Tre finalister til etterlengtede riksveg 52-utbedringer

Utbedringene vil særlig bedre framkommeligheten for tungtransport vinterstid. Hemsedalsfjellet er øst-/vest-fjellovergangen med størst andel tungtransport. Nesten 30 prosent av alle kjøretøy på strekningen er tunge kjøretøy.  

Prosjektet er anslått å koste mellom 100 og 300 millioner kroner. Kontrakten ble lyst ut på sensommeren, og syv entreprenørselskaper søkte om å bli prekvalifisert til jobben. Nå har Statens vegvesen gått videre med tre av de syv entreprenørene.  

Fra Innlandet og Buskerud

– Vi har vurdert dokumentasjonen de syv selskapene har sendt oss. Nå har vi inviterer de tre best kvalifiserte til å delta i den videre anskaffelsen av dette etterlengtede prosjektet, sier prosjektleder i Statens vegvesen, Pål-Steinar Karlsen.  

De som er valgt til å være med videre er: 

Selskap	Selskapets hjemsted
Anlegg Øst Entreprenør AS	Lillehammer, Innlandet
Brødrene Dokken AS	Dokka, Innlandet
Isachsen Anlegg AS	Solbergelva, Buskerud

Byggestart til våren  

Statens vegvesen håper å tildele kontrakten i løpet av senvinteren. Målet er at spaden går i jorden våren 2026, mens byggetiden er anslått til mellom 1,5 og 2 år.  

De to punktene som skal utbedres er blant de mest krevende langs riksveg 52. Begge ligger mellom Hemsedalsfjellet og bygda Tuv.  

– I Statens vegvesen er vi opptatt av å ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt når vi må. Dette prosjektet er et godt eksempel på at vi utbedrer eksisterende vei der det er mulig. Det gir mer for pengene, samtidig som vi skaper en enklere reisehverdag og økt konkurranseevne for næringslivet, sier prosjektleder Karlsen.  

Ny bru og bedre svinger  

Ved Storeskar bru er det i dag to krappe svinger. Dagens bru har for svak bæreevne og skal erstattes av ny bru. Ny Storeskar bru legges nedstrøms eksisterende, og veglinjen skal rettes ut. 

Det andre punktet som skal utbedres er rett vest for Tuv sentrum. Dagens stigning er opp mot 9,1 prosent, mens ny vei vil ha en maksimal stigning på 5,4 prosent. Dagens stigning og svinger er utfordrende, spesielt for tunge kjøretøy. Flere har kjørt seg fast vinterstid, noe som skaper køer og trafikkfarlige situasjoner.  

– Etter at nye Skjøiten bru åpnet i 2022, er Storeskar bru det svakeste punktet på riksveg 52 slik vi vurderer det. Mange tungbilsjåfører har gitt tilbakemelding om at disse to stedene er krevende å kjøre. Vi ser fram til å utbedre vegen her, sier Karlsen.   

Fjerner avkjørsler  

Mellom Tuv og Venås skal sju avkjørsler fra ni eiendommer erstattes med én felles utkjørsel, som gir bedre trafikksikkerhet. Vegbredden økes fra seks meter til ni meter. En separat gang- og sykkelvei skal bygges parallelt med riksveien. Dette gir økt trygghet for gående og syklende som i dag ikke har et trygt tilbud.  

Ny kjettingplass  

Dagens kjettingplass skal erstattes. Den eksisterende plassen er underdimensjonert og skal erstattes av ny plass som blir seks meter bred, med fysisk skille fra kjørebanen. Lengden økes fra 60 til 80 meter, og plassen vil være belyst og få egne inn- og utkjøringsfelt.