PEUGEOT E-T16 CONCEPT: Et ikon i ny form

PEUGEOT E-T16 CONCEPT tar legenden inn i den elektriske tidsalderen. Konseptbilen er utviklet sammen med PEUGEOT SPORT og kombinerer en kraftfull fremtoning og radikal eleganse med ekstraordinære ytelser og teknologi som skjerper sansene og vekker førerens instinkter.

Med 816 hk og et design som er lett å kjenne igjen, utfordrer E-T16 CONCEPT forestillingen om hva en kompakt sportsbil kan være. PEUGEOT beskriver den som en «Hyperhatch» – en ekstrem tolkning av kjøreglede, med røtter i merkets motorsporthistorie.

Ambisjonene trekker også linjer til 208 T16 Pikes Peak, som satte rekord i det berømte amerikanske bakkeløpet i 2013.

Samtidig peker konseptbilen fremover. Lyssignaturen, «Feline Future»-designspråket og en ny generasjon PEUGEOT i-Cockpit® med Hypersquare® gir en forsmak på neste PEUGEOT E-208.

Ekstreme ytelser signert PEUGEOT SPORT

E-T16 CONCEPT åpner et nytt kapittel i PEUGEOTs sportslige historie. Målet er det samme som før: å skape sterke følelser og enestående kjøreglede.

Tre elektriske motorer, én foran og to bak, leverer til sammen 816 hk. Forholdet mellom vekt og effekt er under to kilo per hestekraft. Sammen med en drivlinje utviklet for maksimal ytelse gir det akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og fra 0 til 300 km/t på 16 sekunder.

Torque Vectoring fordeler dreiemomentet i sanntid etter veigrepet, både mellom de to bakhjulene og mellom for- og bakakselen. Tre forhåndsdefinerte kjøremoduser tilpasser effektlevering, momentfordeling og fjæringsinnstillinger. Blant dem er Track, utviklet for banekjøring. En fjerde modus kan tilpasses av føreren.

Fire bremseskiver på 380 millimeter, et loddrett montert hydraulisk håndbrekk som i rallybiler og brede Michelin®-dekk understreker ambisjonene. Dekkene er 275 millimeter brede foran og 315 millimeter bak.

Hypersquare® tilpasset maksimal ytelse

Hypersquare® i E-T16 CONCEPT henter inspirasjon fra rattet i PEUGEOT 9X8, som konkurrerer i langdistanse-VM, FIA WEC. Her er styreenheten og Steer-by-Wire-systemet tilpasset en særlig sportslig bruk, med vekt på presisjon og smidighet.

For første gang har Hypersquare® en konfigurerbar skjerm i midten. Den kan vise informasjon som hastighet og rundetider, tilpasset kjøresituasjonen. De viktigste funksjonene betjenes med en enkel fingerbevegelse, en fordel når føreren skal konsentrere seg om kjøringen.

Ytelser som varer

PEUGEOT SPORT har lagt særlig vekt på at kreftene skal være tilgjengelige også under langvarig, hard belastning. Batterikjølingen er utviklet for å unngå at effekten må begrenses for å hindre overoppheting.

Erfaring fra motorsport ligger bak temperaturstyringen og løsningen «Side Cooling». Her kjøles battericellene gjennom sideveggene, fremfor gjennom bunnen slik det gjøres i tradisjonelle systemer.

Resultatet er at E-T16 CONCEPT kan gjennomføre tre runder på Nürburgring Nordschleife – mer enn 60 kilometer – i Performance-modus uten effektbegrensning.

De ekstreme egenskapene kombineres med løsninger for hverdagsbruk. En elektrisk arkitektur på 800 volt og et batteri på 85 kWh gir opptil 400 kilometer rekkevidde i kombinert WLTP-syklus. Lading fra 10 til 80 prosent skal ta under 15 minutter.

Feline Future med røtter i rallyhistorien

E-T16 CONCEPT bærer arven etter 205 T16 med stolthet, samtidig som den viser designretningen som skal introduseres på neste PEUGEOT E-208.

– E-T16 CONCEPT tolker linjene til fremtidens PEUGEOT E-208 og trekker alle proporsjonene til ytterpunktet. Et radikalt design som hyller historien vår og gjør kraft og sportslighet til et eget designspråk, sier Matthias Hossann, designsjef i PEUGEOT.

Det tydeligste nye kjennetegnet er tolkningen av PEUGEOTs tre lysklør foran og bak. De er lagt horisontalt, med lange, slanke lysfelt som rammer inn et opplyst PEUGEOT-emblem. Uttrykket fremhever merkets identitet og gir bilen en bred, stødig fremtoning.

Markerte hjulbuer, et skulpturert panser med to store luftutslipp og tre overdimensjonerte kjøleinntak i fronten gjør ytelsesambisjonene synlige. Bak forhjulene slipper luftutløp luften ut, mens en dobbel diffusor bak har to justerbare aerodynamiske elementer som gir ekstra marktrykk. Over bakpartiet sitter en stor bakvinge med de karakteristiske «katteørene» fra PEUGEOT.

Fargen Winchester Matte Grey ligger tett på originalens gråfarge. Sølvfargede, mikroblåste felger har innsatser i karosserifargen, mens en opplyst rød linje rundt hele bilen viser tilbake til den røde stripen på 205 T16.

Foran bakhjulet rommer det som på originalen var et luftinntak til forbrenningsmotoren, nå ladeporten og mekanismen for døråpning. Den svevende C-stolpen er videreført og tilpasset slik at luftstrømmen kan passere fritt bakover.

Som på 205 T16 kan hele den bakre karosseridelen vippes opp. Under den finner vi nå to elektriske motorer og hjuloppheng, synlig og lett tilgjengelig for raske justeringer.

Et digitalt førermiljø med kompromissløst sportslig preg

Kupeen gir et glimt av interiøret i fremtidens E-208, tolket i et eksklusivt og rendyrket sportslig miljø. Neste generasjon PEUGEOT i-Cockpit® er heldigital og integrerer Hypersquare®, med ergonomi og kjøreglede som utgangspunkt.

En ultratynn, svakt buet panoramaskjerm på 21 tommer henter inspirasjon fra PEUGEOT 3008 og 5008. HD-skjermen samler instrumentvisning og sentral berøringsskjerm rett over Hypersquare®, i førerens synsfelt.

Hypersquare® ligger tett på versjonen som skal brukes i neste E-208. Et særtrekk ved konseptbilen er skjermen i midten, som opptar plassen normalt satt av til airbag. E-T16 CONCEPT er utstyrt med firepunktsbelter.

Interiøret viderefører PEUGEOTs filosofi om et førerorientert miljø som samtidig er åpent mot passasjeren. Karbonfiber, anodisert aluminium og tekniske nettingtekstiler preger alt fra pedalene til takkonsollen.

De markerte bøttesetene kombinerer design og komfort med støtte for krevende kjøring. De er formet i et karbonfiberskall som er elegant knyttet til midtkonsollen. Konstruksjonen holder hoftene på plass og gir kraftig sidestøtte ved skuldrene.

Setene er trukket i teknisk vevd stoff og resirkulert PELINOVA®-skinn. En loddrett rød stripe går fra sitteputen til hodestøtten. I seteryggen er stripen utført som et pleksiglasselement som gjentar den røde linjen rundt karosseriet. Elementet kommer ikke i kontakt med kroppen og påvirker dermed ikke sittekomforten.

Rødt, en signaturfarge for PEUGEOT GTi, setter også preg på taktrekket. Det tekniske nettingtekstilet går fra rødt til svart og er en hilsen til de røde gulvteppene i nye E-208 GTi.

Den samme fargen finnes på velteburet, som kommer tydelig frem når bakpartiet åpnes. Da avdekkes også en plattform i karbonfiber med chassisdetaljer, støtdempere og de bakre elmotorene utviklet av PEUGEOT SPORT. Her finnes dessuten et oppbevaringsrom med plass til eksempelvis to hjelmer.

Nye materialer og elektrisk ytelse

PEUGEOT E-T16 CONCEPT viser hvordan elektrifisering kan åpne for ekstreme ytelser og kjøreglede uten lokale eksosutslipp, samtidig som nye materialer gir muligheter for bedre ressursutnyttelse.

PELINOVA®-skinnet i setene er laget av resirkulerte avskjær fra lærvareindustrien. Råvaren er ugarvet animalsk skinn som ellers normalt ikke ville blitt utnyttet. Materialet skal gi elegansen, komforten, lukten og følelsen til ekte skinn, med redusert miljøpåvirkning.

Batteriet benytter litium-, nikkel- og manganbasert kjemi med høy energitetthet. Det gjør det mulig å lagre mye energi på liten plass og holde vekten under kontroll, til fordel for effektiviteten.

Gjennom snart 15 år har PEUGEOT i-Cockpit® vært en sentral del av merkets kjøreglede. Med E-T16 CONCEPT, Hypersquare® og Steer-by-Wire peker PEUGEOT mot et nytt kapittel – der elektrisk teknologi viderefører instinktene, følelsene og ambisjonene som gjorde 205 T16 til et ikon.