Et sterkt OSL gagner hele landet

Dette kommer frem i Avinors nye rapport Luftfartens samfunnsnytte, som bygger på analyser fra Transportøkonomisk institutt (TØI), Avinors egne data og internasjonale studier.  

– Ruteutvikling er viktig for hele landet, og Oslo lufthavn er det sentrale knutepunktet i norsk luftfart. Når trafikken samles i et slikt nav, gir det grunnlag for flere ruter, både innenlands og utenlands. Dette er avgjørende for Norges konkurransekraft, verdiskaping, bosetting og beredskap, sier konsernsjef i Avinor, Abraham Foss.  

Det er 12 år siden forrige rapport. Siden den gang har reisevaner endret seg, markedet blitt mer usikkert – og konkurransen om rutene i Norden blitt hardere.  
 
Avinor  har ved hjelp av TØI analysert hvordan verdiskapingen i Norge påvirkes dersom OSL taper i konkurransen med København (CPH) om internasjonale flyforbindelser. Ved å fremskrive tapte markedsandeler mot CPH, viser analysene et scenario der Norge kan gå glipp av 250 milliarder kroner i verdiskaping i perioden 2024 til 2040. 

– Det er alvorlig for Norge dersom mer av trafikken samles på CPH fremfor OSL. Da bruker vi norske reisende til å bygge rutetilbudet via København, og verdiskapingen havner i Danmark, ikke Norge, sier Foss. 

Håper tettere samarbeid gir resultater

Avinor kan ikke vedta ruter, men jobber målrettet og langsiktig for å gjøre Oslo lufthavn mer attraktiv for flyselskapene. Det gjør vi gjennom tett dialog om ruteutvikling, effektiv drift og flyplasslogistikk, ved å utvikle kommersielle inntekter som bidrar til å holde avgiftene nede, og ved å bruke handlingsrommet vårt i insentiver som reduserer risiko for nye ruter. Vi styrker også Oslo lufthavn som knutepunkt for flyfrakt, noe som kan gjøre rutene mer robuste og lønnsomme.  

– Å styrke Oslo lufthavn som internasjonalt knutepunkt forutsetter at Avinor, flyselskapene, næringslivet, destinasjonsaktørene og myndighetene trekker i samme retning, sier Foss. 

Han peker på at Avinor har tatt initiativ til å etablere TEAM OSLO – et mer forpliktende samarbeid mellom Avinor, destinasjonsselskaper, næringsliv og offentlige aktører. Dette for å styrke etterspørsel, helårsperspektiv og attraktivitet for nye ruter. Et slikt strukturert ruteutviklingssamarbeid er første gang man går i gang med i Oslo og på Østlandet. 

Arbeidende styreleder i Eiendomsspar og Oslo-filantrop Christian Ringnes deltok på lanseringen av Avinors ferske rapport. Han mener hovedstaden og regionen rundt har et enormt potensial.  

– Vi har en fantastisk hovedstad som fortjener besøkende fra hele verden. Det er mye å hente på at næringslivet, destinasjonen, byens politiske ledelse og Avinor jobber sammen og på tvers. Hvis vi lykkes kan dette bli lønnsomt for svært mange, og meget viktig for OSLs evne som et stort og viktig knutepunkt for hele Norge. Samtidig må vi innrette avgiftsnivået overfor flyselskapene på en måte som er konkurransedyktige med våre konkurrenter i Norden, sier Ringnes.    

Luftfarten binder Norge sammen  

Foss mener det er viktig å minne om hvor avgjørende norsk luftfart er for velferd og verdiskaping. Å fly mindre som klimastrategi, ville derfor fått store konsekvenser for bosetting, næringsliv og samfunnsliv.  

– For å nå klimamålene,  handler det for Norge først og fremst om å lykkes med teknologiomstillingen,  ikke å redusere tilgjengeligheten. Luftfarten er avgjørende for å binde Norge sammen, sier Foss.  

 – Vi har laget et oppdatert kunnskapsgrunnlag om situasjonen for norsk luftfart i dagens Norge, slik at vi kan ha en opplyst debatt om hva som kreves fremover. Samtidig minnes vi i økende grad på at luftfart som kritisk infrastruktur har en stadig viktigere rolle for beredskap og som del av totalforsvaret, sier han.    

 Noen hovedfunn i rapporten:   

• Luftfarten muliggjør mobilitet, verdiskaping og desentralisert bosetting. Den er avgjørende for tilgang til helsetjenester, utdanning og kultur, spesielt i distriktene. Næringslivet er sterkt avhengig av flytransport, særlig innen olje, gass, reiseliv og eksport.   

• Luftfarten er viktig/kritisk for nasjonal beredskap og samfunnssikkerhet. Luftfarten spiller en sentral rolle i å beskytte liv, helse og nasjonal stabilitet.    

• 72 prosent av befolkningen har under én times reise til nærmeste lufthavn. Fly er ofte eneste reelle transportalternativ i mange regioner. Oslo lufthavn fungerer som nasjonalt knutepunkt, med stor betydning for både innenlands og internasjonal trafikk. Statlig kjøp av flyruter (FOT) sikrer tilbud på kommersielt ulønnsomme flyruter.   

• Internasjonale studier viser at luftfart har en betydelig innvirkning på verdiskapingen i Norge, med et BNP-bidrag på rundt 212 milliarder kroner. Norges luftfartsfotavtrykk utgjør om lag 4,4 prosent av BNP som er høyere enn flere sammenlignbare land i Nord-Europa.   

• TØI estimerer den totale verdiskapingen luftfarten gir i norsk økonomi. En 10 prosent forbedring i flytilgjengelighet kan gi:    

• • Økt BNP på 4,1 til 12,9 milliarder kroner   

• • Økt sysselsetting med 6 800 til 41 500 personer   

• Effektene er størst i regioner med høy flytilgjengelighet, særlig Oslo og Akershus.   

Du kan lese hele rapporten her: Rapporter