Presis Vegdrift skal drifte riksvegnettet i og rundt Oslo

Kontraktsbeløpet er på 964 millioner kroner eks. mva., og målet er å signere kontrakten etter utløpet av karensfristen 11. mai. Driftskontrakten gjelder fra 1. september 2026 og frem til 2031 – med gjensidig opsjon på inntil tre år.

Utfordrende kontraktsområde

Totalt sett omfatter kontrakten alle riksvegene i Oslo samt E6 og E16 til Gardermoen, rv. 159 til Lillestrøm, rv. 226 og rv. 22 fra Hvam til Fetsund. Til sammen omfatter kontrakten drift og vedlikehold av ca. 400 kilometer riksveg, hvorav ca. 116 kilometer er gang- og sykkelveg. For at sykkel og gange skal være et godt alternativ til bilbruk, er det viktig at gang- og sykkelarealene er i god stand.

- Med tanke på høy trafikktetthet og mange ulike vegsystemer, er dette en av de mest komplekse driftskontraktene vi har i Norge. Vi ser nå frem til samarbeidet med Presis Vegdrift AS, sier prosjektleder Eirin Torgersen i Statens vegvesen.

Vegnettet i kontraktsområdet har svært tett trafikk og består i hovedsak av flerfeltsveger, som stiller høye krav til både framkommelighet og trafikkavvikling. Noen strekninger har over 100 000 kjøretøy i snitt pr. døgn.   

Kvalitet er viktig

Beredskap og håndtering av trafikale hendelser har vært en del av kompetansekravet i konkurransen, og det er kun entreprenører med relevant kompetanse som fikk ta del i tilbudskonkurransen. I tillegg til Presis Vegdrift AS, var Mesta AS og Vaktkompaniet AS blant tilbyderne i det som har vært en anbudskonkurranse med forhandlinger. Tilbudene er evaluert på grunnlag av det beste forholdet mellom pris/kostnad og kvalitet, basert på kriteriene tilbudssum, klima og miljø, driftsopplegg hele året samt vinterdrift.

Flere opsjoner 

Med den nye driftskontrakten for Oslo-området er kontraktene på plass for alle kontraktsområder i hele landet. 

I fem av de åtte driftskontraktene som går ut i høst, er det avtalt forlengelse. Det betyr at Mesta skal drifte riksvegene i Haugesund og i Sunnfjord fram til 2029, mens Presis Vegdrift får tre års forlengelse i Hallingdal og Valdres og i Vest-Finnmark. Når det gjelder Presis Vegdrifts kontrakt for Midtre Hålogaland, er den forlenget med to år fram til 2028. Da er planen å lyse ut en ny kontrakt som også omfatter Ofoten. 

Tidligere i år er det inngått nye kontrakter for vegdriften i Bergen og omegn, som også ble tildelt Presis Vegdrift. I Telemark er det Risa AS som har fått kontrakten fram til 2031, og denne kontrakten er felles med fylkeskommunen.   

Fakta om Statens vegvesens driftskontrakter 

• All drift og vedlikehold av riksveger utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003. Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger. Etter reformen har Statens vegvesen ansvar for riksvegene, inkludert europaveger. 

• Vegdriftskontraktene omfatter løpende ansvar for å holde vegene trygge og framkommelige, og inkluderer blant annet vinterdrift som brøyting og strøing, renhold, trafikkberedskap og enkelt vedlikehold. I tillegg er det i enkelte områder spesialkontrakter for rekkverk, vegmerking og drift av tunneler. Asfaltering og større vedlikeholdsarbeider og utbedringer kommer utenom. 

• Elektrodriftskontraktene omfatter veglys og signalanlegg og elektroinstallasjoner som værstasjoner, ventilasjon og sikkerhetssystemer i tunnel. 

• Statens vegvesen har 30 vegdriftskontrakter for drift av riksveger over hele landet. 28 av dem er rene riksvegkontrakter, mens 2 også omfatter fylkesveg. Antall elektrodriftskontrakter er 19. Se hele oversikten her. Standard kontraktsperiode er fem år, med gjensidig opsjon på inntil tre år. Ut over det har Statens vegvesen ett års ensidig opsjon. 

• Pris er fortsatt det viktigste tildelingskriteriet, men fra 2025 vektlegges også CO2-utslipp og andre kriterier i alle driftskontrakter.      

• Statens vegvesen brukte 6,6 milliarder kroner på løpende drift av riksvegene i 2025.