Olsen mener dagens permitteringsordning minst må videreføres ut august.

– Det kan være gode grunner til å avvente nettopp dette til over sommeren når vi har kommet lenger i vaksineringen og ser konturene av hvordan en tilbakeføring til «normalen» vil slå ut, sier hun.

Kritisk behov for støtte til norsk luftfart

Parat-lederen sier det er positivt at luftfarten endelig omfattes av den generelle kompensasjonsordningen for næringslivet, en ordning Parat lenge har kjempet for å få igjennom.

– Sammen med kabinforeningene, bakkeansatte, pilotene og alle andre tilknyttet norsk luftfart har det vært viktig å redde norske flyselskaper gjennom pandemien, sier Olsen.

Leder for Pilotforbundet i Parat, Oddbjørn Holsether, er enig og har selv vært i flere møter med både regjering og opposisjon om denne saken.

– Det er samtidig vanskelig å forstå hvorfor denne bransjen over så lang tid er holdt utenfor en så viktig og sentral støtteordning, sier Holsether.

Han mener det samtidig må innføres en særskilt kompensasjonsordning for flyselskapene.

– Det er tidligere avsatt 750 mill. til rutekjøp innenfor luftfarten. Slik vi har forstått det, blir disse rutekjøpene ikke gjennomført og vi mener at disse midlene må omdisponeres som en del av en større stabiliseringspakke for norsk luftfart, sier Holsether.

Pilotlederen sier han er glad for at de gjennom møter med Samferdselsminister Knut Arild Hareide nå ser ut til å ha fått gjennomslag for at det avsettes midler til et kompetanseløft for luftfarten.

– Det er avsatt et beløp på 10 millioner, noe vi mener burde være minst 30 millioner, sier Holsether.

Leder for Parat Kabinforbund, Sissel Vian, sier det er på tide at luftfarten involveres i kompensasjonsordningen for næringslivet.

– Flyselskapene har så langt fått begrenset støtte. Skal vi kunne reise oss etter pandemien og være i stand til å konkurrere med utenlandske flyselskap, må det på plass utvidede støtteordninger for luftfarten i Norge, sier Vian.