Frykter økt motorferdsel i utmark

En hovedutfordring er at frislippet med fornøyelseskjøring allerede har gått alt for langt og derfor ikke blir nedskalert, slik det burde blitt. Med over 95 000 snøskutere og omkring 10 000 km med etablerte snøskuterløyper på kryss og tvers i skog og fjell, har presset på natur og artsmangfold økt i betydelig grad.

Støy og forstyrrelse for friluftsfolk og dyreliv har eskalert. Den samlede belastning som dette har på sårbar natur er betydelig. Et lovutvalg lagde lovutkast i NOU 2024: 10. Basert på dette har Klima- og miljøministeren nå lagt fram en lovproposisjon for Stortinget  Prop. 61 L (2025–2026) - regjeringen.no. 

Viktige grep

Regjeringen viderefører imidlertid mye fra lovutvalgets anbefalinger. Heldigvis opprettholdes et generelt  forbud mot motorferdsel i utmark, samtidig som tydelige krav til naturhensyn, friluftsliv og samisk kulturutøvelse skal hensynstas, når det åpnes for unntak og dispensasjon. Men det er nettopp mange og tildels uheldige unntak for en sterkt økende fornøyelseskjøring i utmark som er det største problemet.

- Loven gir kommunene svært stor makt til å etablere løyper og styre fornøyelseskjøring gjennom kommunale arealplaner. Vi anser det som svært uheldig at de kan bruke 10 år på å legge gamle løyper inn i planverktøyet og det helt uten konsekvensutredninger, sier Gulowsen.

 Naturvernforbundet mener det er uheldig at ikke de midlertidige løypene skal underlegges bedre utredninger og ny kunnskap om natur og samlet belastning. Samtidig må det påpekes at kommunene kan ha veldig ulik naturkunnskap, mange har alt for dårlig kunnskap. Tolkningsrommet for hva som er særlige aktsomhetshensyn i § 6 kan være svært stort og ulikt. Det er også uheldig at Statsforvalterens muligheter for innsigelser blir redusert av Regjeringen, siden dette er en svært viktig sikkerhetsventil for frivillige natur- og friluftsorganisasjoner og andre. 

Behov for samarbeid og kontroll

Det blir helt avgjørende at kommunene får en mest mulig enhetlig tolkning og praksis. Vi mener det blir helt nødvendig for kommunene å innhente mye ekstern naturkompetanse og sikre tett og godt samarbeid med frivillige naturorganisasjoner i hele landet. Dette utvidete ansvaret er svært forpliktende for kommunene og vi vil følge opp forvaltningen med argusøyne for å sjekke om kommunene viser seg denne tilliten verdig.

Vi registrerer også at det åpnes for mer liberal praksis på flere andre områder, noe vi mener kan slå uheldig ut for naturhensyn og friluftsliv. Samtidig støtter vi at det åpnes for strengere strafferammer, inkludert fengsel, for særlig grove overtredelser. Naturvernforbundet mener at dette også må bety mye sterkere satsing på oppsyn og kontroll. Ulovlig kjøring har ifølge politi og SNO økt mange steder på tross av opprettelsen av milevis med lovlige løyper for fornøyelseskjøring.

Naturvernforbundet vil gå grundigere inn i forslaget og gi flere innspill når loven skal debatteres og vedtas av Stortinget.