Nye elektriske stablekraner til Norges største containerhavn

De helelektriske kranene er levert av Kalmar og vil bidra til økt kapasitet og effektiv containerhåndtering. Kranene er designet og bygget på Kalmars fabrikker i Taicang og Jingtsu, litt utenfor Shanghai i Kina.

Foto: HK Riise/Oslo Havn 

Kranene kom ferdig montert og blir løftet i land av skipskraner på Aal Pusan i løpet av lørdagen. De settes i produksjon etter testing.

Kranenes ferd om bord i Aal Pusan startet i Taicang 18. april. Det rundt 200 meter lange lasteskipet har vært innom Singapore og Setubal i Portugal på veien til Oslo. 

Utvider kapasiteten

Oslo er logistikknavet i Norge. Rundt 80 % av varene som kommer i containere, fra sykler, bøker til elektronikk, kantstein og matvarer skal til Oslo og nærområdene.

Containertrafikken til Oslo har de siste årene økt med nærmere 30 % og andelen gods med europeisk opprinnelse har nær doblet seg. Dette har bidratt til vesentlig godsoverføring fra vei til sjø. De siste års økning er estimert til årlig å erstatte 25 000 trailere på veiene fra kontinentet.  

-    Vi utvider containerhavna og øker krankapasiteten for å kunne håndtere et marked i sterk vekst. Sjøtransport er kostnadseffektivt, miljøvennlig og mer enn halverer klimautslippene sammenliknet med andre transportformer, sier kommersiell direktør Einar Marthinussen.

Terminalen er utvidet med en ny containerstack der de nye kranene skal settes inn for effektiv stabling av containere, også tomme containere som tidligere ble lagret utenfor terminalen.

De nye kranene går på gummihjul og leveres klare for fjernstyring når operatøren Yilport Oslo velger å ta det i bruk. De kan også styres manuelt fra en førerkabin. Kranene bidrar til å gjøre driften mer bærekraftig, sikrere og raskere, sier Svein Olav Lunde, teknisk direktør i Oslo Havn.

Fremtidig vekst i en utslippsfri havn

Oslo Havn eier terminalen og infrastrukturen og er ansvarlig for investeringene som gjøres i takt med økte krav til effektivisering og et mål om å bli verdens første utslippsfrie havn. Vi investerer i nyeste teknologi for å sikre lavest mulig utslipp og støy fra havnedriften. Oslo Havn fikk allerede i 2002 verdens første elektriske stablekraner på hjul. Containerterminalen har også noen av verdens mest stillegående og utslippsfrie containerkraner.

Yilport Oslo som opererer terminalen effektiviserer og automatiserer driften, og er på god vei til å bli utslippsfri. Elektriske e-trucker er på plass. Neste skritt er e-traktorer. Deretter gjenstår det el- reach stackere, før terminalen er en nullutslippsterminal.  

- Containerterminalen er designet for maksimalt 13 stablekraner (RTG – Rubber Tyred Gantry Crane) med en kapasitet på 450 000 TEU. Vi startet i 2015 med åtte helelektriske RTG-kraner. Når vi nå utvider med ytterligere tre kraner får vi 85% kapasitetsutnyttelse. Dette er en trinnvis, planlagt utvidelse som er nødvendig for å ta unna volumtopper og kunne håndtere fremtidig vekst, sier teknisk direktør i Oslo Havn, Svein Olav Lunde.

Fakta om kranene:

RTG-kranene (Rubber Tyred Gantry crane) er stablekraner på gummihjul. De brukes til å samle containerne i store containerstacker i bakområdet på terminalen. Kranene er viktige for å optimalisere areal og operasjon fordi en konsentrerer containerne på et begrenset område som betjenes effektivt med minst mulig utstyr.

RTG- kranene er levert av Kalmar og koster ca. 60 millioner kroner.

De er 28 meter høye og hver kran veier 161 tonn.