Avinor må ha kontroll på alle områdene ved Stavanger lufthavn

For passasjerene kan dette bety at det kan ta lengre tid enn normalt å få en taxi, og eventuelt vurdere alternativ transport dersom taxi ikke er tilgjengelig.

Avinor har ansvar for sikker og stabil drift av Stavanger lufthavn, og for å tilrettelegge for alle tilbringertjenester. For å ivareta trygg trafikkavvikling, likebehandling av aktørene og en god kundeopplevelse, må Avinor ha kontroll over hele lufthavnområdet – også taxiavviklingen.

Det siste året har Avinor hatt omfattende dialog med Norges Taxiforbund om innføringen av et nytt trafikkstyringssystem. Etter mer enn ett års samtaler er forbundet fortsatt uenig i at løyvehavere må inngå passeringsavtale. Enkelte taxisentraler har frarådet sine tilsluttede løyvehavere å signere, og beklageligvis gjelder dette de store taxisentralene i distriktet – Stavanger Taxi og Sandnes Taxi.

– Over flere år har det vært opplevelser av uryddige forhold rundt taxitilbudet på Stavanger lufthavn. Vi har ansvar for å skape trygge og kundevennlige rammer for våre reisende, fra de ankommer til de forlater flyplassen, sier Anette Sigmundstad, lufthavndirektør ved Stavanger lufthavn.

Erfaringene fra Oslo lufthavn viser at den nye løsningen gir en mer ryddig, trygg og forutsigbar opplevelse for passasjerene. På Stavanger lufthavn er det gjort justeringer basert på erfaringene fra driften i Oslo. I tillegg er det også gjort lokale tilpasninger.

Sikkerheten kommer alltid først

Passeringsavtalen er Avinors viktigste verktøy for å regulere taxiadgangen til lufthavnens infrastruktur.

Den sikrer:

• stabil drift og trygg trafikkavvikling
• oversiktlige køsystemer Kundenes rettigheter som forbrukere, det vil si rett til fritt taxivalg og pris før turen starter
• likebehandling av alle aktører

Avtalen inngås av løyvehaver, som faktisk utfører transporten og har ansvaret etter yrkestransportregelverket. Dette har vært praksis i mange år og utelukker ingen – tvert imot sørger ordningen for trygg og ordnet håndtering av et stort antall drosjer.

Avinor har ingen økonomisk gevinst av ordningen. Passeringsavgiften dekker kun driftskostnader for trafikkstyringen.

Uten passeringsavtale kan løyvehavere og sjåfører ikke hente eller sette av passasjerer ved terminalområdet.

Fast Travels rolle – og hva de ikke er

Fast Travel er Avinors leverandør for adgangskontroll, fremkalling og administrasjon av taxiavviklingen. Deres rolle er teknisk og operativ, basert på retningslinjer fastsatt av Avinor.

Det er viktig å understreke:

• Fast Travel er ikke et taxiselskap.
• De har ingen biler, ingen sjåfører og driver ikke taxisentral.
• De er derfor ikke en konkurrent til taxisentralene.
• Systemet er et lukket system og brukes kun på lufthavnen.

Ordningen handler om trygg avvikling og likebehandling – ikke om markedsinngrep.

Om pris, økonomi og påstander om sosial dumping

Anklager om sosial dumping bygger på feil premisser. Prisene på taxiturer fastsettes utelukkende av løyvehaver eller taxisentral, ikke av Avinor eller Fast Travel. Avinor legger ikke føringer for prisnivå eller lønnsforhold i næringen.

Erfaringer fra Oslo lufthavn viser at prisnivået stabiliserer seg når systemet får kjørt seg inn og markedet fungerer mer transparent. Det nye systemet gir passasjerene bedre oversikt, fritt taxivalg og forhåndspris – viktige forbrukerrettigheter som også bidrar til sunnere konkurranse.

Bedre og tryggere for passasjerene

Det nye systemet gir en mer oversiktlig og forutsigbar bestillingsopplevelse. Passasjerene kan enkelt:

• bestille taxi fra automat i terminalen
• velge selskap og biltype
• få oppgitt forhåndspris

Dette gir større trygghet og mer forbrukervennlige rammer for reisende. De kan også bestille taxi som før, direkte hos taxisentralene.

Stavanger lufthavn beklager ulempene for reisende – ønsker fortsatt dialog

Avinor beklager at situasjonen nå fører til ulemper for reisende ved Stavanger lufthavn.

– Vi forstår at endringer kan være krevende, og vi ønsker å finne løsninger i samarbeid med næringen. Vårt mål er at både passasjerer og løyvehavere skal oppleve systemet som rettferdig, trygt og forutsigbart, sier Sigmundstad.

Dette er et nytt system,og det tar litt tid å venne seg til for alle parter.

Avinor ønsker å tilrettelegge og tilpasse videre sammen med de sjåførene som i dag betjener kunder på flyplassen. På denne måten kan vi utnytte mulighetene i systemet enda bedre, og gi de reisende et enda bedre tilbud.

Avinor har i lengre tid vært i dialog med Norges Taxiforbund for å finne løsninger som gjør at NTF vil anbefale sine medlemmer å inngå passeringsavtaler til beste for de reisende. Dette har vi ikke lyktes med. Avinor har et sterkt ønske om at også medlemmer av NTF velger å operere på lufthavnen, og ønsker derfor videre dialog med NTF.