Helt nye Audi A2 e-tron blir Audis mest effektive modell noensinne

Audi A2 e-tron setter ny standard for effektivitet. Den blir selskapets mest effektive Audi-modell gjennom tidene. Ifølge foreløpige WLTP-målinger har den kommende kompakte elbilen, i 140 kW-versjonen med den valgfrie effektivitetspakken, et energiforbruk på 12,8 kWh per 100 kilometer. Dette muliggjøres av avansert drivlinjeteknologi, sofistikert aerodynamikk og et batteri optimalisert for daglig bruk.

– Audi A2 har vært en konstant i karrieren min helt siden jeg begynte i Volkswagen-konsernet på 1990-tallet. Allerede den gang gjorde den banebrytende trelitersversjonen effektivitet til sitt kjennetegn, sier Gernot Döllner, administrerende direktør i AUDI AG.

– Det er nettopp denne visjonen vi viderefører med nye A2 e-tron: enestående effektivitet, høy brukervennlighet i hverdagen og en tydelig forståelse av hva kundene forventer av moderne elektrisk mobilitet.

Viktige fakta om Audi A2 e-tron 140 kW med effektivitetspakken

• Energiforbruk på 12,8 kWh/100 km, basert på foreløpige WLTP-målinger.
• Luftmotstandskoeffisient på 0,24, den beste i Audis kompaktmodellprogram. Aerodynamiske tiltak reduserer energiforbruket etter WLTP med opptil 0,9 kWh/100 km.
• Høyeffektiv elektrisk drivlinje med videreutviklet kraftelektronikk, elektromotor og girkasse.
• Et 61 kWh litium-jernfosfatbatteri (LFP) oppnår 89,6 prosent ladeeffektivitet ved lading fra en wallbox med en tilpasset kjølestrategi.
• Toveislading: Vehicle-to-Load og Vehicle-to-Home kan gjøre A2 e-tron til et energilagringssystem.

Aerodynamiske tiltak reduserer energiforbruket

Ved hastigheter på rundt 100 km/t og høyere, står luftmotstanden for mer enn 50 prosent av bilens totale energibehov. Hver reduksjon i luftmotstandskoeffisienten gir en direkte forbedring i forbruk og rekkevidde. Med en luftmotstandskoeffisient på 0,24 har Audi A2 e-tron 140 kW med effektivitetspakken den beste verdien blant Audis kompaktmodeller, og utnytter denne fordelen fullt ut.

Karosseriet følger prinsippene for strømlinjeformet design: en avrundet front, en flytende taklinje og en tydelig definert hekk. Dette reduserer luftmotstanden sammenlignet med en konvensjonell fastback-modell. Ytterligere detaljløsninger ved frontpartiet inkluderer air curtains, kanaler som leder luftstrømmen for å dempe turbulens, samt gap reducers og gap breathers, som tar ned luftstrømmen rundt hjulhusene.

Audi A2 e-tron har et aktivt luftinntak som holder seg lukket under normal kjøring og ved høyere hastigheter, for å redusere luftmotstanden og optimalisere rekkevidden. Under lading, kraftig akselerasjon eller høye sommertemperaturer, åpnes det aktive luftinntaket for å beskytte batteriet og elektronikken.

Samlet reduserer disse tiltakene energiforbruket i Audi A2 e-tron med effektivitetspakken med opptil 0,9 kWh/100 km, sammenlignet med et identisk kjøretøy uten disse modifikasjonene. Ifølge WLTP oppnår modellen dermed et foreløpig energiforbruk på 12,8 kWh per 100 kilometer.

Oppgradert drivlinje er opptil 10 prosent mer effektiv

Elektromotoren i Audi A2 e-tron er en permanentmagnetisert synkronmotor utviklet spesielt for effektivitet og kjørekomfort. Drivlinjen leverer effektiv ytelse der kundene forventer det: i daglig trafikk. Tre sentrale videreutviklinger utgjør forskjellen:

Kraftelektronikk: Silisiumkarbid-halvledere erstatter tidligere silisiumteknologi og reduserer koblingstapene betydelig, særlig ved delbelastning. Variabel koblingsfrekvens reduserer tapene med opptil 20 watt. Alternative modulasjonsteknikker reduserer koblingstapene med opptil 33 prosent sammenlignet med konvensjonelle metoder.

Elektromotor: Tynnere lameller, 0,2 i stedet for 0,3 millimeter, reduserer det som kalles jerntap. Statorviklingen endres fra stjerne- til deltakobling, noe som flytter driften til mer effektive turtallsområder.

Girkasse: En ny lavfriksjonsolje reduserer friksjonstapene merkbart. Ved høyere hastigheter senker den høye utvekslingen på 10,2:1 motorturtallet, noe som kan redusere energiforbruket.

Høyeffektivt batteri med intelligent driftsstrategi

I Audi A2 e-tron 140 kW benytter Audi litium-jernfosfatceller (LFP) i en cell-to-pack-konstruksjon. Cellene er festet direkte i batterihuset, noe som øker pakketettheten. Det betyr at energiinnholdet og energitettheten i høyvoltsystemet kan økes samtidig som plassbehovet reduseres.

LFP-batteriet krever ikke sjeldne jordartsmetaller og eldes langsommere enn mange alternativer. Takket være denne holdbarheten kan batteriene rutinemessig lades til 100 prosent i daglig bruk. Dette bidrar til lang rekkevidde over tid.

Takket være den karakteristisk flate spenningskurven, opprettholder batteriet høy spenning selv når ladenivået synker. Det gir en mer konsistent effektleveranse som er viktig for helheten. Effektivitet handler ikke bare om å redusere energiforbruket. Det handler også om å sikre at batteriet opprettholder ytelse og brukervennlighet gjennom en lang levetid.

Batterikjemien i LFP-batteriet er likevel bare én del av bildet. De største effektivitetsgevinstene oppstår gjennom det presise samspillet mellom batteri, temperaturstyring, ladeelektronikk og programvare.

Samlet viser Audi A2 e-tron at effektivitet i en elbil ikke bare handler om maskinvare. Det avhenger i stor grad også av styringsstrategien. En algoritme som er spesielt tilpasset LFP-batteriet, beregner batteriets ladenivå og tilstand nøyaktig.

Ofte stilte spørsmål

Hvilket batteri bruker Audi A2 e-tron?
140 kW-versjonen av Audi A2 e-tron bruker litium-jernfosfatceller (LFP) i en cell-to-pack-konstruksjon.

Støtter Audi A2 e-tron toveislading?
Ja. Audi A2 e-tron støtter både Vehicle-to-Load og Vehicle-to-Home. Vehicle-to-Home vil i første omgang være tilgjengelig i Tyskland, Østerrike og Sveits.

Hva er luftmotstandskoeffisienten til Audi A2 e-tron?
Audi A2 e-tron 140 kW med effektivitetspakken har en luftmotstandskoeffisient på 0,24. Aerodynamiske tiltak som air curtains, gap reducers og aktivt luftinntak, for å nevne noen, bidrar til lengre rekkevidde.

Hva gjør gap reducer på Audi A2 e-tron?
Gap reducer er et aerodynamisk element plassert i hjulhuskledningen. Det reduserer avstanden mellom dekket og hjulhuset, jevner ut luftstrømmen og reduserer turbulens. Dette reduserer igjen luftmotstanden og øker effektiviteten.

Når får Audi A2 e-tron sin debut?
Audi vil avduke nye A2 e-tron høsten 2026. Modellen kompletterer porteføljen med en helelektrisk innstegsmodell i kompaktklassen.