Fire tog i timen på Vestfoldbanen forskyves med et år

Forsinkelsen skyldes først og fremst at nye lokaltog er forsinket fra leverandøren, slik at det ikke blir mulig å gjennomføre planlagte omdisponeringer av togene som kjører på Østlandet.  

– Vi skulle så gjerne ha inngått avtale med Vy om å kjøre fire tog i timen på Vestfoldbanen fra desember i år, som planlagt, men risikoen for at det ikke går er for høy. En viktig forutsetning for å kjøre flere tog mellom Tønsberg og Oslo, er at vi har tilstrekkelig med tog, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.     

Nytt dobbeltspor og digitalt signalsystem  

En statlig investering på 10,2 milliarder kroner er brukt til å bygge nytt dobbeltspor til Tønsberg. I tillegg til flere spor, blir dette den tredje strekning i Norge som skal ta i bruk nytt digitalt signalsystem.  

– For å kunne innføre fire tog i timen, er vi avhengige av leveransen av de nye lokaltogene, som dessverre er forsinket fra leverandøren. Men når vi får dem på plass, vil de reisende få et betydelig bedre togtilbud, både med tanke på punktlighet og med tanke på reisetid, plass om bord og antall avganger, forteller Rønning.   

Gradvis innføring av flere togavganger   

Nå jobber Jernbanedirektoratet med å finne en løsning for å kunne innføre tre tog i timen fra Tønsberg i 2027.  

- Vi er veldig opptatt av å kunne gi passasjerene et forutsigbart og pålitelig togtilbud. Nå jobber vi med å kunne øke fra en til tre avganger i timen mellom Tønsberg og Oslo i første omgang, for deretter å øke til fire avganger i desember neste år, sier Rønning.  

Fakta om saken:   

• Norske tog har bestilt 36 lokaltog og 19 regiontog fra den franske produsenten Alstom. Togene var allerede et år forsinket da Alstom høsten 2025 varslet om forsinkelser i produksjonen på ytterligere et halvt år.   

• Stortinget har bevilget midler til å bygge dobbeltspor til Tønsberg, mellom Nykirke og Barkåker, for å kunne innføre kortere reisetid og fire tog i timen mellom Tønsberg og Oslo.   

• Dobbeltsporet til Tønsberg og nytt digitalt signalsystem (ERTMS) for strekningen ferdigstilles mot slutten av 2026.   

• Planen har vært å innføre fire tog i timen fra desember 2026. Denne forbedringen blir et år forsinket.  

• I dag kjører det ett tog i timen mellom Tønsberg og Oslo i grunnrute, med totalt fem tog i rushtid fordelt over tre timer.  

• Jernbanedirektoratet har inngått avtale om offentlig kjøpt persontogtrafikk med Vy på Vestfoldbanen. Avtalen gir rom for å utløse opsjoner for å øke antall avganger. Jernbanedirektoratet har ikke utløst opsjon om å kjøre fire tog i timen fra desember 2026 på grunn av høy risiko for mangel på tog. Tilbudsforbedringen er derfor forskjøvet med et år. 

• Bakgrunnen for det framtidige togtilbudet langs Vestfoldbanen er InterCity-satsingen som ble lagt fram i stortingsmeldingen for Nasjonal transportplan for perioden 2014 til 2023.