ABB lanserer energieffeektiv Azipod thruster til et voksende marked for elektriske fremdriftssystemer

Med Azipod D ekspanderer ABB sin allerede store portefølje av løsninger for elektrisk fremdrift til skip. Den nye thrusteren gjør at flere fartøystyper kan få påliteligheten og fleksibiliteten som har gjort Azipod-konseptet til en foretrukken løsning i fremdriftssystem for mange skipstyper.

- Vi har gleden av å utvide Azipod-familien slik at fordelene med elektrisk fremdrift blir tilgjengelig for flere typer fartøyer. Skipseiere og rederier forventer løsninger som er pålitelige og gir dem bedre konkurranseevne i et tøft marked. Azipod D er vårt svar på dette, sier Sindre Sætre, direktør for ABBs marinevirksomhet i Norge.

ABBs girløse Azipod er allerede det foretrukne valget for cruiseskip, isbrytere, isgående cargofartøyer og offshore floteller. Med Azipod D får bore- og konstruksjonsskip (OCV), supportfartøyer (OSV) og ferger enda flere valg for høyere fleksibilitet, pålitelighet og energieffektivitet fra Azipod-fremdriftsteknologi.

Nykommerens egenskaper er spesielt attraktive for offshoresegmentet, hvor de fleste fartøy opererer med dynamisk posisjonering (DP) og trenger maksimal pålitelighet. Azipod D møter typiske behov i dette markedet, som varierende kraftbehov, høy fremdriftseffektivitet og fleksibilitet.

Azipod D gjør at skipseiere og rederier kan oppnå økt fortjeneste ved lavere vedlikeholdskostnader og redusert drivstofforbruk. Andre fordeler inkluderer bedre manøvrerbarhet, konkurransedyktig anskaffelseskostnad, forenklet service og vedlikehold samt signifikant ytelsesøkning sammenlignet med mekaniske thrustere.

De nye medlemmene i Azipod-familien gir skipdesignere og –byggere økt design-fleksibilitet for å tilpasse dem til mange typer skrog og propellstørrelser, kombinert med enkel installasjon. Azipod D klarer seg med inntil 25 prosent mindre kraftforsyning. Et nytt hybridkjølesystem som øker ytelsen for elektromotoren opptil 45 prosent er blant årsakene til forbedringen.

Azipod D leveres fra 1,6 til 7 megawatt (MW) per enhet.

Ifølge Clarksons Research, en ledende forskningsinstitusjon, har antallet fartøyer med elektrisk fremdrift økt med tolv prosent i året det siste tiåret, tre ganger raskere enn veksten i verdens flåte.

Azipod fremdriftssystem

Azipod er et elektrisk fremdriftssystem for skip hvor motoren er montert i en strømlinjeformet enhet under fartøyet. Propellen sitter direkte på motorakselen. Siden ABB introduserte løsningen i 1987, har den blitt det foretrukne fremdriftssystemet for flere skipstyper. Azipod er tilgjengelig i versjoner inntil 22 MW.