BMO overtar driften av elektro på riksvegnettet i Møre og Romsdal

Kontrakten har en verdi på 158 millioner kroner ekskl. merverdiavgift. Den omfatter om lag 630 kilometer veg langs E39, E136, rv. 70, rv. 658 og rv. 651, samt tilhørende gang- og sykkelveger.

– Elektrotekniske anlegg er en kompleks og svært viktig del av vegnettet vårt, selv om de for mange trafikanter er nesten usynlige. Belysning, trafikkstyring, overvåking, tunnelventilasjon og ulike varslingssystemer har stor betydning for både trafikksikkerhet og framkommelighet. Med denne kontrakten skal vi sørge for at anleggene fungerer i hverdagen, samtidig som vi videreutvikler viktige løsninger for framtidens vegnett, sier seksjonssjef Stine Christensen i Statens vegvesen.

Viktige systemer skal fungere når det gjelder

Kontrakten omfatter drift, vedlikehold, kontroll, feilretting og videre utvikling av de elektriske anleggene.

Blant annet inngår 32 tunneler med elektriske anlegg, 33 bruer med elektriske anlegg, 18 trafikksignalanlegg, 15 værstasjoner, 94 tellepunkter og 14 automatiske trafikkontrollanlegg (ATK). I tillegg omfattes rundt 3500 lyspunkter utenfor tunnel.

Mange av systemene er viktige verktøy for å overvåke vegnettet og håndtere hendelser. Værstasjoner og tellepunkter gir informasjon til Statens vegvesen, mens blant annet trafikkstyringssystemer, belysning og tekniske installasjoner i tunnelene bidrar til sikker og effektiv trafikkavvikling.

– Når en teknisk installasjon fungerer, er det ikke sikkert trafikantene legger merke til den. Men dersom belysningen svikter, et trafikksignalanlegg stopper eller et viktig system i en tunnel ikke fungerer, kan konsekvensene være store. Derfor er god drift og beredskap på disse anleggene en viktig del av trafikksikkerhetsarbeidet vårt, sier Christensen.

Vil bygge videre på fagmiljøet

For BMO er den nye kontrakten viktig både for virksomheten i Møre og Romsdal og for utviklingen av selskapet.

– Denne kontrakten betyr mye for oss i BMO Elektro. Den er en anerkjennelse av kompetansen og innsatsen til våre ansatte, og gir oss samtidig muligheten til å bygge videre på et sterkt fagmiljø i Møre og Romsdal. Vi liker krevende oppgaver, og denne kontrakten stiller høye krav til både fagkompetanse, beredskap og gjennomføringsevne – akkurat der vi mener BMO er på sitt beste, sier daglig leder Eivind Roska i BMO.

Han peker også på at kontrakten vil gi aktivitet og muligheter for videre utvikling i selskapet.

– Samtidig skaper kontrakten aktivitet, arbeidsplasser og muligheter for videre utvikling i hele selskapet. Vi er stolte av tilliten og gleder oss til å komme i gang, sier Roska.

Skal også utvikle løsningene videre

Elektroentreprenøren skal ikke bare sørge for at eksisterende anlegg er i drift. Kontrakten omfatter også videreutvikling av de tekniske løsningene på vegnettet.

For Statens vegvesen er dette viktig i takt med at stadig mer teknologi tas i bruk for å overvåke, styre og informere om trafikken.

– Teknologien på vegene utvikler seg raskt, og vi er avhengige av gode fagmiljøer som kan både drifte dagens løsninger og bidra til å utvikle morgendagens. Målet er at teknologien skal gi trafikantene bedre sikkerhet og framkommelighet, samtidig som vi får et mer robust vegnett, sier Christensen.

Fakta om kontrakten

Oppstart: 1. september 2026

Entreprenør: BMO Elektro AS

Varighet: Fem år

Kontraktsverdi: 158 millioner kroner ekskl. merverdiavgift

Omfang: Om lag 630 kilometer europa- og riksveg, samt tilhørende gang- og sykkelveger

Vegstrekninger: E39, E136, rv. 70, rv. 658 og rv. 651

Omfatter blant annet: 32 tunneler, 33 bruer med elektriske anlegg, 18 trafikksignalanlegg, 15 værstasjoner, 94 tellepunkter, 14 ATK-anlegg og rundt 3500 lyspunkter utenfor tunnel

Kontrakten er en av seks driftskontrakter som hadde oppstart 1. september:Styrker kvalitet og beredskap i driften av riksvegene | Statens vegvesen

Fakta om Statens vegvesens driftskontrakter:

• All drift og vedlikehold av riksveger utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003.
• Vegdriftskontraktene omfatter løpende ansvar for å holde vegene trygge og framkommelige og ivareta beredskap. Kontraktene inkluderer blant annet vinterdrift som brøyting og strøing, renhold, trafikkberedskap og enkelt vedlikehold. Asfaltering, vegoppmerking, større vedlikeholdsarbeider og utbedringer kommer utenom.
• Elektrodriftskontraktene omfatter blant annet veglys, signalanlegg og elektroinstallasjoner som værstasjoner, ventilasjon og sikkerhetssystemer i tunnel.
• Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger. Etter reformen har Statens vegvesen ansvar for riksvegene, inkludert europaveger. Statens vegvesen kan likevel inngå avtaler med fylkeskommuner om felleskontrakter.
• Statens vegvesen har 29 vegdriftskontrakter for riksveg over hele landet, inkludert en felleskontrakt med fylkesveg. Antall elektrodriftskontrakter er 19. Se hele oversikten  her.
• Standard kontraktsperiode er fem år, med mulighet for gjensidig opsjon på inntil tre år. I tillegg har Statens vegvesen opsjonsrett på ytterligere ett år.
• Statens vegvesen forventer å bruke rundt 7 milliarder kroner på løpende drift av riksvegene i 2026.