Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning

Skattelette alene stopper ikke nedgangen i Nord-Troms og Finnmark

20.3.2026 09:25:39 CET | Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning | Pressemelding

Del

Selv store skattekutt vil i begrenset grad bremse nedgangen i arbeidsstyrken i Nord-Troms og Finnmark. Nye analyser viser at skatten måtte reduseres med rundt 70 prosent for å holde arbeidsstyrken stabil fram mot 2050.

Innsatssonen i Finnmark og Nord-Troms ble opprettet i 1990 for å styrke verdiskaping i regionen
Innsatssonen i Finnmark og Nord-Troms ble opprettet i 1990 for å styrke verdiskaping i regionen Shutterstock

– Skattelette kan bidra til å gjøre det mer attraktivt å bo og jobbe i regionen, men analysene våre viser at det ikke er nok alene til å snu utviklingen. De sentraliserende kreftene er sterke, som flere jobber, større utdanningsmiljøer og et bredere tilbud av tjenester i de større byene, gjør at mange fortsatt flytter mot mer sentrale områder, sier TØI-forsker Wiljar Hansen.

Innsatssonen i Finnmark og Nord-Troms ble opprettet i 1990 for å styrke bosetting, rekruttering av arbeidskraft og verdiskaping i regionen. Lavere skatt på alminnelig inntekt er et av de viktigste personrettede virkemidlene.

Analysen viser arbeidsstyrken i innsatssonen kan falle fra rundt 49 400 personer i 2025 til om lag 47 000 i 2050 dersom dagens politikk videreføres. Det tilsvarer en nedgang på nær fem prosent.

Forskerne har derfor undersøkt hvor store skatteletter som skal til for å motvirke fraflytting. Resultatene viser at en reduksjon på 50 prosent ikke er nok til å stoppe nedgangen. Først ved en reduksjon på rundt 70 prosent blir utviklingen omtrent flat fram mot 2050. Selv fullt skattefritak gir bare en moderat økning i arbeidsstyrken.

– Selv svært store skattekutt gir relativt små utslag på lang sikt. Skal man nå ambisiøse mål for bosetting og rekruttering i nord, må skattelette trolig kombineres med flere og mer målrettede tiltak, sier Hansen.

Et regneeksempel viser samtidig at skatteletten kan være betydelig for den enkelte husholdning. For en familie med medianinntekt i Finnmark kan en halvering av skatten på alminnelig inntekt bety rundt 90 000 kroner mindre i skatt i året. Ved en reduksjon på 70 prosent kan lettelsen være rundt 125 000 kroner.

Forskerne understreker at skattelette likevel kan bidra på marginen ved å gjøre det mer lønnsomt å ta jobb i regionen og ved å øke kostnaden ved å flytte ut.

Lenke til fullsteding rapport 

Om innsatssonen

«Innsatssonen» omfatter statlige økonomiske tiltak for å hjelpe både enkeltpersoner og bedrifter i det avgrensede geografiske området Finnmark og Nord-Troms.

Fordelene for enkeltpersoner ved å bo i sonen er: sletting av studielån/utdanningslån, gratis barnehage, tillegg i barnetrygden, lavere skatt på alminnelig inntekt, særskilt fradrag i personinntekten (finnmarksfradraget) og fritak for el-avgift.

Mangel på arbeidskraft er en av de største hindringene for vekst og gode tjenester i innsatssonen. Virkemidlene i sonen skal derfor bidra til økt tilflytting og rekruttering av arbeidskraft. I statsbudsjett for 2026 vil virkemidlene i innsatssonen utgjøre vel 7 milliarder kroner. Av dette er om lag 2,2 milliarder kroner rettet mot enkeltpersoner.

Kilde: Regjeringen.no

Om analysen

  • Analysen er gjennomført med den regionale økonomiske modellen NOREG 2.
  • Modellen er utviklet i samarbeid mellom Transportøkonomisk institutt (TØI), Vista Analyse, Menon Economics og Statistisk sentralbyrå.
  • Forskerne har sammenlignet en referansebane der dagens politikk videreføres med tre scenarioer der skatten på alminnelig inntekt i innsatssonen reduseres med 50, 70 og 100 prosent.
  • Fremskrivningene går fram til 2050 og er kalibrert til nasjonale framskrivninger i Perspektivmeldingen 2024.

Nøkkelord

Kontakter

Bilder

TØI-forsker Wiljar Hansen
TØI-forsker Wiljar Hansen
Last ned bilde

Om TØI

Transportøkonomisk institutt (TØI) er Norges nasjonale senter for transportforskning. Vi utvikler og formidler kunnskap som bidrar til et mer bærekraftig, sikkert og effektivt transportsystem – til nytte for både samfunn og næringsliv.

TØI driver uavhengig, anvendt forskning og samarbeider tett med myndigheter, næringsliv og forskningsmiljøer for å sikre at forskningsresultatene tas i bruk i praksis.

Instituttet ble etablert i 1964 og har siden 1986 vært en selvstendig stiftelse. TØI mottar basisbevilgning fra Norges forskningsråd.

Følg pressemeldinger fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning

Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.

Siste pressemeldinger fra Transportøkonomisk Institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning

I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.

Besøk vårt presserom
World GlobeA line styled icon from Orion Icon Library.HiddenA line styled icon from Orion Icon Library.Eye