Elektrifiseringen av betongtransporten i Oslo skyter fart

– Vi ble spurt av Heidelberg Materials om å investere i elektriske betongbiler for tre år siden, men da opplevde vi at teknologien var for dårlig og for dyr. Risikoen ble for stor. Nå er elektriske betongbiler konkurransedyktige i ordinær drift, sier John Edvin Tornes, arbeidende styreleder i TKT Transport. 

TKT er en av transportørene som kjører betong fra Heidelberg Materials' betongfabrikk på Sjursøya. 

De siste årene har Oslo Havn investert i landstrøm, ladeinfrastruktur, batteripakker og andre energiløsninger i Sydhavna for å gjøre det enklere for havnas kunder å velge utslippsfrie alternativer. 

Betongprodusentene Heidelberg Materials og Unicon har begge tilgang til hurtigladere i Sydhavna i umiddelbar nærhet av fabrikkene deres. Fra betongfabrikken på Sjursøya er det korte avstander til byens mange byggeprosjekter. Gjennomsnittlig kjørelengde for betongbilene er 11 kilometer. 

Full arbeidsdag uten lading 

Den nye betongbilen fra Sany har en batteripakke på 350 kWh. Det gjør at bilen kan håndtere en normal arbeidsdag uten lading underveis. 

– Første generasjon elektriske betongbiler klarte to, maks tre lass uten å lade. Nå klarer vi fire, som tilsvarer en full arbeidsdag lokalt i Osloområdet, sier Tornes. 

Sjåfør Georgi Stoyanov, som har kjørt en av de nye bilene de første ukene, er også positiv. 

– Jeg kan greie fem lass nå, skyter han inn. 

Tornes trekker fram komfort og kjøreegenskaper som viktige forbedringer. 

– Bilen holder hundre prosent europeisk standard når det gjelder komfort og utstyr. Den har komfortsete med kjøling og varme, oppvarmet ratt og 360-graders kamera som gir fugleperspektiv rundt bilen. Bak er den luftfjæret, mens den har bladfjærer foran, noe som tåler ujevnt underlag på byggeplasser, sier Tornes. 

Flere elektriske biler på vei 

Den nye bilen er den tredje elektriske betongbilen som brukes til leveranser fra Heidelberg Materials' fabrikk i Sydhavna. Dersom planlagte leveranser går som forventet, vil ytterligere fire elektriske kjøretøy komme i drift i løpet av høsten. 

– Vi har hatt to elektriske biler gående i Oslo en stund. Dette er den tredje, og transportøren har allerede en til på vei. Andre transportører kommer også med flere biler. I løpet av høsten kan vi ha sju elektriske betongbiler i drift knyttet til fabrikken, av totalt rundt 30 biler, sier Peter Holiman Kermit, regionsjef Oslo i Heidelberg Materials. 

God tilgang på strøm gjør omstillingen mulig 

Tilgangen på ladeinfrastruktur er en viktig årsak til at elektrifiseringen nå skyter fart. Oslo Havn har bygget ut ladeinfrastruktur for tungtransport i Sydhavna og investert i batteripakker som bidrar til bedre utnyttelse av strømnettet. 

– Transport- og industrivirksomheter må ha tilgang på nok strøm og gode lademuligheter for å lykkes med overgangen til utslippsfrie løsninger. De elektriske betongbilene viser hvordan investeringer i energi- og ladeinfrastruktur kan bidra til dette i praksis, sier Jens Eirik Hagen, fagsjef i Oslo Havn. 

I nærheten av Heidelberg Materials' betongfabrikk kan kjøretøyene benytte felles ladeanlegg. I tillegg har fabrikken en egen lader som betongbilene kan kobles til mens de står i kø for påfyll av betong. 

– Tilstrekkelig ladeinfrastruktur rett ved fabrikken er avgjørende for at vi skal lykkes med elektrifiseringen, sier Kermit. 

Del av en større miljøsatsing 

Elektrifiseringen av betongtransporten videreutvikler miljøsatsingen som allerede er gjennomført ved Heidelberg Materials' betongfabrikk på Sjursøya. Fabrikken mottar råvarer sjøveien, skipene kan koble seg til landstrøm når de anløper kai, og oppvarmingen skjer med biogass. 

– Elektriske betongbiler er et naturlig neste steg i arbeidet med å redusere utslippene fra virksomheten vår, sier Kermit. 

Kermit peker også på at etterspørselen etter utslippsfrie løsninger øker. 

– På flere byggeplasser er det krav om utslippsfrie leveranser. Hvis vi ikke har elektriske løsninger, kan vi i enkelte tilfeller ikke levere betong. 

Sjursøya betongfabrikk er Norges største betongproduksjonsenhet. Fabrikken har kapasitet til å produsere over 200 m3/time.