Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV)

Nybilsalget fikk et oktober-løft i hele Skandinavia sammenlignet med fjoråret, og Norge hadde den største økningen. Mens stadig flere dansker velger elbil, valgte nesten 7 av 10 svensker ny bil med forbrenningsmotor.

Farten i nybilsalget ser ut til å holde seg, og det er omtrent bare elbiler alt handler om. I oktober var samtlige av de 20 mest solgte bilmodellene elektriske. Til sammen ble det i oktober registrert 11 552 nye personbiler, og av disse var 10 862 elbiler. Det tilsvarer en elbilandel på 94 prosent.

I tredje kvartal ble det i Norge handlet nye personbiler til en verdi av 17 milliarder kroner. Det er 200 millioner kroner mer enn verdien av nybilsalget i samme periode i fjor – men hele 4,1 milliarder kroner lavere enn i årets andre kvartal.

Det er langt igjen før danskene har like høy elbilandel i nybilsalget som Norge, men farten i det danske elbilsalget økte også i september, og endte med en el-andel på drøyt 57 prosent. I Sverige var andelen nye elbiler 45 prosent, mens den i Norge landet på hele 96 prosent.

I 2024 er veibudsjettets andel av det totale budsjettet på 2,28 %. For 2025 foreslår regjeringen 2,42 %, - en merkbar høyere andel og større enn forventet.

Den norske personbilbestanden er ikke akkurat fargesprakende. Hver fjerde registrerte personbil er svart, rundt 714 000 biler.

Nybilsalget hadde medvind i september sammenlignet med samme måned i fjor, og kanskje bidro en forsiktig økonomisk optimisme til at flere hentet ut en ny bil. Men en stor båtlast med Teslaer, mange av dem bestilt for lenge siden, bidro klart til økningen i registreringstallene i september.

Samtidig som personbilbestanden i Norge har økt med snaut hundre tusen på tre og et halvt år, blir det raskt færre bensin- og dieselbiler, mens antall elbiler øker i høyt tempo. Og gjennomsnittsbilen har blitt litt eldre, nå er den 11,3 år.

For aller første gang i norsk bilhistorie er det nå flere elbiler enn rene bensinbiler i personbilbestanden. Av 2,8 millioner registrerte personbiler er det per 16.09.2024 754 303 elbiler og 753 905 bensinbiler i Norge, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Samtidig fortsetter antall dieselbiler å synke.

Norge var eneste skandinaviske land med en pil som så vidt pekte oppover for nybilsalget i august –en bitteliten økning sammenlignet med august i fjor. Danskene hadde en nedgang på fem prosent. I Sverige falt nybilsalget totalt med over 20 prosent, samtidig som antall nye elbiler der gikk ned med over 30 prosent denne måneden.

Nybilsalget i august hadde en ørliten økning sammenlignet med samme måned i fjor, men vi registrerte den høyeste elbilandelen for en enkeltmåned noensinne. Over 94 prosent av alle førstegangsregistrerte nye personbiler i august var elektriske.

Regjeringen tar til vettet, og vil gjenåpne kollektivfeltet for el-biler i helgene på E6 Nord og E18 Vestkorridoren. Det er klokt å utnytte veienes kapasitet bedre, slik at folk kommer raskere fram dit de skal. Det betyr i tillegg mindre trafikk på sideveier som ikke er bygget for dette.

I Danmark kjører stadig flere til en ladestasjon framfor å fylle bensin eller diesel: Salget av antall nye elbiler i juli økte med nesten 70 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Også nybilsalget totalt økte i Danmark. Både Sverige og Norge hadde betydelig nedgang i juli – og svenskene går «mot strømmen» og kjøper færre elbiler enn for et år siden.

Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), er også i år vertskap for Samferdselsteltet, og samler de sentrale aktørene i transportsektoren under ett tak. Er du på Arendalsuka, og opptatt av transport og mobilitet, er Samferdselsteltet stedet for deg.

Etter god fart i nybilsalget i mai og juni, kom en kraftig oppbremsing i juli. Totalt ble det registrert 6 456 nye personbiler i juli, det er 14,2 prosent færre enn i samme måned i fjor. Kineserne fester grepet på nybilsalget i Norge – i juli var nesten hver tiende nye personbil kinesisk.

Totalverdien i 2. kvartal 2024 ble 21,1 milliard kroner på registrerte personbiler, en nedgang på 0,8 milliarder kroner sammenlignet med samme periode i fjor. Økonomisk usikkerhet og økte levekostnader antas å ha ført til at flere husholdninger prioriterer kjøretøy som er billigere i innkjøp og har lavere driftskostnader.

På alle de seks viktigste og største hovedveiene til og fra Oslo, er det daglig lange køer og saktegående trafikk i rushtiden. Til sammen koster dårlig fremkommelighet samfunnet - bare på disse veiene - 5,1 milliarder kroner årlig. Dette kommer på toppen av at bilistene årlig betaler inn om lag 4,5 milliarder i bompenger.

At trafikken står i stampe på E18 Vestkorridoren hver eneste dag, koster samfunnet 1,4 milliarder kroner i året. Det viser en rapport Vista Analyse har laget for Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Seks av de mest trafikkerte hovedveistrekningene inn og ut av Oslo er analysert, og E18 Vest kommer desidert dårligst ut.

At folk stamper i bilkøer hver eneste dag, koster samfunnet dyrt. Oppdaterte beregninger Vista Analyse har gjort på oppdrag for Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), viser at daglige køer på E6 Nord koster samfunnet 1,25 milliarder kroner i året. I rapporten er seks av de mest trafikkerte hovedveistrekningene inn og ut av Oslo analysert, og etter E-18 i Vestover, som har det høyeste samfunnsøkonomiske tapet, kommer E6 Nord.

På oppdrag for Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) har Vista Analyse gjort oppdaterte beregninger på hva det koster samfunnet at trafikken står i stampe på E6 Sør. Seks av de mest trafikkerte hovedveistrekningene inn og ut av Oslo er analysert, og køer på E6 Sør og Mosseveien koster samfunnet drøyt 1 milliard kroner i året.