645 kilometers rekkevidde: Her er nye Audi A2 e-tron

 Nøkkelfakta om helt nye Audi A2 e-tron

• Audis mest effektive modell, med et eksepsjonelt lavt strømforbruk på 12,8 kWh/100 km og en maksimal rekkevidde på opptil 645 kilometer etter WLTP. Innstegsmodellen går opptil 515 kilometer.
• Fremragende aerodynamikk: Luftmotstandskoeffisienten på 0,24 er den beste i Audis kompaktprogram.
• To batteristørrelser tilbys i Norge: 61 og 84 kWh (58 og 79 kWh netto) med lynlading på opptil 183 kW.
• Praktisk i hverdagen: 1.600 kilo på kroken og 75 kilo på taket sørger for praktiske egenskaper nordmenn elsker.
• Toveis lading som tilvalg: Vehicle-to-Load gjør A2 e-tron til et energilager.
• På nivå med storbilklassen: Mange førerassistentsystemer som standardutstyr, blant annet nødbremseassistent, unnamanøverassistent og oppmerksomhetsassistent. Adaptiv cruisekontroll og ryggekamera er også inkludert i prisen.
• MMI panoramadisplay med 11,9-tommers Audi virtual cockpit plus og 12,8-tommers buet MMI touchdisplay er standardutstyr, i tillegg til Audi assistant med KI-integrasjon, e-tron-ruteplanlegger og flere digitale funksjoner. Standard er også LED-lys foran og bak samt varme i rattet.
• Første bruk av Fidlock-festesystemet som standardutstyr i premiumsegmentet.
• Elektrisk mobilitet utviklet for Europa: Produksjon i Ingolstadt i Tyskland, bestillingsstart fra 10. september og norsk pris fra 359.900 kroner.

 

– Vi er utrolig stolte av vår helt nye Audi A2 e-tron. Her får kundene en kompakt elbil som er praktisk i hverdagen, stor og gjennomtenkt på innsiden og svært effektiv. Den solide rekkevidden på godt over 600 kilometer og bilens lekre utseende vil falle i smak hos mange, sier direktør for Audi hos Harald A. Møller, Harald Edvardsen-Eibak.

I Norge har Audi-importør Harald A. Møller solgt over 5.500 Audi A1, 36.000 Audi A3, der over 7.000 av dem er den ladbare Audi A3 e-tron, 1.500 Audi Q2 og like over 800 av den originale Audi A2 som ble lansert i 1999.

– At Audi også hører hjemme i det kompakte segmentet, er det ingen tvil om. Nå presenterer vi en svært konkurransedyktig pris, og gjør bilmerket med de fire ringene tilgjengelig for enda flere nordmenn, sier Edvardsen-Eibak.

Helt nye Audi A2 e-tron starter på 359.900 kroner i Norge, inkludert frakt og levering i Oslo. Salget starter 10. september og de første bilene ventes til Norge senere i år.

Eksteriør: utviklet for høy effektivitet

Gjennomtenkt plassutnyttelse og praktiske egenskaper i hverdagen er det helt nye Audi A2 e-tron er utviklet for. Med sine korte overheng, akselavstand på hele 2.764 mm og en markant taklinje, får bilen kompakte, ytre mål. Samtidig gir den lange akselavstanden imponerende god plass innvendig. Bilen har en lengde på 4.324 mm og bredde på 1.789 mm.

De utvendige flatene er spesielt utviklet for å være ekstra aerodynamiske, med aktive luftinntak foran, en underside som er nærmest helt lukket og hjulbuer der avstanden til hjulet er redusert. Alt dette resulterer i en luftmotstandskoeffisient på bare 0,24, som er den beste i Audis kompaktbilklasse.

I det markante, sorte, panelet foran er sensorene til førerassistentsystemene og LED hovedlyktene diskré integrert. Over dette ligger smale kjørelys som gir bilen et gjenkjennelig uttrykk på avstand. A-stolpen går over i en sveipende takbue, mens taklinjen heller svakt bakover og avsluttes i en presist utformet spoiler. Løsningen sørger for kontrollert fordeling av luftstrømmen og horisontale LED-lys bak fremhever bilens bredde.

Helt nye Audi A2 e-tron kan leveres med Matrix LED hovedlys som tilvalg. Den adaptive lysfunksjonen registrerer møtende og forankjørende kjøretøy og skjermer disse, samtidig som resten av veien fortsatt er opplyst. Fire digitale kjørelyssignaturer er tilgjengelige, tre statiske og én aktiv signatur med en bevegelig lyseffekt som er synlig både om dagen og om natten.

A2 e-tron tilbys med to eksteriøruttrykk, der grunnutgaven har diskré støtfangere og kan blant annet leveres i fargene Horizon-blå, Arrow-grå og nye Pistachio-grønn. S line-eksteriøret har mer markante støtfangere, sideskjørt og vinduslister i høyglanset sort, en sportslig diffusor og aerodynamisk utformede luftinntak foran. Intense-blå, Daytona-grå perleeffekt og kontrastlakk i høyglanset Mythos-sort er blant de tilgjengelige alternativene.

Det lave støynivået i kupeen støttes av flere løsninger i eksteriøret, blant annet med optimaliserte speilhus, doble tetningslister rundt dørene, vannavvisere langs vinduskantene og en egen tetning rundt bakluken som reduserer vindstøy. Frontrute i akustikkglass er standard, mens akustikkglass i de fremre siderutene kan leveres som tilvalg.

Interiøret: romslig og høyst gjennomtenkt

På innsiden har Audi A2 e-tron en forlokkende atmosfære. Et av de sentrale elementene er Softwrap, en myk og stofftrukket overflate som strekker seg fra dashbordet, over dørpanelene og videre bak. MMI panoramic display består av Audi Virtual cockpit plus på 11,9 tommer og den 12,8 tommer store curved MMI touch display. Head-up-display med Augmented reality (AR) kan leveres som tilvalg. Det gjelder også panoramaglasstaket på hele 1,6 kvadratmeter med et spesialbelegg som beskytter mot UV-stråler.

Komfortable armlener, dekorative sømmer, fysiske knapper og materialer av høy kvalitet bidrar til den lune atmosfæren. Ergonomisk utformede seter skal gi en komfortabel sittestilling på lange og korte turer.

Et annet spennende element, som gjør helt nye Audi A2 e-tron ekstra besnærende, er integreringen av Fidlock-systemet for første gang i en premiumbil. Det patenterte, magnetiske og mekaniske systemet er standardutstyr og har opptil tre innfestningspunkter i midtkonsollen. Et enkelt «klikk» er alt som skal til for å feste koppholdere foran, bag til ladekabel i bagasjerommet eller festestropper til å holde fast løse gjenstander. Tre ekstra festepunkter kan leveres i bagasjerommet, to på venstre side og ett på høyre når oppbevaringspakken er valgt.

Oppbevaringsplassen i helt nye Audi A2 e-tron er utviklet for praktisk bruk i hverdagen. Fordørene har plass til flasker på opptil 1,25 liter, mens midtkonsollen kan romme flasker på 1,5 liter om ønskelig. Samlet er det plass til opptil fire liter drikke. Midtkonsollen har både åpne oppbevaringsrom, blant annet med plass til en håndveske, og lukkede rom under midtarmlenet.

Girvelgeren er flyttet til rattstammen, noe som frigjør plass i midtkonsollen. Der finnes en ny telefonhylle med induktiv lading, aktiv kjøling og plass til to smarttelefoner. De kan lades trådløst samtidig med opptil 25 watt, som reduserer ladetiden med opptil 70 prosent sammenlignet med konvensjonell induktiv lading på 5 watt. Magneter holder telefonene på plass under kjøring. 

Bilen kan også leveres med et heftig Sonos premium sound system som ekstrautstyr. Med 14 høyttalere, subwoofer, 15 forsterkerkanaler og maksimal forsterkereffekt på 660 watt sikres glimrende lyd.

Bagasjerommet måler 396 liter og kan utvides til 1.336 liter når baksetene felles ned. LED-belysning, 12-voltsuttak og fire festepunkter er standard. Bagasjeromspakken, som er et tilvalg, omfatter variabelt lastegulv, bagasjenett, stikkontakt for Vehicle-to-Load og tre Fidlock-adaptere. De to kraftigste A2 e-tron-modellene har i tillegg et bagasjerom foran på 13 liter som standard.

Lekker, hvit interiørbelysning er også standard. Lyset fremhever linjene i interiøret, mens indirekte belysning i dørene og under panoramadisplayet får midtkonsollen til å se ut som om den svever. Ambiente light package plus utvider fargeutvalget til 30 farger og inkluderer interaction light, en dynamisk LED-list som går over hele kupeens bredde. Den viser blant annet velkomstanimasjoner og gir visuell tilbakemelding når bilen låses opp og igjen.

Førerassistentsystemer på nivå med storbilklassen – som standardutstyr

Helt nye Audi A2 e-tron tar assistentfunksjoner fra storbilklassen til kompaktsegmentet, og gjør dem til standardutstyr. Nødbremseassistenten foran griper automatisk inn ved fare for frontkollisjon med kjøretøy eller fotgjengere, i hastigheter opptil rundt 85 km/t.

Unnamanøverassistenten hjelper føreren med å styre unna et hinder i hastigheter mellom 30 og 150 km/t.

Innenfor systemgrensene registrerer nødsituasjonsassistenten om føreren er inaktiv. Føreren blir bedt om å ta kontroll ved hjelp av visuelle, akustiske og haptiske signaler, og dersom det fortsatt ikke kommer noen reaksjon, tar systemet kontroll over bilen, gjennomfører en nødstopp og foretar et nødanrop.

I kombinasjon med Tech pro-pakken kan systemet også skifte felt og kjøre inn på veiskulderen. Tilvalgene omfatter omgivelseskameraer med 3D-fremstilling, park assist plus, nødbremseassistent bak og opplært parkering. Når bilen først er opplært, kan den siden parkere automatisk. Det proaktive passasjerbeskyttelsessystemet for front, sider og bakpart kan også leveres som tilvalg. Det oppdager farer tidlig og iverksetter forebyggende tiltak, som å stramme sikkerhetsbeltene, lukke vinduene og varsle føreren. 

Høy effekt og høyt dreiemoment: Tre modeller fra start

Helt nye Audi A2 e-tron bruker siste generasjon permanentmagnetiserte synkronmotorer, APP350 eller APP550, avhengig av effektnivå. Begge leverer høy effekt og høyt dreiemoment. Effektelektronikken bruker silisiumkarbid-halvledere (SiC) for svært lave konverteringstap.

Også girkassen bidrar til effektiviteten, med polerte tannhjul, friksjonsoptimaliserte lagre og nyutviklede lavviskositetsoljer. Alle A2 e-tron-modeller har bakhjulsdrift.

I Norge tilbys tre forskjellige modeller:

• Audi A2 e-tron med effektnivå på 190 hestekrefter (140 kW) og 350 Nm, som er den norske innstegsmodellen
• A2 e-tron Performance med 231 hestekrefter (170 kW) og 350 Nm
• Toppmodellen A2 e-tron Performance Plus med 326 hestekrefter (240 kW) og 545 Nm.

To batterier, solid rekkevidde

Enten det dreier seg om by- og pendlerkjøring, eller de lange reisene, er helt nye Audi A2 e-tron svært allsidig. Det muliggjøres av batterier på 61 og 84 kWh brutto (58 og 79 kWh netto). Toppmodellen med 326 hestekrefter og 84 kWh-batteri har en rekkevidde på opptil 630 kilometer, mens innstegsmodellen med den valgfrie effektivitetspakken bruker bare 12,8 kWh per 100 kilometer. Dermed er Audi A2 e-tron den mest effektive Audi-modellen gjennom tidene.

Effektivitetspakken inkluderer blant annet dekk med spesielt lav rullemotstand, 19-tommers felger, sportsunderstell samt S line eksteriørpakke.

Til batteriet på 61 kWh bruker Audi litium-jernfosfatceller (LFP) med cell-to-pack-konstruksjon, der cellene limes direkte inn i batterihuset som gir høyere pakketetthet på mindre plass. Lading fra 10 til 80 prosent tar bare 26 minutter med LFP-batteriet, og ladekurven er flat store deler av tiden.

Batteriet på 84 kWh bruker nikkel-mangan-kobolt-kjemi (NMC), har modulær oppbygning og tilbys i modellene Performance og Performance Plus. 

Tekniske data for A2 e-tron

	A2 e-tron	A2 e-tron Performance	A2 e-tron Performance Plus
Maksimal effekt	190 hk (140 kW)	231 hk (170 kW)	326 hk (240 kW)
Maksimalt dreiemoment	350 Nm	350 Nm	545 Nm
Samlet strømforbruk	Fra 12,8 kWh/100 km	Fra 13,9 kWh/100 km	Fra 14,2 kWh/100 km
CO₂-utslipp	0 g/km	0 g/km	0 g/km
Energieffektivitetsklasse	A	A	A
Toppfart	160 km/t	160 km/t	200 km/t
Akselerasjon 0–100 km/t	7,9 sekunder	7,0 sekunder	5,7 sekunder
Maksimal rekkevidde	Opptil 515 km	Opptil 645 km	Opptil 630 km
Batterikapasitet, brutto	61 kWh	84 kWh	84 kWh
Maksimal DC-ladeeffekt	105 kW	183 kW	183 kW
DC-lading fra 10 til 80 prosent	26 minutter	29 minutter	29 minutter

A2 e-tron støtter også toveis lading. Høyvoltbatteriet kan både motta energi fra strømnettet og levere den videre til eksterne enheter. Vehicle-to-Load (V2L) gjør det for eksempel mulig å lade elsykler fra en stikkontakt i bagasjerommet eller via en adapter i ladeporten. I Tyskland, Østerrike og Sveits kan A2 e-tron også fungere som husbatteri gjennom Vehicle-to-Home (V2H) sammen med kompatible DC-veggbokser, og levere lagret energi tilbake til strømnettet i boligen.

Sportslig, med flere valg

Helt nye Audi A2 e-tron er utviklet for presise, balanserte og komfortable kjøreegenskaper. Bilen kan leveres med komfortunderstell, sportsunderstell eller understell med elektronisk demperregulering. Sistnevnte tilpasser hver støtdemper til kjørestil og veiforhold i løpet av millisekunder. Kjøremodusene comfort, balanced, efficiency og dynamic justerer balansen mellom komfort og sportslighet, og reduserer krengning og karosseribevegelser i de mer sportslige innstillingene. 

Sportsunderstell og demperregulering fås på A2 e-tron Performance, mens demperregulering er standard på toppmodellen A2 e-tron Performance Plus. Progressiv styring med variabel utveksling er standard på A2 e-tron Performance Plus.

Bilene tilbys med lettmetallfelger fra 18 til 20 tommer, og dekkbredder fra 225 til 235 millimeter. Den mest effektive kombinasjonen har 19-tommers aerofelger og spesialtilpassede dekk med lav rullemotstand, mens 20-tommers hjul gir et sportsligere uttrykk og mer direkte kjøreegenskaper.

For Europa, fra Europa

Audi har utviklet helt nye A2 e-tron spesielt for europeiske kunders behov. Den er utviklet i Tyskland og produseres i Ingolstadt. A2 e-tron kan bestilles fra 10. september og de første bilene vil dukke opp hos norske Audi-forhandlere mot slutten av året. Startprisen for tidenes mest effektive Audi er 359.900 kroner.