Scania lanserer 11-liters Super-drivlinje for busser

Bare seks måneder etter lanseringen av den banebrytende 13-liters Super-drivlinjen for busser tilbyr Scania nå også et splitter nytt 11-liters alternativ, Super 11, som passer for alt fra bybusser til langrute- og turbusser. 

Den nye Super 11 drivlinjen utvider Scanias program av sine mest effektive forbrenningsmotorer noensinne. Det gir ytterligere valgmuligheter for bussoperatørene. Den nye motorserien er relevant for et bredt spekter av bruksområder, inklusive urbane ruter og intercity-trafikk. Super 11 er betydelig mer drivstoffeffektiv enn ni-literen, og med effektalternativer på 350, 390 og 430 hk er det også tilstrekkelige kraftressurser til å håndtere visse bruksområder hvor 13-literen brukes i dag. 

Det aller viktigste med den nye drivlinjen er potensialet for drivstoffeffektivitet, vesentlig økt motorlevetid, forbedret serviceevne og kompatibilitet med fornybare drivstoffer, samt den nye Variable Valve Braking-teknologien.  

Spesielt skiller drivstoffeffektiviteten seg ut, med inntil ti prosent drivstoffbesparelser i mange tilfeller sammenlignet med forgjengerne. Noe av drivstoffbesparelsen kommer fra variabel ventilbremsing (Variable Valve Braking - VVB). VVB kombinerer dekompresjonsbrems-teknologien fra de nye 13-liters motorene med kamfase-teknologien fra den nye Super 11 og skaper en imponerende motorbremsekraft på opptil 350 kW. 

Avhengig av kundenes driftsforhold kan denne løsningen erstatte retarderen, noe som gir en vektbesparelse på 80 kg. VVB bidrar også til bedre drivstofforbruk og lavere utslipp, samtidig som den gir stillere bremsing og bedre kontroll.  

Som alle Scania-motorer kan den nye Super 11 drivlinjen kjøres med de fornybare drivstoffene HVO og biodiesel (FAME).  

Blant de andre viktige fordelene er en økt motorlevetid på opptil to millioner kilometer, som er 25 prosent bedre enn forgjengerne. Det er også bedre servicevennlighet fordi olje- og drivstofffiltrene er plassert ved siden av hverandre på den kalde siden av motoren, i stedet for den varme siden som var tilfellet med forgjengerne. Det betyr at det ikke lenger er behov for å vente til motoren har kjølt seg ned før utskifting, noe som reduserer ståtiden i verkstedet og dermed mulig inntektstap.  

I tillegg gir nye bakaksler og tilleggsbremser bedre ytelse og kjøreegenskaper, mens et nytt etterbehandlingssystem (med dobbel SCR for Euro 6) gir utmerket drivstoffbesparelse og økt driftstid.  

- Den nye Super 11-drivlinjen vil hjelpe mange kunder med alt fra by- til turbusser med å redusere sitt CO2-avtrykk, samtidig som den gir en økonomisk konkurransedyktig løsning som møter deres forretningsbehov nå og i årene som kommer, sier Anders Liss, global leder for forretningsløsninger i People Transport Solutions hos Scania.  

- Som kanskje den mest effektive drivlinjen med forbrenningsmotorer på markedet, vil det være en svært sterk løsning for driftsforhold hvor det fortsatt er behov for forbrenningsteknologi."