Styrket punktlighet til tross for mye ulovlig ferdsel

Hittil i år er punktligheten 88,2%. Ved å sette søkelyset på sentrale flaskehalser oppnådde jernbanesektoren positive punktlighetstall også i mai. Bane NORs togledelse har for eksempel identifisert enkelte avganger som trekker ned og gir følgeforsinkelser, og har sammen med ruteplanleggere og togselskapene identifisert tiltak som har hatt god effekt.

–Det systematiske punktlighetsarbeidet som gjøres på tvers i hele jernbanesektoren gir klare forbedringer, sier Roger Wold, leder punktlighet og analyse i Bane NOR. – Sammen med Vy har vi blant annet gjort justeringer for L1-avgangen fra Lillestrøm kl. 07.25. Tiltaket har gjort at avgangspunktligheten, de dagene toget kjører som dobbeltsett, har økt fra 18 prosent fram til påske til 79 prosent punktlighet etter påske.

Folk i sporet forsinker

Mai er dessverre høysesong for folk som oppholder seg ulovlig i jernbanesporene. Bare siste helgen i mai måtte tog stoppe eller kjøre sakte hele åtte ganger på grunn av folk i sporet.

–All trafikk må stoppe eller kjøre sakte når det er en person i sporet. Får vi beskjed om en person i sporet på for eksempel Oslo S i rushtiden, får det store konsekvenser for alle som reiser med tog, sier Roger Wold. – I mai sto togene i totalt 45 timer på grunn av folk i sporet.

I juni markerer Bane NOR og Vy den internasjonale planovergangdagen og minner folk på at det er ulovlig å krysse jernbanen utenom lovlige planoverganger. Ved en planovergang må du alltid stoppe, se og lytte før du krysser en usikret planovergang. Havner du mellom bommene på en sikret planovergang, kan du kjøre dem ned.

God måned for godstog

I tillegg til god punktlighet for persontrafikk, gikk også godstrafikken godt i mai. Punktligheten for godstog ble 79,8 prosent og er 75,3 prosent hittil i år. I fjor på samme tid var tallet 73,1. Det er særlig en positiv forbedring i punktlighet for avganger fra Alnabru i Oslo som har hatt positiv effekt.

–Flere tiltak har gitt gode resultater på Alnabru, blant annet effektiv inn- og utkjøring av trailere, mer generiske kontroller og bedre marginer i lossetid og tidlig dialog mellom lokfører og togtrafikkstyrer før avgangstid, forteller Ali Syed, områdeleder for Alnabruterminalen.