Kystverket planlegger nødslep av LMZ Pluto i dag

Etter evakueringen har havaristen ligget uten maskinkraft rundt 65. breddegrad, vest for Haltenbanken. Rederiet har jobbet med en bergingsplan, mens Kystverket har fulgt situasjonen tett.

- Per nå utgjør fartøyet liten risiko. Men vi har gjort løpende beregninger av skipets drivbane, og disse viser at skipet vil drifte nordover fra lørdag mot oljeinstallasjoner, sier direktør for miljøberedskap Hans Petter Mortensholm.   

Sjøtrafikksentralen i Vardø har fulgt havaristen siden den fikk maskinstans tirsdag.  Kystverkets overvåkingsfly var på vingene onsdag for å gjøre en visuell vurdering av situasjonen. På onsdag satte også Kystvaktskipet KV Jarl kurs i retning havaristen på Kystverkets anmodning. Det ankom området natt til torsdag 26. mars.   

Spesialtrente styrker 

Rederiet LMZ Shipping er ansvarlig for havaristen og håndteringen av fartøyet, i tråd med internasjonalt regelverk for skipsfart. Rederiet har inngått bergingskontrakt med selskapet T&T Salvage og fartøyet Sea1 Ruby, og har informert om at de sannsynligvis kan ha redningsmannskap ved havaristen på lørdag. Det blåser fremdeles godt i området der skipet ligger.

- For å hindre at LMZ Pluto kan drifte mot oljeinstallasjoner i området har Kystverket planlagt en aksjon der nødslep skal etableres på fredag formiddag, sier Mortensholm. 

RITS-styrker (redningsinnsats til sjøs) fra Bergen Brannvesen flys ut til LMZ Pluto med Hovedredningssentralens helikopter SAR Queen og fires ned på havaristen. RITS-teamet skal så ta imot sleper fra Kystvaktskipet KV Jarl, som deretter vil holde fartøyet under kontroll inntil rederiets bergingsteam tar over.

Aldri gjort før 

- Dette er første gang vi gjennomfører en slik operasjon med offentlige kapasiteter. Det har involvert mange deltakere som HRS, Kystvakten, Bergen Brannvesen, 330 skvadronen og ikke minst dyktige ansatte i Kystverket, sier Mortensholm. 

Bulkskipet LMZ Pluto på 190 meter, lastet med kunstgjødsel, var på vei fra Murmansk i Russland til Santa Maria i Colombia. Skipet er eid av det greske rederiet LMZ Shipping. Kunstgjødsel er ikke en sanksjonert vare og skipet er ikke en del av skyggeflåten. Lasten er heller ikke regnet som miljøfarlig.