1,5 milliarder til bedre, grønnere og mer effektiv vegdrift i Innlandet

I tillegg til å holde vegene åpne og framkommelige og ivareta beredskap ved ulykker, flom og skredhendelser, skal CO₂-utslippene reduseres og ny teknologi tas i bruk for å gi bedre framkommelighet vinterstid.

I samarbeid med hovedentreprenørene vil lokale bedrifter være engasjert i arbeidet med å drifte riks- og europavegene i Innlandet de neste fem årene.

Tre nye kontrakter

Fra 1. september 2025 har disse entreprenørene ansvaret for ulike deler av riksvegnettet i Innlandet:

• Mesta skal drifte riksvegene i gamle Hedmark fylke. Denne kontrakten er på 870 millioner kroner og dekker 564 km veg og 69 km gang- og sykkelveg.  
• Stian Brenden Maskinservice AS fortsetter i Gudbrandsdalen og Ottadalen, med en kontrakt på 420 millioner kroner. Her inngår 373 km veg og 32 km gang- og sykkelveg.
• Mesta Elektro skal drifte og vedlikeholde elektriske anlegg langs riksvegene i hele Innlandet samt Øvre Romerike. Kontrakten er på 215 millioner kroner og dekker 1 530 km veg.

Alle kontraktene gjelder til 2030, med mulighet for forlengelse i inntil tre år. Alle kontraktsummene er inkludert merverdiavgift. 

Miljø og teknologi i førersetet

Kontraktene er store og krevende og stiller høye krav. Hver av dem dekker flere hundre kilometer veg som går over store områder, som varierer fra lavland til utfordrende høyfjell.

– I tillegg til standardkravene har vi stilt krav om utslippskutt og bruk av ny teknologi. Entreprenørene har konkurrert på løsninger som gir mindre CO₂-utslipp, redusert saltbruk og bedre vinterberedskap med økt bruk av teknologi, sier fungerende avdelingsdirektør Anne Grethe Hestenes i Statens vegvesen.

–  Dette er veger som er viktige for alle som bor og reiser i Innlandet. Jeg har tro på at disse kontraktene vil gi oss bedre og mer effektiv vegdrift enn noen gang, sier hun.

Mesta skal drifte riksvegene i Hedmark

Mesta har fra 1. september ansvaret for drift av riksvegene i kommunene Rennebu, Tynset, Alvdal, Rendalen, Stor-Elvdal, Åmot, Elverum, Trysil, Løten, Stange, Hamar, Våler, Åsnes, Grue, Kongsvinger og Eidskog.

–  Denne kontrakten er både spennende og utfordrende. Vi har et bredt spekter av maskiner som skal ta vare på vegene. Stadig flere av dem blir elektriske eller går på biogass. Her møtes Statens vegvesens krav med våre ambisjoner om bærekraft og reduserte klimagassutslipp, sier konserndirektør i Mesta, Joar Ølmheim.

Dette er en ny kontrakt for Mesta. De bygger opp et lokalt team med 10-12 fast ansatte. I tillegg skal de samarbeide med flere lokale entreprenører, blant annet Ommedal Maskin, Stange Asfalt og Danielsen Gravemaskindrift. 

– Vi er svært glade for våre underentreprenører. Dette er gode, lokale bedrifter som særlig betyr mye i vinterdriften - de lokale folkene kjenner vegene og værforholdene best, sier Ølmheim.

Mesta har god erfaring med mange underentreprenører, og utstyrer alle bilene med det samme utstyret.

– Hos Mesta er både fast ansatte og underentreprenører en del av det samme teknologiske driftssystemet. Vi har koblet sammen værdata, digitale værstasjoner og vegdata, sammen med konstante friksjonsmålinger fra 30 000 biler. Alle våre operatører får disse dataene og har dermed mulighet til å brøyte og salte svært presis og til riktig tid. Dermed sparer vi ressurser og miljøet, sier Joar Ølmheim.

Brenden fortsetter i Gudbrandsdalen

Stian Brenden Maskinservice AS, med base på Dovreskogen, har fått fornyet tillit. Dette er tredje gang selskapet vinner denne kontrakten og kjenner dermed riksvegnettet i Gudbrandsdalen og Ottadalen godt.

Daglig leder Stian Brenden forteller at de kommer til å utføre det meste av arbeidet med egne ansatte, men at noen roder i kontrakten blir satt bort til lokale samarbeidspartnere og underentreprenører.

Totalt vil Gudbrandsdal-kontrakten sysselsette mellom 35 og 40 årsverk hvert år de neste fem årene.

– Kontrakten med Statens vegvesen er et viktig grunnfundament i verdiskapingen i vår bedrift. Den skaper forutsigbarhet og er viktig for lokalt næringsliv, sier Stian Brenden.

Stian Brenden Maskinservice AS skal drifte riksvegene i ti kommuner: Lillehammer, Øyer, Ringebu, Sør-Fron, Nord-Fron, Sel, Dovre, Vågå, Lom og Skjåk.

Mesta Elektro tilbake på elektrodrift

Mesta Elektro AS vant anbudskonkurransen om elektrokontrakten i Innlandet og Øvre Romerike. De er nye på denne kontrakten, men selskapet hadde den i en femårsperiode fram til 2020 i tidligere Oppland fylke. Kontraktsområdet går gjennom 51 kommuner.

Mesta skal drifte og vedlikeholde elektriske anlegg i tunnelene og langs riksvegene i Innlandet og på Øvre Romerike. Dette innebærer også signalanlegg, skredvarsling og vindvarslingssystemer på fjellovergangene.

– Elektrokontrakten i Innlandet dekker et stort geografisk område med lange avstander. Det er også utfordrende fjelloverganger mellom øst og vest på E16 og riksveg 15 samt E6 over Dovrefjell, som har kritisk infrastruktur for sikkerhet og beredskap, sier Joar Ølmheim i Mesta.

Antall årsverk knyttet til kontrakten vil variere ut fra aktivitet, men vil ligge på 5-10 årsverk. I tillegg har Mesta inngått avtale med Proff vei for arbeidsvarsling og har knyttet til seg EAS for SRO-arbeidet (styring, regulering og overvåkning).       

Kontraktene i Innlandet er tre av Statens vegvesens 11 nye driftskontrakter som har oppstart i dag, 1. september.

Fakta om Statens vegvesens driftskontrakter

• All drift og vedlikehold av riksveger utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003. Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger. Etter reformen har Statens vegvesen ansvar for riksvegene, inkludert europaveger, mens fylkeskommunene har ansvar for fylkesvegene.
• Vegdriftskontraktene omfatter løpende ansvar for å holde vegene trygge og framkommelige, og inkluderer blant annet vinterdrift som brøyting og strøing, renhold, trafikkberedskap og enkelt vedlikehold. I tillegg er det i enkelte områder spesialkontrakter for rekkverk, vegmerking og drift av tunneler. Asfaltering og større vedlikeholdsarbeider og utbedringer kommer utenom.
• Elektrokontraktene omfatter veglys og signalanlegg og elektroinstallasjoner som værstasjoner, ventilasjon og sikkerhetssystemer i tunnel.
• Statens vegvesen har 30 kontrakter for drift av riksveger over hele landet. 28 av dem er rene riksvegkontrakter, mens 2 også omfatter fylkesveg. Antall elektrodriftskontrakter er 19. Se hele oversikten her. Standard kontraktsperiode er fem år, med gjensidig opsjon på tre år.
• Statens vegvesen bruker 6,6 milliarder kroner på løpende drift av riksvegene i 2025.