Full fart for åpning av nye døgnhvileplasser

Dermed får yrkessjåfører en bedre og mer effektiv arbeidshverdag. Mange av de nye døgnhvileplassene tilbyr også elektrisk lading, og Statens vegvesen legger dermed til rette for å nå målet om utslippsfri tungtransport innen 2030.

Enklere og grønnere hverdag

– Tungtbilløftet er en viktig satsing, både for yrkessjåførene og for næringslivet – som gjør hverdagen enklere og transporten mer forutsigbar. Gode hvileplasser bidrar også til trygge og oppmerksomme sjåfører, og dermed trafikksikkerhet for oss alle, sier vegdirektør Ingrid Dahl Hovland, som markerte åpningen av den nye døgnhvileplassen på Jessheim tirsdag.

Den nye plassen på Jessheim er eid og bygd av Statens vegvesen, og har plass til 23 vogntog. Den har allerede blitt en populær plass, og kameraovervåking av plassen gjør det mulig for tungbilsjåfører å sjekke tilgjengelig kapasitet for å planlegge hviletida. Elektriske lading kommer seinere.

Sjekk situasjonen på døgnhvileplassen på Jessheim her. 

– Jeg er stolt av at vi har fått på plass seks nye døgnhvileplasser det siste året, og at det kommer minst like mange nye i 2026 og i 2027, fra Agder i sør til Alta i nord. Etter hvert som flere av plassene får tungbillading, er satsingen også en viktig del av det grønne skiftet, sier Ingrid Dahl Hovland.

Fem nye plasser på en måned

Bare siden 1. desember er fem helt nye eller oppgraderte døgnhvileplasser tatt i bruk:

Rett før jul åpnet en ny døgnhvileplass på Andelva i Eidsvoll. Med den nye plassen på Jessheim, er dermed døgnhviletilbudet på E6 nord for Oslo kraftig forbedret.

En oppgradert plass på Koppang og en ny plass på Hovdmoen på riksveg 3 på Åmot i Østerdalen åpnet i begynnelsen av desember, mens en ny døgnhvileplass i Alvdal åpnet 1. januar. Alle disse tre plassene på riksveg 3 i Østerdalen får tungbillading på plass i løpet av våren.

I tillegg er døgnhvileplassen på riksveg 7 på Gol oppgradert med tungbillading.

Mange nye døgnhvileplasser i 2025

Våren 2025 åpnet en ny døgnhvileplass på riksveg 9 ved Evje i Setesdal.

I september åpnet en av Norges største og flotteste døgnhvileplasser på E39 på Aksdal i Rogaland, komplett med tungbillading.

På E39 ved Skei i Sunnfjord er en utvidet og oppgradert døgnhvileplass tatt i bruk i høst, og her kommer tungbillading til våren.  

I tillegg er døgnhvileplassen på E18 ved Furulund i Sandefjord utvidet, og her kommer strømmen til tungbilladingen fra solkraft som produseres ved gråarealet langs vegen.

Flertallet av de nye døgnhvileplassene har private eiere og drivere – som inngår driftsavtaler med Statens vegvesen, vanligvis for ti år av gangen. Statens vegvesen bygger og driver også enkelte plasser i egen regi.

Flere nye plasser kommer i 2026

I løpet av 2026 kommer det mange nye døgnhvileplasser over hele landet.

I Alta er en helt ny døgnhvileplass i ferd med å tas i bruk på E45 på Skillemo. I Agder blir det en ny plass på riksveg 41 på Åmli i Setesdal.

Ved Grenlandsporten på E18 i Telemark åpnes en av Norges største døgnhvileplasser til sommeren.

Langs E39 skal det komme nye plasser på Sokn i Ryfylke og på Vinjeøra i Trøndelag, og E134 i Seljord står også på planen for 2026.

I løpet av året åpnes også en ny plass på E6 ved Trofors i Nordland.

Enda flere planlegges i 2027

Statens vegvesen er i full gang med å forberede nye plasser som kan åpnes i 2027.

Det er lyst ut konkurranser om etablering og drift av nye døgnhvileplasser langs E18 mellom Asker og Sande og på E6 mellom Åsen og Verdal i Trøndelag. I løpet av kort tid blir det også lyst ut konkurranse om drift av døgnhvileplasser på E6 mellom Oslo og Moss.

I Vestland er det aktuelt med nye døgnhvileplasser i 2027 på E39 mellom Lavik og Førde og mellom Knarvik og Oppedal og på riksveg 15 i Stryn. I Trøndelag står E6 i Brekkvasselv for tur. Også Molde og Forus ved Stavanger står på prioriteringslista.

I tillegg skal det inngås nye driftsavtaler for døgnhvileplasser på E18 ved Lillesand og E6 i Indre Troms.

Det skal også etableres lading på flere etablerte døgnhvileplasser.

Hovedsatsing i NTP

Regjeringen har satt av 3,7 milliarder kroner til tungbilpakken i Nasjonal transportplan for perioden 2025 til 2036. Les mer om satsingen her.

Transportsektoren står for en tredel av norske utslipp, og en forutsetning for at tungtransporten skal gå over til elektriske kjøretøy er at lademuligheten på lengre strekninger og i byområder bedres.

Statens vegvesen legger opp til å bruke 90 millioner kroner på å bygge egne døgnhvileplasser i 2026. Kostnadene til leie av plasser blir rundt 100 millioner kroner, i tillegg til drift av plassene som inngår i Statens vegvesens ordinære vegdriftskontrakter.

I tillegg kommer kostnader til etablering av ladestasjoner gjennom Enova.