Harald A. Møller AS: - Dårlige nyheter for forbrukere og klima

– Dette er dårlige nyheter både for forbrukerne og for klimaet. Dersom Arbeiderpartiet får viljen sin, bremser de arbeidet med å ta de mange utdaterte og fossile bilene av norske veier, sier Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller AS. 

Hekneby legger til:

– Nå må vi feste vår lit til at opposisjonen kan bidra til et mer elbilvennlig budsjett, noe SV maktet gjennom forrige stortingsperiode. I verste fall kan budsjettet bidra til å styrke konkurranskekraften til fossile biler, noe som egentlig skulle vært helt uhørt. 

Reaksjonene kommer etter at regjeringen i sitt statsbudsjett foreslår å senke innslagspunktet for MVA-beregning for nye elektriske personbiler til 300.000 kroner. Ned fra dagens nivå, hvor det ikke beregnes MVA på beløp under 500.000 kroner.

Om regjeringens forslag til statsbudsjett vedtas slik det ble presentert i dag, kommer familiebilen Volkswagen ID.4 med typisk norsk utstyrsnivå og firehjulstrekk til å gå opp nærmere 50.000 kroner i avgifter, med utgangspunkt i en nå-pris på rett over 500.000 kroner. Så varsles det også i statsbudsjettet en plan om å helt fase ut MVA-fordelen for elektriske personbiler fra 2027.  

Myndighetene har gjennom flere år jobbet for at man fra 2025 utelukkende skal selge fullelektriske personbiler i det norske nybilmarkedet. Dette målet kan nå sies å ha blitt oppnådd, med elbilandeler på nærmere hundre prosent. Hekneby minner om at dette kun er et delmål:

– Premisset om at vi i 2025 er i mål med elbilpolitikken er galt, fordi brorparten av bilene på norske veier fortsatt er fossile. Når kun rundt en tredjedel av personbilene i den norske bilparken er elektriske, gjenstår det fortsatt mye jobb. En så rask og kraftig opptrapping innebærer kort oppsummert mer utslipp, og mindre sikkerhet, på norske veier, sier Hekneby. 

Harald A. Møller er importør av personbilmerkene Volkswagen, Audi, Škoda og CUPRA, i tillegg til Volkswagen Nyttekjøretøy, og har gjennom et drøyt tiår vært en aktiv pådriver for at 2025-målet skal kunne nås. Det fikk massiv oppmerksomhet over hele verden da Harald A. Møller besluttet at Volkswagen personbil skulle bli et fullelektrisk merke i Norge allerede fra 1. januar 2024.

Med det faset importøren også ut den folkekjære modellen Volkswagen Golf.

Arbeiderparti-regjeringens forslag til statsbudsjett skal nå behandles i Stortinget, før et ferdig budsjett vedtas nærmere jul.  

– Bilbransjen har vært en aktiv pådriver for elektrifiseringen, og gått fra å være en del av problemet til å bli en del av løsningen. Vi har krysset fingrene for en klimaambisiøs regjering som samtidig viste at de forstod næringslivets behov for forutsigbarhet i rammevilkårene. Nå er vi skuffet over dagens forslag til statsbudsjett, som både straffer forbrukerne og bremser den grønne omstillingen av den norske bilparken, sier Hekneby. 

I tillegg til avgiftsnivået for nybilkjøpere på personbilsiden, var Harald A. Møller spent på regjeringens politikk for å få enda mer fart på elbilveksten i varebilmarkedet.

Regjeringen foreslår avgiftslettelser for lette elektriske varebiler. 

– Dette er tross alt positivt, og det er viktig at arbeidet med å elektrifisere varebilmarkedet vedvarer, sier Hekneby.