NLF trapper opp lokførerstreiken uten å svare på tilbudet fra Spekter/Vy

– Vi opplever det som både overraskende og uansvarlig at NLF trapper opp streiken, for et krav som går langt utover frontfagsrammen. Vi venter fortsatt på svar på det nye tilbudet vi har sendt de streikende, sier administrerende direktør Anne-Kari Bratten i Spekter. 

Streiken har vart siden fredag 18. september. Den har ført til store forsinkelser og mange innstilte tog på Østlandet. Ifølge NLF rammer opptrappingen først og fremst Kongsvingerbanen. 

– NLF har sagt i forhandlingene og i mediene at harmonisering av grunnlønn er hovedkravet. Det har de fått innfridd med det nye tilbudet. Svaret er å ta ut flere i streik. Da må vi spørre hva NLF egentlig streiker for, sier Bratten.  

Påstanden om 50 000 kroner i lønnskutt stemmer ikke 

NLF-leder Rolf Ringdal har sagt til flere medier at tilbudet kunne gitt lokomotivførere lønnskutt på mellom 20 000 og 50 000 kroner i året. Det stemmer ikke. Vy har forpliktet seg til å gi individuelle garantier, slik at ingen lokomotivfører, verken i Vy eller fra Flytoget, går ned i lønn som følge av omleggingen. 

Omleggingen skjer innenfor en økonomisk nullsum. Pengene som i dag går til tillegg, blir ikke borte. De flyttes over i grunnlønnen, som gir en fastere og mer forutsigbar inntekt. 

Ringdal har selv pekt på at lokførerne i Flytoget har høyere grunnlønn, mens lokførerne i Vy har høyere tillegg. Når lokomotivførerne i Flytoget overføres til Vy i desember 2027, omfattes de av tariffavtalen med NLF i Vy, og får grunnlønnen i Vy, som da er harmonisert med nivået i Flytoget. I tillegg får de tilleggene som gjelder i Vy. 

Kravet til NLF har vært harmonisering av grunnlønn.  Det kravet er med det nye tilbudet innfridd.  Den samlede lønnen vil fortsatt variere med hvor mye den enkelte kjører natt og helg, slik den gjør i Vy i dag, og slik den gjør for alle som jobber i turnus i Norge. 

– Et lønnskutt på 50 000 kroner finnes ikke i tilbudet vårt. Ingen går ned i lønn. Det vet NLF, for det står i tilbudet de har fått. Når tallet likevel blir gjentatt i mediene, må vi si tydelig fra: Det er feil, sier Bratten. 

Arbeidstid og medvirkning 

Vy har ønsket å innføre rammeturnus som en generell ordning. Rammeturnus betyr at arbeidstiden står fast i grunnturnusen, som settes opp for ett år av gangen, mens strekning og togmateriell kan fastsettes med kortere frist. Det kravet har Spekter og Vy frafalt i dette oppgjøret. Alt fortsetter som før.  I stedet foreslår vi en partssammensatt gruppe mellom LO og Spekter, der NLF og Vy deltar, som skal se på bedre ressurs- og arbeidstidsplanlegging og samtidig ivareta lokomotivførernes behov for forutsigbarhet og medvirkning. 

Vy trenger fortsatt adgang til rammeturnus i perioder der det er kjent på forhånd at driften avviker fra grunnturnusen som eksempelvis i høytidene. Endringen innebærer utelukkende at lokførerne får vite hvilket togsett de skal kjøre med en kortere varslingsfrist, 17 dager i forkant. Arbeidstiden ligger fast. Dersom arbeidsgiver foreslår endring av arbeidstiden kan lokføreren fremdeles avvise endringen dersom det ikke passer. Denne endringen har Vy også tilbudt seg å kompensere økonomisk.  

NLF har også motsatt seg at Vy bruker IT-basert systemstøtte for å planlegge turnusene i disse periodene. NLF hevder at dette svekker de tillitsvalgtes medbestemmelse. Det stemmer ikke. Reglene i arbeidsmiljøloven om medvirkning og medbestemmelse på arbeidstid gjelder fullt ut, uansett hvilket verktøy Vy planlegger med. 

– Det sier seg selv at det er krevende for Vy i 2026 å love å la være å bruke IT-systemer til å planlegge bemanning og drift, sier Bratten. 

Dette har NLF fått tilbud om 

Grunnlønnen for lokomotivførere øker i tilbudet med 3 000 kroner i måneden fra den dagen streiken slutter, det vil si kr 36 000 i året.  Fra 1. april 2027 kan grunnlønnen øke med ytterligere 6 730 kroner i måneden. Til sammen kan grunnlønnen for en lokomotivfører i Vy stige med 9 730 kroner i måneden, eller om lag 117 000 kroner i året. 

Økningen fra 2027 finansieres ved at lønnselementer flyttes fra tillegg og over til grunnlønn, innenfor en økonomisk nullsum. Forhandlingene om lønnsreguleringer for lokomotivførere i Vy og Flytoget samordnes i mellomoppgjøret i 2027. 

Tilleggene i dag 

I dag får lokomotivførerne i Vy et tillegg på 40 prosent av en timelønn per dagsverk for å kjøre lokaltog og 8 prosent tillegg på timelønnen for å gå i turnus. Nattillegget er 45 prosent fra klokken 20 til klokken 06. Helgen varer fra fredag klokken 17 til mandag klokken 06, og helgetillegget er 45 prosent. De som jobber annenhver helg, får 5 prosent i tillegg. I Flytoget er grunnlønnen høyere, men tilleggene langt færre. I Vy teller en time på natt en time og 15 minutter, og en time på søndag 1 time og 10 minutter.  

Dette krever NLF 

NLF vil ha det beste fra to verdener, ved å kreve grunnlønnen opp på Flytogets nivå og samtidig beholde store deler av tilleggene i Vy. Da forhandlingene startet, krevde NLF at lokomotivførerne i Vy skulle få om lag 100 000 kroner mer i året. Det er mer enn tre ganger frontfagsrammen på 4,4 prosent. Det ville gitt lokomotivførerne i Vy både høyere grunnlønn og de samme tilleggene som i dag. Kostnaden ville gått langt utover rammen fra frontfaget, som resten av arbeidslivet har holdt seg til i år.  NLF har riktignok tilbudt seg å kutte noe i disse tilleggene, men langt fra nok til å finansiere den omleggingen de selv krever.  

– NLF vil ha grunnlønnen fra Flytoget og tilleggene fra Vy. Det kaller de harmonisering. Vi kaller det å plukke det beste fra to avtaler og la de reisende og fellesskapet betale. Alle andre i arbeidslivet har holdt seg til frontfaget i år. Det må Norsk Lokomotivførerforbund også gjøre, sier Bratten. 

Har permittert 23 konduktører

Fra mandag er 72 lokomotivførere i streik. De stopper tog for tusenvis av reisende hver dag. Vy har i dag sett seg nødt til å permittere 23 konduktører, og det kan også bli nødvendig å permittere flere fremover. 

– NLF tar ut flere i streik mens de ennå ikke har svart på et tilbud som innfrir hovedkravet deres. Vy har frafalt kravet om rammeturnus som generell ordning, og Vy har innfridd kravet om harmonisering av grunnlønnen. Nå må LO og NLF svare. Vi er klare til å møte dem når som helst, slik at togene kan gå igjen, og Vy kan unngå å permittere konduktører, sier Bratten.