Kutter utslipp med flere grep

Selskapet, som ble etablert i 2015, eies av Västvärmlands LBC og Moelven Industrier som er selskapet desidert største oppdragsgiver. De er en nisjetransportør av treverk og flis. 

Selskapet har en styrebeslutning om å kutte CO2-utslippene med 20 prosent i løpet av en 5-års periode og 28 prosent i løpet av en 7- års periode.  

Reduksjonen skal oppnås med flere virkemidler. Den de har kommet lengst med, er å øke andelen modulvogntog som kan laste 60 tonn. Hensikten er å flytte mer varer med færre lass. Utfordringen med modulvogntog er at det fortsatt er deler av veinettet som ikke er åpnet for slik transport. Nå forgår 40 prosent av transportene med modulvogntog.

Det andre viktige grepet er å ta i bruk flere vogntog med alternative drivstoff og nullutslipp. Også for de bilene vil det bli viktig å kunne kjøre med full modul-tonnasje. 

Viktig milepæl 

På sensommeren i år tok de i bruk den første elektriske trekkvogna fra Scania. Med den bilen har de tatt et stort skritt fremover på reisen mot mindre utslipp.  

WoodTrans har 13 egne vogntog, men drifter til sammen opp til 60 biler. Bilene trafikkerer fra Namsos i nord til Stavanger i vest og Karlstad i øst. 

- Vi merker stadig sterkere at det er ønsker og krav fra kundene at hele verdikjeden skal kunne dokumenteres. Det er viktig å ha sporbarhet på hele veien og redusere CO2-utslippet så mye som mulig sammen med oppdragsgiver, sier Elling Sveen.  

Begynte med biogass 

Sammen med å kjøre med større totalvekter tok WoodTrans i bruk lastebiler med biogass som drivstoff som det første trinnet i å redusere sine klimautslipp for et par år siden. Det har fungert bra på de strekningene de har brukt de bilene, men nå tar de utslippskuttene ett steg videre. De har også en elektrisk lastebil som går på distribusjonskjøring stort sett som singel bil i nærregionen. 

- Den kjøringen vi bruker den nye elbilen på nå i første omgang, er til distribusjon av ferdigvarer til byggevarehus og sluttkunder i Oslo, Akershus og Østfold. Det er både fordi det er av de enkleste rutene å elektrifisere og i tillegg til at det er stor bompengebesparelse, sier Sveen. På dagene med de lengste rutene vil bilen gå opptil 600 kilometer. Med galopperende dieselpriser og bompengefritak for elektriske lastebiler har regnestykket blitt betydelig bedre de siste ukene til fordel for den elektriske lastebilen. 

- For å lykkes med overgangen til elektriske lastebiler er det kjempeviktig å ha motiverte og entusiastiske sjåfører, sier Elling Sveen. 

Veldig komfortabelt 

Det er nettopp en slik sjåfør som han både ønsker seg og trenger, Sveen har på den nye elektriske trekkvogna. 

Henning Sand (52) hadde aldri kjørt så mye som én meter i en elektrisk personbil før han satte seg bak rattet i den nye elektriske trekkvogna. Etter noen uker vil han ikke tilbake til lastebilene han har kjørt tidligere. 

Den aller største forskjellen fra den gamle dieselbilen og gassbilen han har kjørt det siste året, er lydnivået i bilen. For i tillegg til at det er helt stille er den også svært lettkjørt. 

Superbra 

- Denne bilen er superbra. Jeg har fått være med på hele prosessen og fått alt nødvendig som jeg ønsket meg, sier Henning Sand. Selv om han bare har kjørt bilen noen få uker, har han merket at han har fått en enda roligere kjørestil. Da blir lavere forbruk og lengre rekkevidde i tillegg til en bonus. Han er også mindre sliten i hodet når bilen parkeres til lading på ettermiddagen.  

En av de største overgangene ved å begynne å kjøre elektrisk lastebil er lading ute langs veiene. På rutene Henning Sand kjører, finnes det ganske mange alternative steder å lade lastebiler. Likevel er lokalkunnskap om tilgjengelighet og ytelser på de ulike laderne viktig kunnskap å ha med. 

Flere vil komme 

Også en av de innleide transportselskapene som kjører for WoodTrans, har et nytt elektriske vogntog i bestilling. Hvor stor andel av bilparken som vil være elektrisk om noen år, tør ikke Elling Sveen å spå. Det avhenger både av rammevilkårene for slike kjøretøy og markedsituasjonen blant deres kunder. 

Scanias formål er å drive overgangen mot et bærekraftig transportsystem og skape en verden av mobilitet som er bedre for næringslivet, samfunnet og miljøet. Utfordringene er globale, men drives fremover lokalt. Strategien er å sikre at man leverer på formålet og skaper verdi for kunder i en verden i endring. 

Nettopp den verdiskapningen vil stå i fokus når Scania inviterer til konferansen Next Mile Oslo på Gardermoen mandag 28. september hvor Scanias konsernsjef Christian Levin vil være en av foredragsholderne.