Styrker vinterdriften på riksveg 3 i Østerdalen

Endringene i vinterdriften betyr at det blir oftere bar veg. Det innebærer mer bruk av salt, hyppigere innsats og kortere tid før brøyting og andre tiltak settes i gang. Endringen betyr at vegen går fra det som kalles driftsklasse C til driftsklasse B.

Mer krevende vinterføre

Riksveg 3 har hatt dagens vinterstandard siden 2020. De siste vintrene har det vært mange perioder med krevende kjøreforhold og kritikk av vinterdriften.

– Klimaendringene har ført til at Innlandet ikke har like stabile og kalde vintre som vi har vært vant til.  Det fører til mer nullføre og hyppigere endringer i vær og føre. Vi har hele tiden vurdert om vi har riktig standard på vinterdriften, og nå har vi kommet fram til at det er riktig å gjøre en endring, sier seksjonsleder Gunnar Eiterjord i Statens vegvesen.

Vær og temperatur vil fortsatt avgjøre om det er mulig å holde vegen bar. I lengre perioder med sterk kulde kan riksveg 3 fortsatt bli driftet som vinterveg, blant annet fordi salt har dårligere effekt når det er veldig kaldt.

Viktig transportveg

– Riksveg 3 er viktig både lokalt og for transporten mellom sør og nord i landet, og hvis det blir problemer eller stengt på E6 i Gudbrandsdalen, er denne forbindelsen ekstra viktig, sier seksjonssjef Gunnar Eiterjord.

Forrige vinter slo både Statens vegvesen og Mesta fast at driften av riksveg 3 ikke hadde vært god nok, blant annet fordi det i enkelte tilfeller tok for lang tid før nødvendige tiltak kom i gang. Kritikken er likevel ikke hovedårsaken til at standarden nå endres.

– Med stadig større vekt på beredskap, må vi vurdere hvordan vi prioriterer innsatsen på vegen. Samtidig har vi lært av det som ikke fungerte godt nok sist vinter, så nå legger vi opp til en vinterdrift med tettere oppfølging og mer ressurser når forholdene krever det, sier Gunnar Eiterjord.

Tettere samarbeid

Mesta har driftskontrakten på riksveg 3. Statens vegvesen og Mesta skal samarbeide tett om gjennomføringen gjennom vinteren. Arbeidet omfatter blant annet personell, utstyr og hvordan vinterdriften organiseres. Begge parter har også jobbet med å forbedre samarbeidet etter erfaringene fra forrige vinter.