasitet og ladehastighet

I den nyutviklede batteripakken er kapasiteten økt fra 6,4 kWt til 13,5 uten å ta opp mer plass. Dette er mulig takket være endret cellekjemi som har en betraktelig høyede energitetthet. Ved hjelp av en ny vannavkjølt ombordlader er ladekapasiteten økt fra 3,6 kW til 7,4 kW, som gjør at batteriet lades fra 10 til 100 prosent SoC (State of Charge) på ca. 1,5 timer fra en ladeboks, og rundt fem timer fra vanlig strømuttak.

Førerassistanse

Fem kjøreprogram og fire driftsmoduser er tilgjengelig, slik at forbruk og ytelser kan tilpasses ulike kunders ønsker. Styringssystemet oppnår sin høyeste effektivitet i økonomi- og komfortprogrammet, da det får tilgang til data fra alle førerassisteringssystemene, som for eksempel radarsensorer, kamera og navigasjonssystem. Dette systemet tar hensyn til toppografi, kjørerute og trafikksituasjon for å beregne nøyaktig når det er best for føreren å gå av gassen og bruke momentet for lading.

ECO assist og haptisk gasspedal

ECO Assist gir tips til økonomisk kjøring i displayet foran føreren og bruker et motstandspunkt på gasspedalen, slik at føreren intuitivt vet hvor mye akselerasjon som trengs for å minimere bruk av forbrenningsmotoren. Kunder som følger disse rådene og regelmessig benytter seg av seilefunksjonen, regenerering og lading vil kunne oppnå svært lave forbrukstall.

Tekniske data

Mercedes-Benz	E 300 e sedan	E 300 de sedan (Stv.)	E 350 e (utgående)
Motor	R4 Bensin	R4 Diesel	R4 Bensin
Volum (cc)	1991	1950	1991
Ytelse forbrenningsmotor (kW/hk ved rpm)	155/211 ved 5500	143/194 ved 3800	155/211 ved 5500
Dreiemoment forbrenningsmotor (Nm ved rpm)	350 ved 1200-4000	400 ved 1600-2800	350 ved 1200-4000
Ytelse elmotor (kW)	90	90	65
Systemeffekt (kW/hk)	235/320	225/306	210/286
Systemmoment (Nm)	700	700	550
Akselerasjon 0-100 km/t (s)	5,7	5,9	6,2
Toppfart (km/t)	250	250	250
Toppfart (elektrisk) (km/t)	130	130	130
Blandet forbruk (l/mil)	0,2	0,16	0,21
Blandet CO2-utslipp(g/km)	45	44-41	49
Elektrisk rekkevidde NEDC 2.0 (km)	57	54 (52)	33
Batterikapasitet (kWt)	13,5	13,5	6,4
Pris eks. lev. (kr)	550.000	580.000 (605.000)	N/A

*E 350 e inkludert av sammenlikninghensyn