Spekter og Vy har gitt NLF nytt tilbud for å avslutte streiken i Vy

Streiken har vart siden fredag 18. september. Hver dag rammer den tusenvis av reisende og de ansatte i Vy som prøver å holde et redusert togtilbud i gang. Partene har stått langt fra hverandre, og det har skjedd lite i dialogen siden streiken startet. Spekter og Vy har derfor gått gjennom sine posisjoner og kom med et nytt tilbud i helgen for å bidra til en løsning.

– NLF har sagt i forhandlingene og i mediene at harmonisering av grunnlønn er hovedkravet. Vi har tatt dem på ordet. Tilbudet vi har gitt, harmoniserer grunnlønnsnivået for lokomotivførerne i Vy og dem som overføres fra Flytoget. Da er det vanskelig å forstå at de fortsatt streiker, sier administrerende direktør Anne-Kari Bratten i Spekter.

Høyere grunnlønn i to trinn                    

I tillegg til lønnsreguleringer i årets lønnsoppgjør, i tråd med normen fra frontfaget, ivaretas harmonisering gjennom å gjøre endringer i overenskomsten som flytter lønnselementer fra diverse tillegg og over til grunnlønn, innenfor en økonomisk nullsum.

Lokførerne har i dag 40 prosent tillegg pr time for å kjøre lokaltog. De har åtte prosent tillegg på timelønnen for å gå i turnus. Videre har de 45 prosent nattillegg, fra klokken 20 om kvelden til klokken 06 på morgenen. Helgen varer fra fredag klokken 17 til klokken 06 mandag, og selve helgetillegget er på 45 prosent. Jobber de annenhver helg, får lokførerne ytterligere 5 prosent tillegg.

– Vi flytter i vårt tilbud nå penger fra denne jungelen av tillegg over til fast grunnlønn. Dermed kommer grunnlønnen i Vy opp på nivå med Flytoget, hvor det på den annen side er langt mindre tillegg på toppen av grunnlønnen. Det er akkurat den harmoniseringen NLF har bedt om. Forhandlingene om lønnsreguleringer for lokomotivførere i Vy og Flytoget er i tilbudet foreslått samordnet i mellomoppgjøret i 2027, sier Bratten. – Vy er også innstilt på å gi individuelle garantier for å sikre at ingen går ned i lønn som konsekvens av omlegging av lønnssystemet, og da kan jeg ikke skjønne hva som gjenstår for at NLF skal kunne avslutte streiken.

Rammeturnus bare når året ikke er som ellers

Vy har på sin side ønsket å innføre rammeturnus som en generell ordning for å planlegge arbeidstiden bedre. Rammeturnus betyr i denne sammenhengen at arbeidstiden er fastsatt i grunnturnusen som legges for et år av gangen, men at hvilken strekning og med hvilket togmateriell det skal kjøres, kan fastsettes med noe kortere frist. Dette for å kunne ha en sårt tiltrengt fleksibilitet i planleggingen.

Den posisjonen har Spekter og Vy frafalt og i stedet foreslått å nedsette en partssammensatt gruppe som skal diskutere tiltak som kan bidra til produktivitetsforbedringer gjennom bedre ressurs- og arbeidstidsplanlegging, samtidig som lokførernes behov for forutsigbarhet og medvirkning blir ivaretatt.

Vy trenger likevel adgang til rammeturnus ved planlagte brudd i normalproduksjonen og i helge- og høytidsperioder der det er klart på forhånd at det blir avvik fra grunnturnusen: i forbindelse med jul og nyttår, i sommerferien, i forbindelse med påsken og pinsen, i bruddperioder på fem dager eller mer og på enkeltstående helge- og høytidsdager. Vy vil kompensere lokomotivførerne økonomisk for dette. Lokomotivførerne skal kunne fremme ønsker om arbeidstid og fritid på helge- og høytidsdager, og Vy skal så langt det er mulig ta hensyn til ønskene. Tilbudet sikrer også en sammenhengende pause på 20 minutter ved dagsverk mellom 5,5 og 8 timer, og 30 minutter ved dagsverk over 8 timer.

– Vi vet at julen ikke ligner resten av året, og da må vi kunne lage en egen plan for julen. Da Lokomotivføreren får fortsatt vite i god tid hvordan arbeidsplanen faktisk blir, i stedet for å få en grunnturnus som uansett må fravikes, sier Bratten.

NLF krever at Vy ikke kan bruke IT-baserte planleggingssystemer

For Vy er det også viktig å kunne anvende IT-basert systemstøtte for å optimere turnusplanene i disse periodene, noe NLF så langt har motsatt seg.

 – NLF omtaler dette i mediene som at Vy vil svekke de tillitsvalgtes medvirkning/medbestemmelse på turnuser, men Arbeidsmiljølovens medvirknings- og medbestemmelsesregler på arbeidstid fra de tillitsvalgte består selvsagt fullt ut selv om Vy anvender IT-baserte systemer i sin planlegging, sier Anne-Kari Bratten.

– Det sier seg selv at en bedrift i 2026 ikke kan tariff-forplikte seg på å ikke bruke IT-systemer for å planlegge bemanning og drift.

Permittering

Streiken leder til at flere konduktører nå står i fare for å bli permittert

Streiken har også nå som konsekvens at det er fare for at konduktører på de streikerammede strekningene blir permittert. Det er en ekstra grunn til å finne enighet.

– Nå er det opp til LO og Norsk Lokomotivførerforbund å vise vilje til å få slutt på streiken, avslutter Bratten. – Vy har frafalt sitt krav om generelle endringer i arbeidstidssystemene, og Vy har innfridd NLFs krav om at grunnlønnsnivåene mellom Flytoget og Vy skal harmoniseres.