Nye hurtigladere gir MS Brisen flere utslippsfrie turer i Oslo havn

MS Brisen gjennomfører charter- og sightseeingturer fra Rådhusbrygge 2. 

Brim Explorer, som eier MS Brisen, mener tilgang til hurtiglading er avgjørende for å lykkes med elektrifisering av passasjertrafikken til sjøs. 

– MS Brisen er en elektrisk båt. At det nå har kommet på plass skikkelig ladeinfrastruktur for kommersielle fartøy i Oslo er utrolig viktig. For oss betyr dette muligheten til å tilby lengre turer hver eneste dag uten utslipp i Oslo havn.   

Det sier Espen Larsen-Hakkebo, medgründer og CTO i Brim Explorer. 

– Det største hinderet for elektrifisering av nærskipsfart er tilgang til lading. Det løser Oslo havn for oss nå. 

Lettere hverdag 

– Tidligere har lading i stor grad foregått om natten. Å lade mellom turene har gitt liten effekt fordi tilgjengelig kapasitet har vært så begrenset. Nå kan vi utnytte pausene mellom avgangene til å fylle på betydelige mengder energi, sier kaptein Carl-Egil Mastad. 

Fram til nå har båten vært avhengig av en midlertidig ladeløsning på 2 x 40 kW. Med de nye hurtigladerne på inntil 2 x 235 kW kan MS Brisens to batteripakker på 240 kWh lades samtidig, og båten kan lades på én til to timer. 

– Tidligere har vi i praksis vært begrenset til tre turer om dagen. Med den nye ladeinfrastrukturen kan vi sannsynligvis gjennomføre fire turer daglig, sier han. 

Første ladeanlegg for charterbåter 

Det nye ladeanlegget ved Rådhusbrygge 2 har en samlet kapasitet på 800 kW. 

– Oppdraget vårt fra Oslo Havn har vært å etablere seks ladesatellitter, hver med to ladepunkter, med tilhørende kraft- og fordelingsskap. Det er installert Kempower-utstyr som er tilpasset omgivelsene i både farger og utforming for å passe inn i det flotte miljøet på brygga, forteller Gorm Nøkleby, daglig leder i Trafikkteknikk AS. 

Prosjektet er det første ladeanlegget for båter som Trafikkteknikk AS har bygget for Oslo Havn. 

Rådhusbrygge 2 regnes som en av Oslo Havns mest attraktive og besøkte kaier på grunn av den flotte beliggenheten og den elegante utformingen.  

Etter en omfattende rehabilitering ble Rådhusbrygge 2 kåret til Norges beste uterom i 2019: 

Pressemelding: Rådhusbrygge 2 kåret til Norges beste uterom 2019 

– Brygga er nærmest et smykke i Oslo havn, og den brukes av både turister og lokalbefolkningen. Derfor har det vært viktig at ladeanlegget tilpasses miljøet rundt. Vi har lagt ekstra vekt på at anlegget framstår nedtonet og at det passer best mulig inn på kaia, sier Erlend Pehrson, prosjektleder i Oslo Havn. 

Skaaret Landskap AS har gjort store deler av grunnarbeidet, blant annet ved å løfte tredekke og brostein og tilrettelegge for trekking av kabler fram til ladepunktene, mens Consolvo AS har støpt fundamenter for likerettere og ladesøyler. 

Større kapasitet 

Transformatorstasjonen på stedet hadde ikke tilstrekkelig kapasitet til å forsyne ladeanlegget. Elvia har derfor oppgradert stasjonen fra 1250 kVA til 2000 kVA. 

– Erfaringen viser at elektrifiseringen går raskere enn mange forventer, og det er smart å bygge inn ekstra kapasitet for framtidige behov, sier Pehrson. 

Løsningen er utviklet for fartøy med ulike behov, blant annet fartøy som har flere batteripakker om bord. Ladeeffekten fordeles dynamisk mellom fartøyene som er tilkoblet. 

Oslo Havn håper at flere aktører vil følge etter Brim Explorer. 

– Foreløpig har vi kun avtale med Brim Explorer og en intensjonsavtale med et selskap til som ønsker å benytte Rådhusbrygge 2 til lading. Men vi ser stor interesse i markedet og ønsker å stimulere til økt elektrifisering av flåten. Målet er at flere aktører skal investere i utslippsfrie fartøy, sier Pehrson. 

Det nye ladeanlegget er derfor dimensjonert for framtidig vekst i etterspørselen etter maritim lading. 

– Nå er infrastrukturen på plass. Vi forventer at det vil bidra til at flere elektriske fartøy finner veien til Oslo havn. Hvis du har et elektrisk fartøy med CCS-kontakt kan du lade båten din på Rådhusbrygge 2. Alt du trenger å gjøre er å ringe Oslo havnevakt og betale ved kortterminalen, avslutter Erlend Pehrson, prosjektleder i Oslo Havn.