Kjører alle andre egentlig for fort?
29.6.2026 14:32:35 CEST | Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning | Pressemelding
Flere bilister tror at andre holder fartsgrensen, samtidig som færre oppgir at de selv kjører tydelig over grensen i 80- og 100-soner.

En ny TØI-evaluering av Statens vegvesens kampanje «Flertallet holder fartsgrensen» finner flere tegn på at kampanjen kan ha bidratt til endring.
Kampanjen ble lansert i 2020 og avsluttet i 2025. Målet har vært å få flere til å holde fartsgrensen ved å utfordre forestillingen om at det er vanlig å kjøre litt for fort.
– Vi ser en endring i hvordan bilister oppfatter andres fartsatferd og forventninger. Det er interessant fordi kampanjen nettopp forsøkte å påvirke forestillingen om hva som er vanlig fartsatferd, sier TØI-forsker Hanne Beate Sundfør.
Evalueringen bygger på landsrepresentative spørreundersøkelser fra 2019 og 2025, og objektive fartsdata fra Statens vegvesens tellepunkter. Resultatene viser at flere har intensjon om å holde fartsgrensen i 80- og 100-soner, og at færre rapporterer å kjøre 6–10 km/t eller mer over fartsgrensen. Målinger fra utvalgte tellepunkter viser også tegn til økt etterlevelse av fartsgrensen på 80-veier.
Ikke full stopp for fartsovertredelser
Funnene betyr ikke at alle nå holder fartsgrensen. Utviklingen handler først og fremst om at færre oppgir å kjøre 6–10 eller 11–15 km/t over fartsgrensen.
Flere sier også at de vil holde seg nærmere fartsgrensen i 80- og 100-soner. Målinger fra utvalgte tellepunkter viser økt etterlevelse på 80-veier.
– Dette er ikke et bilde av at alle plutselig holder fartsgrensen, men vi ser flere tegn til at fartsatferden beveger seg i riktig retning. Små endringer i fart kan også ha betydning for trafikksikkerheten, sier Sundfør.
Flere forhold kan ha medvirket til endringen
Rapporten slår ikke fast at kampanjen alene er årsaken til endringene. Kampanjen var nasjonal, og evalueringen har ingen kontrollgruppe. Utviklingen kan også være påvirket av andre forhold, som nyere biler og økt bruk av førerstøttesystemer.
Likevel peker hovedfunnene i samme retning: Holdninger og normer har beveget seg i ønsket retning, flere har intensjon om å holde fartsgrensen, færre rapporterer de høyere fartsovertredelsene, og målinger fra utvalgte tellepunkter viser noe økt etterlevelse.
Kontakter
Emilie MejlænderKommunikasjonssjef, TØI
Tel:99475889egm@toi.noHanne Beate SundførForsker, TØI
HanneBeate.Sundfor@toi.noBilder

Om TØI
Transportøkonomisk institutt (TØI) er Norges nasjonale senter for transportforskning. Vi utvikler og formidler kunnskap som bidrar til et mer bærekraftig, sikkert og effektivt transportsystem – til nytte for både samfunn og næringsliv.
TØI driver uavhengig, anvendt forskning og samarbeider tett med myndigheter, næringsliv og forskningsmiljøer for å sikre at forskningsresultatene tas i bruk i praksis.
Instituttet ble etablert i 1964 og har siden 1986 vært en selvstendig stiftelse. TØI mottar basisbevilgning fra Norges forskningsråd.
Følg pressemeldinger fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.
Siste pressemeldinger fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Transportmuligheter påvirker livskvaliteten12.5.2026 10:54:27 CEST | Pressemelding
Hvordan du kommer deg til jobb, butikken eller barnehagen er ikke bare et praktisk spørsmål – det påvirker livskvaliteten din. En rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at mobilitet er en nøkkel til sosial bærekraft, og at dagens transportsystem kan bidra til det forskerne kaller "transportfattigdom" i Norge.
Passasjerene er tilbake – men økonomien i kollektivtrafikken henger fortsatt etter7.5.2026 15:10:05 CEST | Pressemelding
Kollektivtrafikken har det siste året opplevd en svak økning i antall passasjerer, men kostnadene har økt raskere. Det gjør at økonomien er enda mer presset i 2025 enn den var i 2024. Det viser en ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI).
Hva skjedde med trafikken da Ring 1 ble stengt?28.4.2026 12:40:50 CEST | Pressemelding
Analyse av stenging av deler av Ring 1 i Oslo viser økt reisetid på lokale strekninger i indre by, mens fremkommeligheten på hovedfartsårer i liten grad ble påvirket. Funnene tyder også på økt trafikk i enkelte boligområder.
Femdoblet ulykkesrisiko ved samkjøring på elsparkesykkel15.4.2026 09:09:33 CEST | Pressemelding
Ny TØI-rapport viser en sterk sammenheng mellom ulykker, brukere som rapporterte risikoatferder og samkjøring på elsparkesykler.
Skattelette alene stopper ikke nedgangen i Nord-Troms og Finnmark20.3.2026 09:25:39 CET | Pressemelding
Selv store skattekutt vil i begrenset grad bremse nedgangen i arbeidsstyrken i Nord-Troms og Finnmark. Nye analyser viser at skatten måtte reduseres med rundt 70 prosent for å holde arbeidsstyrken stabil fram mot 2050.
I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.
Besøk vårt presserom