Stort løft for togtilbudet på Østlandet i 2028

Jernbanedirektoratet har besluttet hvilke konkrete tilbudsforbedringer som skal innføres i trafikkavtalen Østlandet 2 med Vy fra desember 2027, når regiontogtilbudet og flytogtilbudet blir slått sammen til ett felles togtilbud på Østlandet.

Det nye rutetilbudet skal gi reisende et bedre kollektivtilbud enn de har i dag.

–  Ved å integrere flytogets ruter med regiontogtilbudet, kan vi utnytte den knappe kapasiteten i Oslo-området bedre. Det vil gi et stort løft for det store flertallet av togpassasjerer på Østlandet, som i dag utgjør nær 30 millioner reiser per år. De vil få mange flere avganger, bedre plass om bord og et mer pålitelig togtilbud, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.

Bedre togtilbud for mange pendlere

I hovedstadsområdet er det ikke plass til flere tog på sporene. Det gjelder spesielt i tunnelen mellom Oslo S og Skøyen, som veldig mange av togene på Østlandet kjører gjennom. Samtidig vokser etterspørselen etter togreiser fra år til år, og med dagens tilbud opplever mange passasjerer trengsel i rushtidene. For å løse problemet, har Jernbanedirektoratet analysert hvordan den begrensede kapasiteten kan utnyttes bedre, slik at det blir plass til flere reisende. Her har både Vy og Bane NOR bidratt med analyser og faglige anbefalinger.

–  Det nye togtilbudet vil gi en annen utnyttelse av kapasiteten enn i dag. Tog som nå er forbeholdt flyreisende vil være åpne for alle passasjerer. Det vil føre til at pendlerne i hovedstadsområdet fordeler seg jevnere mellom avgangene og det blir færre fulle tog, forklarer Rønning.

Den nye rutemodellen er også mindre sårbar for på forsinkelser, og de reisende vil oppleve et mer stabilt togtilbud.

Et godt tilbud til Oslo lufthavn

Den nye rutemodellen innebærer et fortsatt godt og effektivt togtilbud for alle som reiser til og fra flyplassen, med avganger hvert tiende minutt fra Drammen til Oslo lufthavn, og det samme motsatt vei. I tillegg til et fast timinutterssystem fra Drammen til OSL, vil også Regionekspresstogene RE10 Drammen-Lillehammer og RE11 Skien-Eidsvoll dekke strekningen mellom Drammen og OSL.

Reisende som i dag benytter ordinære region- eller regionekspresstog til flyplassen vil oppleve en stor forbedring, med flere og jevnere fordelte avganger og bedre plass om bord.

– For de reisende betyr det mindre ventetid mellom avgangene og at de kan bruke samme billett på alle togene. De trenger dermed ikke forholde seg til avgangstider, og kan møte opp på plattformen og ta første avgang, sier Rønning.

Utfordrende overgang

Rønning understreker at det er flere forhold som må være på plass for å få til en god og effektiv overgang fra dagens tilbud til det nye togtilbudet i 2028. For å få full effekt av integreringen, er det viktig at de nye lokal- og regiontogene blir levert som planlagt.

– Det er mye som skal på plass. Omleggingen av rutemodellen skjer samtidig som vi faser inn mange nye tog. Nye tog innebærer alltid en viss risiko for utfordringer den første tiden. Omleggingen skjer samtidig som Vy og Flytoget slås sammen til ett selskap, hvor mange ansatte skal gjennom omfattende prosess med obligatorisk opplæring av personell på nye strekninger og togtyper. Vi skal gjøre alt vi kan for å få til en best mulig overgang til et langt bedre togtilbud, sier Rønning.

Jernbanedirektoratet, Bane NOR, Norske tog og Vy har et tett samarbeid om tiltak for å redusere risikoer i overgangsperioden. En viktig del av dette arbeidet er å sikre at dagens eldre tog kan holdes i trafikk fram til de nye togene blir levert.

Jernbanedirektoratet skal i løpet av 2026 avtale endringer i Østlandet 2-avtalen med Vy om det nye rutetilbudet.

Fakta om saken

Endringer for togtilbudet i Oslo og Akershus

• Reisende til og fra Lillestrøm får et atskillig bedre tilbud med elleve avganger i timen mot dagens seks.
• Reisende fra Asker og Sandvika har i dag seks avganger, og vil få ti etter denne ruteendringen. I tillegg kommer lokaltogavgangene. 
• Endringen gjør at ruteplanen blir mer pålitelig, og det blir mindre trengsel om bord. Avgangene i de nye ti-minuttsystemet vil i mindre grad dra med seg forsinkelser fra andre strekninger, og togene vil ikke allerede være fulle når de kommer til knutepunktene slik de ofte er i dag.
• Mellom Lillestrøm og Kongsvinger blir det ikke flere avganger, men rutene vil bli mer robuste, og det blir bedre plass på toget. Det samme gjelder for reisende mellom Lillestrøm og Dal, og til Eidsvoll og Eidsvoll verk.
  
  

Endringer for togtilbudet i Buskerud

• Det innføres en ny toglinje, R15, med fem avganger per time mellom Drammen og Oslo lufthavn/Eidsvoll.
• Drammen blir en del av ti-minuttsystemet, med avganger hvert tiende minutt til Oslo sentrum og videre til Oslo lufthavn. Fem av seks avganger starter i Drammen, med god plass om bord, i tillegg vil toget fra Kongsberg inngå i ti-minuttsystemet.
• I tillegg til togene som inngår i ti-minuttsystemet fra Drammen, vil togene fra Skien og Tønsberg stoppe i Drammen – i sum blir det minst åtte avganger per time fra Drammen.
• Reisende til Brakerøya får tre tog i timen, mot dagens to, og fire i rushtiden. Det blir direkteforbindelse mellom Brakerøya og Kongsberg én gang i timen og to i rushtiden. Det blir også direkteforbindelse mellom Brakerøya og Tønsberg.
• Det blir like mange avganger som i dag mellom Drammen og Kongsberg, men også her vil ruteendringen føre til færre forsinkelser. 

Endringer for togtilbudet i Vestfold og Telemark

• Det blir også endringer i Vestfold og Telemark. Reisende går fra ett til fire tog i timen fra Tønsberg som følge av nytt dobbeltspor.
• Søndre Vestfold og Telemark vil få betydelig redusert reisetid og mindre trengsel på toget.
• Direkteforbindelsen mellom nordre og søndre Vestfold faller bort, fordi regionekspresstogene skal stoppe færre steder og kjøre raskere.
• Reisende fra nordre Vestfold mister direkteforbindelsen til Oslo lufthavn, og må bytte tog på et av knutepunktene med en maks ventetid på ti minutter, og bedre plass om bord. På Nasjonalteateret kan man bytte fra samme plattform, under tak.