Nappstraumtunnelen blir snart nattestengt

I dette tidsrommet blir det kun ett gjennomslipp av trafikk hver veg. Utrykningskjøretøy kan passere fritt ved behov. 

Konsekvensen for trafikken

• Hastigheten i tunnelen blir satt til 50 km/t.
• På dagtid vil trafikken gjennom tunnelen avvikles med kolonne og ledebil.
• Hver natt fra kl. 23:00 til kl. 06:00 blir tunnelen stengt for trafikk. Det vil bli gjennomført et gjennomslipp av trafikk i dette tidsrommet - Utrykningskjøretøy kan passere fritt ved å varsle behovet.
• Syklister vil bli fraktet gjennom tunnelen med egen transportløsning.
• I perioder når det pågår sprengningsarbeider må trafikantene regne med noe lengre stengetid. Dette vil bli varslet spesielt.

Varighet

Anleggsarbeidet er planlagt å vare i 2,5 år, det vil si ut desember 2027. Det vil ikke pågå noe større arbeid i tunnelen i fellesferiene når det er mest trafikk på veiene i Lofoten.

– Statens vegvesen beklager ulempen arbeidene vil medføre for alle som bruker tunnelen, men dette er den minst belastende måten å gjennomføre dette helt nødvendige tiltaket på, forklarer prosjektleder i Statens vegvesen, Jan Arne Eliassen.

Lengere stenging hvert døgn ville gitt kortere anleggsperiode, men også en urimelig daglig belastning for trafikantene. Kortere nattestenging ville gitt mye lengere anleggsperiode, og gitt en helt urealistisk kostnad.

Skilting og varsling

Arbeidet og stengetider vil bli godt skiltet lokalt ved Nappstraumen, øst og vest i Lofoten, ved ferjeleiene i Lofoten, på E10 ved Svolvær og i Bodø.

Trafikantene oppfordres til å holde seg oppdatert på stenginger og oppetider ved å laste ned Vegvesenets trafikk-app.

Det vil også bli tatt i bruk SMS varsling dersom tunnelen må stenges ut over de tidene den normalt holdes stengt.

Må gjennomføres

Nappstraumtunnelen skal oppgraderes etter Tunnelsikkerhetsforskriften. Det er helt nødvendig for å gi trafikantene økt trafikksikkerhet, og nødetatene får en sikrere tunnel å drive redning og brannslukning i.

– Tunnelen er ble åpnet i 1990 med datidens standard, så det må et stort og omfattende arbeidet til for å tilfredsstille dagens krav til sikkerhet, sier Eliassen.

Det skal gjennomføres oppgradering av tekniske installasjoner som ventilasjonsanlegg, lysanlegg, nødstasjoner og overvåkingssystem. Videre skal det sprenges ut havarilommer og tekniske rom inne i tunnelen, i tillegg til etablering av ny vannsikring. I dagens tunnel ligger det en duk på innsiden av tunnelløpet som må fjernes, og det skal legges ny asfalt i hele tunnelen.

Ber trafikantene vise hensyn

Under anleggsarbeidene kan tunnelen oppleves som mørkere og mer fuktig, spesielt i første halvår. I denne perioden er det spesielt viktig at trafikantene følger ledebilen og er ekstra oppmerksomme når de kjører gjennom tunnelen.

–Våre ansatte har også noen som venter på dem hjemme og de er på jobb for å gjøre tunnelen tryggere for alle som benytter tunnelen, sier prosjektleder Frode Larsen i OneCo Infra AS.

Riggområdet like utenfor tunnelportalen på Flesa/Leknes-siden vil bli stengt for publikum i hele anleggsperioden og kan bare brukes av utførende entreprenør. 

Fakta om Nappstraumtunnelen

En av Norges første undersjøiske tunneler. Går under sundet Nappstraumen mellom kommunene Vestvågøy og Flakstad i Lofoten. Tunnelen er 1780 meter lang. Laveste punkt er 63 m.u.h. og største stigning er 8 prosent. Ble åpnet i juli 1990.