Nødvendige oppgraderinger ga utslag på punktligheten

Den største årsaken til nedgangen i juli var det  omfattende planlagte vedlikeholdsarbeidet, samtidig som det ble opprettholdt et relativt høyt togtilbud i perioden. Blant annet har den 30 år gamle Romeriksporten mellom Oslo S og Lillestrøm vært stengt for nødvendig vedlikehold. Dermed var de to raskeste sporene av i alt fire på strekningen helt stengt. Det ble kjørt mange tog på den mer slitne Hovedbanen, som har gjort at forsinkelser og feil har fått større konsekvenser enn normalt. 

Nødvendig arbeid

– Når vi stenger deler av jernbanen over lengre perioder, får vi gjennomført større vedlikeholds- og fornyelsesarbeider på en trygg og effektiv måte. Oppgraderingen av Romeriksporten og andre arbeider i sommer er nødvendige for å redusere risikoen for feil og styrke driftsstabiliteten på en jernbane som over tid har vært utsatt for høy belastning, sier Henning Bråtebæk, konserndirektør for Drift og vedlikehold i Bane NOR.

 – Selv om arbeidene påvirker togtrafikken mens de pågår, er de viktige for å gi de reisende en mer robust og pålitelig jernbane i årene som kommer, poengterer Bråtebæk.

Mer sårbart

Når Hovedbanen har vært eneste mulighet for å kjøre tog mellom Oslo S og Lillestrøm, gir det redusert kapasitet, samtidig som den operative fleksibiliteten reduseres på Lillestrøm stasjon når togene ikke kan bruke sporene som går inn i Romeriksporten. 

– Av hensyn til de reisende er det valgt å opprettholde et relativt høyt togtilbud, selv om det øker risikoen for forsinkelser, sier Roger Wold, leder for Punktlighet og analyse i Bane NOR. 

– Det har gjort at folk har kunnet reise med tog mellom Oslo og Gardermoen, men uten omkjøringsmulighet. Det gjør at en feil fort forplanter seg til andre tog og gir utslag på punktlighetstallet. 

Godt over 90 prosent av alle tog på Østlandet var ikke er mer forsinket enn 10 minutter i juli, til tross for mer enn en halvering av infrastrukturkapasiteten mellom Oslo S og Lillestrøm.  

– Når tog ikke kan omdirigeres til Romeriksporten ved feil på Hovedbanen, gir det utfordringer for fremføringen av tog, sier Wold. – Det har vi spesielt sett i år ved at feilene på Hovedbanen har fått store konsekvenser for togtrafikken i Østlandsområdet med innstillinger og saktekjøringer.    

Positivt i nord

Som tidligere måneder er det store variasjoner i punktlighet på ulike strekinger. Det har vært positivt for togtrafikken mellom Trondheim og Bodø at det ble åpnet et interimspor forbi rasstedet ved Nesvatnet, og punktligheten for linjen Steinkjer – Trondheim – Støren ble 92 prosent.  

Ytterligere sju linjer har punktlighet over 90 prosent i juli. Imidlertid medførte nødvendig planlagt vedlikehold på Gjøvikbanen til flere dager med behov for redusert hastighet. Gjøvikbanen leverer vanligvis punktlighet på over 90 prosent, men i juli endte resultatet på 79,2 prosent.   

Punktlighet for godstog i juli var 80 prosent, som er nest beste måned så langt i år og over gjennomsnittet hittil i år (76).