Nye data viser hvor og hvordan myke trafikanter skades

Et nytt datagrunnlag fra Transportøkonomisk institutt (TØI) stedfester områder med opphopning av ulykker. Stedfestede ulykker mellom myke trafikanter har til nå vært helt eller delvis fraværende i den offisielle statistikken.

Forskere ved TØI har analysert 5 039 ulykker registrert gjennom to år i CyWalk-prosjektet. Registreringene gir detaljert kunnskap om ulykkessted, hendelsesforløp og årsaksforhold, også når ingen motoriserte kjøretøy er involvert. Overraskende funn er at svært mange ulykker skyldes hull, kanter eller manglende vedlikehold av veiene. 

Viser hvor ulykkene samler seg

Et hovedformål med rapporten er å styrke det forebyggende arbeidet ved å konkretisere hvordan og hvor ulykkene skjer. 

– Når vi vet hvor ulykkene samler seg, kan myndighetene gå mer konkret til verks. Det gir et langt bedre grunnlag for å prioritere tiltak der behovet er størst og forebygge flere skader, sier Torkel Bjørnskau, forsker og prosjektleder for CyWalk ved TØI.

Sjekk ulykkesstatistikk på din reiserute på dette interaktive kartet

Et bredere bilde av risikoen

For myke trafikanter handler risiko ikke bare om møtet med biler og andre motoriserte kjøretøy. Snø og is er den vanligste årsaken i fotgjengeres eneulykker. For syklister og elsparkesyklister går særlig hull og ujevnheter, kanter, løst eller glatt underlag og trikkeskinner igjen. Ulykkesbeskrivelsene viser samtidig at skader ofte oppstår når flere forhold virker sammen. 

– CyWalk-dataene viser at vi må se bredere på hva som skaper ulykker. Når så mange blir skadet uten at et motorisert kjøretøy er involvert, må utforming, drift og vedlikehold få en tydeligere plass i trafikksikkerhetsarbeidet, sier Bjørnskau.

Kunnskapsgrunnlag for målrettede tiltak

Et trafikksikkerhetsarbeid som hovedsakelig bygger på politiregistrerte ulykker, kan overse viktige ulykkestyper og problemområder. Materialet fra CyWalk gjør det mulig å identifisere utfordringer og mønstre blant ulykker man tidligere har visst lite om. 

TØI deler allerede relevante registreringer med offentlige samarbeidspartnere, og flere steder har lokale myndigheter allerede iverksatt tiltak på bakgrunn av denne kunnskapen. Materialet kan for eksempel brukes til å prioritere blant annet bedre vinterdrift og vedlikehold, bedre infrastruktur og utforming av utsatte steder.

Behov for varig registrering

CyWalk bygger på frivillig registrering blant pasienter som oppsøker legevakt eller sykehus etter en ulykke. Forskerne understreker at materialet ikke fanger opp alle relevante ulykker, og at det ikke kan brukes til å beregne den samlede ulykkesrisikoen i befolkningen eller på spesifikke steder.

Prosjektet viser likevel at registrering gjennom helsetjenesten kan avdekke ulykkestyper og utsatte steder som dagens offisielle registre ikke fanger opp. Forskerne anbefaler derfor at det arbeides videre med en permanent ordning for systematisk registrering.

Hovedfunn

• 5 039 ulykker ble registrert i perioden 1. mai 2024 til 30. april 2026. Av disse skjedde 4 260 i trafikkmiljø.
• 77 prosent av ulykkene i trafikkmiljø var eneulykker. Kollisjoner og påkjørsler utgjorde 14 prosent, og unnamanøvre 8 prosent.
• Eneulykker utgjorde nær 90 prosent av fotgjengerulykkene, rundt 70 prosent av sykkelulykkene og om lag 80 prosent av ulykkene med elsparkesykkel.
• Snø og is dominerte i fotgjengeres eneulykker. For syklister og elsparkesyklister var blant annet hull, ujevnheter, kanter, løst eller glatt underlag og skinner sentrale mekanismer.
• Flerpartsulykkene omfattet både kjente hendelser, som påkjørsler i gangfelt, kryss og rundkjøringer, og mindre dokumenterte hendelser, som unnamanøvre og konflikter mellom myke trafikanter.

Forfattere av rapporten: Torkel Bjørnskau, Ingeborg Storesund Hesjevoll, Rikke Ingebrigtsen, Katrine Karlsen og Hanne Beate Sundfør.

Rapporten bygger på registreringer i Agder, Asker og Bærum, Bergen, Buskerudbyen, Nedre Glomma, Oslo, Rogaland og Trondheim.

Lenke til rapport: Ulykker blant fotgjengere, syklister og sparkesyklister