There`s a new SUV in town

2026 blir firehjulstrekkenes år for Kia i Norge. I år lanseres nemlig både EV3 og nylig lanserte EV4 med firehjulstrekk. Og nå også nye robuste, høyreiste og praktiske EV5. En ekte SUV ifølge Kia Bil Norge.

-Det er mange biler der ute som kalles for SUV. EV5 er en SUV. Den ser ut som en SUV, kjører som en SUV, er stor og romslig som en SUV burde være, og den har bakkeklaring på mellom 16 og 18 centimeter avhengig av hjulstørrelse, slå kommunikasjonssjef i Kia Bil Norge fast.

Firehjulstrekk fra start
EV5 har vært til salgs i våre Europeiske naboland en stund. Flere norske biljournalister fikk nylig prøvekjøre bilen som er 4,6M lang og 187,5 cm bred på den engelske landsbygden. Dette var versjonene med framhjulsdrift. I Norge har Kia ventet med å starte salget til prisen på firehjulstrekkeren var på plass. Denne starter på rett under 500.000 kroner med long range batteriet.

-Vi tror at bilen som med framhjulsdrift også vil fungere godt på vinteren med SNOWMODE for svært mange. Det har vi sett på EV3 og EV4 som leveres på samme plattform. Bertel O. Steen sin mest solgte bilmodell i fjor var EV3 med framhjulsdrift. Men, nordmenn er glad i trekk på alle fire. Nå får de dette allerede fra start. Det føltes fornuftig å vente litt ekstra slik at vi kunne tilby dette fra salgsstart, sier kommunikasjonssjefen.

Med framhjuldrift starer bilen på Kr 459.900,- og dette er de første bilene som kommer til Norge i mai. Dette er også de bilene kundene får prøvekjøre først hos forhandlerne.

GT-line interiør og styling til flere
I Europa selges innstegsversjonene av Kia sine elektriske biler med navnet Air. Det blir også innstegsversjonen på EV5 i Norge. En bil med det meste av utstyr man trenger som varme i seter, ratt, ryggekamera og praktiske robuste stoffseter.

Mange ønsker seg GT-Line sitt mer sporty interiør og utvendige styling. Men, for noen har prishoppet opp dit vært litt for stort. På en så tøff bil med et så robust SUV- design som EV5 vil man nå få en ny versjon som erstatter nivået Exclusive Pluss.

-EV5 vil få et nytt og eget nivå som skal hete GT-Line Edition. Da vil du blant annet få det sporty interiøret som man får i en GT-Line og det samme tøffe eksteriøret. Vi har kunder som har etterlyst dette, nå får de denne muligheten, forklarer Lagaard.

-På GT-Line versjonene vil det være mulig å sikre seg skinninteriør, massasjeseter, 360 kamera, elektriske seter, seter med varme og ventilasjon, større hjul, glastak, stor stereo fra Harman Kardon og en rekke andre ting som gjør at EV5 blir en komplett og premium pakke, fortsetter han.

Rekkevidden på versjonen med firehjuldrift er tett på 50 mil. På versjonen med fremhjulsdrift er rekekvidden over 50 mil målt etter WLTP- metoden.

-Det er viktig for oss i Kia å trekke frem hvor gode våre biler er om vinteren. EV4 er bygget på samme plattform som EV5. I tidenes kaldeste rekkeviddetest fikk EV4 et av de aller beste resultatene og slo ut biler som kostet flere hundretusen mer, forklarer Christian Lagaard. At Kia er gode vinterbiler har vi bevist over flere år slår han fast.

Skjermer på nærmere 30 tommer er hentet fra flaggskipet EV9 så her er det ikke spart på noe. Også i EV5 har du flere fysiske knapper. Blant annet til varme, volum, varmeseter og flere ting du bruker hver gang du er ute og kjører. Du må altså ikke inn i en komplisert skjerm for å finne det viktigste.

EV5 har også vært på markedet i Asia en stund, men dette er ikke samme bil som man får til Norge. Den Europeiske versjonen har andre batterier, klimatilpasninger og interiør enn de asiatiske bilene.

Høy, bred og romslig inni
Det første som slår deg når du setter deg inn i Kia EV5 er hvor høy, bred og luftig den føles innvendig. Når man kjører får man følelsen av å kjøre en høyreist og robust bil. Noe EV5 også er. Designet er firkantet og robust, men bilen byr samtidig på elegante linger i tråd med Kia sitt designspråk «Opposites United»

-Da vi prøvekjørte bilen for første gang på den engelske landsbygda for noen dager siden, var det merkbart hvor bra og solid bilen føltes. Er det et land som har dårligere veistandard enn Norge, så er det kanskje England. Den tok ujevnheter og dårlig underlag veldig fint. Den føltes rett og slett behagelig på utfordrende underlag, slår kommunikasjonssjefen fast.

-Bilen ser utvendig ut som om den er bredere enn den er. Særlig bak der to brede lyssignaturer preger bilen. Bakfra er bilen også ganske firkantet i designet og det gir bilen et høyreist pre. Og sikrer et stort bagasjerom, forklarer kommunikasjonssjefen.

Bakseteplassen er svært god i EV5. Journalistene so har fått prøvekjøre bilen trekker dette frem som en klar styrke for bilen. Baksetet har skiluke og 60/40 fordeling. Bagasjerommet er over 566L. Slår du ned setene øker plassen til hele 1650L. Bilen får også en frunk på 44L. Når man slår ned baksetene går disse også ned slik at lasterommet blir helt flatt og hele 2 meter langt. 

De første demobilene kommer til forhandleren i mai. Versjonen med firehjulstrekk kan prøvekjøres og levers til sommeren.

Prislisten finner du som vedlegg i denne pressemeldingen.