Risa skal drifte både riks- og fylkesveger i Telemark vest

Entreprenøren Risa AS får kontrakten etter en anbudskonkurranse med forhandlinger.

Femårig kontrakt til 659 millioner

– Risa er en erfaren entreprenør som Vegvesenet kjenner fra nåværende driftskontrakt i Rogaland. Tidligere hadde de driftskontrakten Vestfold og nedre Telemark, men dette blir et nytt bekjentskap for vegene vest i Telemark, sier Marianne Øhrn, avdelingsdirektør for Drift og vedlikehold sør i Statens vegvesen.

Fra 1. september i år får Risa ansvaret for drift- og vedlikeholdsoppgaver på riksveger, europaveger og fylkesveger i kommunene Bykle, Kviteseid, Nissedal, Tokke, Ullensvang, Fyresdal, Nome, Drangedal og Vinje. Totalt 847 km veg fordelt på 250 km riksveg og 597 km fylkesveg.

Kontrakten har en verdi på 659 millioner kroner (eks. mva.) og har en varighet på fem år.

Kan spare millionbeløp

Statens vegvesen og Telemark fylkeskommune går nå sammen om en felles driftskontrakt for å oppnå stordriftsfordeler og utnytte ressursene bedre.

Fram til regionreformen i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger, men etter reformen har Statens vegvesen og fylkeskommunene hatt egne driftskontrakter for sitt vegnett.

– Sammen med fylkeskommunen har vi sett på hvor mye det er mulig å spare på en slik pilotkontrakt. Beregninger viser at det er mulig å spare ca. 27,7 millioner kroner, forklarer Øhrn.

Disse beregningene peker særlig på stordriftsfordeler ved å ha felles rigg, organisering og ressursutnyttelse. Byggherrekostnader vil bli lavere gjennom samordnet oppfølging av kontrakten, og det er rimeligere å gjennomføre én anbudskonkurranse i stedet for to.

– Vi har samarbeidet med Statens vegvesen om vegnettet i fylket før, og vi ønsker å fortsette det gode samarbeidet i årene som kommer. Med en felles driftskontrakt for både riks- og fylkesveger blir det mindre dobbeltarbeid, færre parallelle prosesser og en mer forutsigbar vegstandard for trafikantene, forteller Borgar Slørdal, seksjonsleder for vegdrift i Telemark fylkeskommune.

Haukelifjell er en viktig del av kontrakten

I anbudskonkurransen var det ikke bare lavest pris som var gjeldende. Entreprenørene som deltok, måtte også konkurrere om å finne gode løsninger for vinterdrift, klima og miljø og et godt driftsopplegg hele året. Det var tilbudet som ga det beste forholdet mellom pris og kvalitet som ble valgt.

– I den siste forhandlingsrunden var det totalt tre entreprenører, Mesta AS, Presis vegdrift AS og Risa AS. Tradisjonelt har driftskontrakter blitt tildelt entreprenøren som tilbyr lavest pris – så lenge kvalitetskravene er oppfylt. Men de siste årene har vi tatt i bruk nye anskaffelsesformer der også andre kriterier enn pris teller som for eksempel klima og miljø, sier Marianne Øhrn og legger til:

– Her har Risa AS brukt erfaringene og fagkunnskapen sin og kommet opp med forslag til hvordan de skal løse flere av oppgavene i driftskontrakten. Risa AS var best på både pris og kvalitet.

Driftskontrakten inneholder viktige oppgaver året rundt, men driften av fjellovergangen over E134 Haukelifjell, er en viktig del av kontrakten.

– Driften av Haukelifjellet er viktig for oss. Dette er vel den fjellovergangen i Sør-Norge med høyest oppetid. Vi har gjort mange tiltak på fjellovergangen de senere årene, og god fremkommelighet her er viktig. Å drifte en fjellovergang omvinteren er en utfordrende oppgave, men sammen med Risa AS skal vi finne gode løsninger for trafikantene, sier avdelingsdirektøren.

Andre driftskontrakter

I tillegg til driftskontrakten Telemark vest, har Statens vegvesen inngått ny driftskontrakt for riksvegene i Bergensområdet, mens tildelingen av kontrakten for Oslo-Gardermoen skjer etter påske. For de fem øvrige driftskontraktene som løper ut til høsten, er det enighet om å ta ut opsjon for to eller tre ekstra år.