Nasjonal transportplan 2022-2033: Fylkesoversikt Agder

Vei

• E18/E39 Gartnerløkka-Kolsdalen, Kristiansand kommune
  Prosjektet skal bidra til en sammenhengende standard og bedre fordeling av trafikken i Kristiansand by og til og fra E18/E39, spesielt i rushtiden. Det vil også bli prioriterte løsninger for kollektivtrafikk og bedre tilgjengelighet til ferjeterminalen. Prosjektets kostnadsanslag er om lag 3,3 milliarder kroner. Det er lagt til grunn om lag 1,3 milliarder kroner til prosjektet i første seksårsperiode. I tillegg kommer bidrag fra bompenger.
  
  
• Rv. 9 Setesdal – utbedringsstrekning
  Utbedringene på strekningene vil gi gul midtlinje. Det gir en tryggere vei for folk og næringsliv. På en utbedringsstrekning vil Statens vegvesen gjøre ulike former for utbedringer på eksisterende veier for å gjøre den tryggere og bedre. Det er lagt opp til 500 millioner kroner til rv. 9 Setesdal, alt i første seksårsperiode

Jernbane

• ERTMS
  ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innføres på hele det norske jernbanenettet. Det vil gi en mer nøyaktig og sikker jernbane. I tillegg vil det øke kapasiteten på sporet på sikt, fordi togene kan kjøre tettere enn i dag. Systemet skal innføres i Norge til midten av 2030-tallet, så det vil bli aktivitet på de fleste jernbanestrekninger i løpet av NTP-perioden. Det er lagt til grunn 10,5 milliarder kroner til arbeidet i første seksårsperiode.
  
  
• Mindre investeringstiltak
  Det legges opp til å gjennomføre mindre tiltak innenfor dagens jernbaneinfrastruktur. Målet er å få bedre tilbud raskt med mindre investeringer. Det er delt inn i fem områder: Sikkerhet og miljø, stasjoner og knutepunkt, mindre godstiltak, ERTMS og sikker kjøreveis-IKT. Det er lagt til grunn 24 milliarder kroner for hele landet i NTP. Bane NOR vil fortløpende vurdere og prioritere tiltak.
  
  
• Grenlandsbanen
  Det jobbes videre med å utrede og planlegge aktuelle løsninger som vil styrke de voksende bo- og arbeidsmarkedene i grenlandsområdet på lengre sikt. Blant annet tas det sikte på å knytte sammen Vestfoldbanen og Sørlandsbanen. Det er ikke prioritert midler til Grenlandsbanen i første seksårsperiode.

Bysatsing

• Byvekstavtale Kristiansandsregionen
  Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byvekstavtaler i NTP. Dette inkluderer tilrettelegging for inngåelse av byvekstavtale med Kristiansandsregionen. Hovedformålet i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange. Det skal legge til rette for kollektiv, syklende og gående – få mindre kø, mindre luftforurensing og støy samt redusere utslipp av klimagass.
  
  For de fem mindre byområdene, som Kristiansandsregionen er en del av, betyr det belønningsmidler til kollektivtiltak og midler til mindre investeringer i kollektivtransport og for syklende og gående.
  
  Staten har også prioritert midler for å følge opp bompengeavtalen fra 2019.
  
  
• Tilskudd til mindre byområder
  Vi innfører også et nytt tilskudd som vil styrke kollektivtransport, sykling og gange og muligheten for å nå nullvekstmålet i fem mindre byområder som ikke er byvekstavtalebyer. Det legges til grunn totalt 600 millioner kroner til et slikt tilskudd over fire år tidlig i den nye NTP-perioden. Arendal/Grimstad er ett av fem byområder som kan få av det nye tilskuddet. Midlene skal gå til mindre investeringer i gang- og sykkelveier og kollektivtiltak.

Se flere fylkesoversikter på regjeringen.no