Andelen kollektivreiser på Nord-Jæren er økende

Kollektivandelen har sunket fra 11 prosent i 2023 til 10 prosent i 2024. Men den er høyere enn i 2019, da den var 9 prosent. Til sammenligning har Oslo-området den høyeste andelen med 21 prosent, etterfulgt av Bergensområdet og Tromsø med 15 prosent. Se tabell nederst i saken.

– I byvekstavtaleområde Nord-Jæren er Bussveien under bygging, og sykkelstamveien mellom Stavanger og Sandnes skal stå ferdig sommeren 2026. Disse prosjektene forventes å gi et betydelig bidrag, sammen med andre virkemidler, til målet om nullvekst i personbiltrafikken, sier direktør Ove Myrvåg i Statens vegvesen, som er leder i styringsgruppa for byvekstavtalen i Nord-Jæren.

Nord-Jæren fikk byvekstavtale i 2019. Målet er at klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy skal reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange.

Reisevaner i de åtte største byregionene

Rapporten «Reisevaner i de 8 største byregionene med tilleggsutvalg 2024» er en nøkkelrapport for de åtte største byregionene og seks byvekstavtaleområder, begrenset til de kommunene som inngår i de respektive avtalene. Kristiansand fikk byvekstavtale høsten 2024, men hadde ikke tilleggsutvalg, noe som gjør at intervjugrunnlaget er for lavt. Tilleggsutvalgene består av utvalgte geografiske regioner med forsterket analysegrunnlag.

Her presenterer vi tall for byvekstområde Nord-Jæren med kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg.

Se også Dashboard som viser utviklingen i byområdene

Fortsatt mange bilreiser

Andelen bilreiser (fører + passasjer) er 58 prosent av reisene i byvekstområde Nord-Jæren. Andelen var den samme i 2023 og lik som i 2019 før pandemien. Til sammenligning er andelen bilreiser 41 prosent i Oslo-området.

På Nord-Jæren har også 56 prosent av de spurte tilgang til gratis parkeringsplass ved arbeidsstedet.

Reiser til fots og på sykkel er stabil

Andelen gående på Nord-Jæren har økt fra 21 prosent i 2023 og 2022 til 22 prosent i 2024. Reiser til fots har økt igjen, etter at den sank fra 23 prosent i 2021.

Sykkelbruken har vært relativt stabil og ligger på 7 prosent i 2024. Siden 2020 har det vært en liten økning fra 6 prosent. Til sammenligning har Trondheimsområdet 8 prosent og Osloområdet 5 prosent sykkelandel.

Viktig å møte befolkningens behov

– Reisevaneundersøkelsene gir verdifull informasjon om nordmenns reisevaner og understreker viktigheten av å ha tilgjengelig og effektiv offentlig transport for å møte befolkningens behov, sier sjefingeniør Oskar Kleven i Statens vegvesen, som leder arbeidet med de nasjonale reisevaneundersøkelsene for transportvirksomhetene.

Opinion AS gjennomfører Nasjonal reisevaneundersøkelsene på vegne av Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet, Bane NOR SF, Nye Veier AS, Avinor og Kystverket.  For byvekstavtaleområdet gjennomføres reisevaneundersøkelsen i et samarbeid mellom Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet, aktuelle kommuner og Rogaland fylkeskommune.

Data fra reisevaneundersøkelsene er grunnlag for planlegging og modellutvikling innenfor transportsektoren, og brukes blant annet i arbeidet med stortingsmeldinger, Nasjonal Transportplan (NTP) og lokal og regional areal- og transportplanlegging.

Transportmiddelfordeling i BVA-områdene 2019 – 2024 I prosentandeler pr by pr år
Transportmiddel	År	Oslo	Bergen	Trondheim	Nord-Jæren	Tromsø	Nedre Glomma
Bilreiser (Fører+passasjer)	2024       2023 2022 2021 2020 2019	41 42 43 49 57 47	53 54 56 61 62 58	50 50 53 55 56 54	58 58 59 62 62 58	50 48 52 59 62 60	74 72 73 72 73 74
Kollektiv (uten fly, taxi,båt)	2024 2023 2022 2021 2020 2019	21 20 18 12 14 23	15 15 13 11 10 15	13 13 11 8 9 11	10 11 8 5 6 9	15 17 13 9 9 12	5 5 5 4 5 5
Sykkel	2024 2023 2022 2021 2020 2019	5 5 7 5 5 5	4 4 3 3 2 3	8 8 8 7 6 8	7 7 8 7 6 8	6 7 6 7 5 4	3 4 5 3 3 4
Gåing	2024 2023 2022 2021 2020 2019	30 30 29 31 29 24	24 24 24 23 24 21	27 27 27 27 27 24	22 21 21 23 22 22	25 26 25 23 23 21	15 17 15 17 17 15