Tre nye flytårn overføres til Bodø

− Etter overføringen av Molde, Leknes og Sandnessjøen, drifter vi nå 14 tårn fra tårnsenteret i Bodø, sier Jan Gunnar Pedersen, konserndirektør for flysikring i Avinor.  

Molde og Leknes ble overført tirsdag 8. april, og Sandnessjøen ble overført onsdag 9. april. 

Pedersen forteller at Avinor med dette har kommet enda et skritt videre med etableringen av tårnsenteret, som er verdens største av sitt slag.  

− Fra både Molde, Leknes og Sandnessjøen kommer det flere AFIS-fullmektiger til senteret. De har stått på for å sikre en sikker og stabil drift i tårnene, og samtidig gjennomført all opplæring forut for overføringen til Bodø. Deres innsats gjennom de siste årene blir satt stor pris på, sier Pedersen

Tårnene på de tre flyplassene har blitt driftet lokalt på lufthavna siden 60- og 70-tallet. Overføringen til tårnsenteret i Bodø markerer en ny epoke for AFIS-enhetene (aerodrome flight information service).

− Samtidig ser vi slutten på en lang prosess som tidvis har vært utfordrende for de berørte. En stor takk går til de ansatte ved tårnene i Molde, Leknes og Sandnessjøen. De har kastet seg rundt på kort varsel og sørget for å opprettholde en velfungerende tjeneste lokalt. Det står det stor respekt av. Jeg er dypt takknemlig for deres fleksibilitet, profesjonalitet og evne til å sikre fortsatt sikker og stabil drift lokalt, sier konserndirektør Flysikring, Jan Gunnar Pedersen.  

Verdensledende teknologi utviklet i Norge
Avinor Flysikring innførte fjernstyrt tårntjeneste ved Røst lufthavn 19. oktober 2019 sammen med leverandørene Kongsberg Defence & Aerospace og Indra.

– Vi er glade for å kunne feire enda en viktig milepæl oppnådd av teamet. Vi i Kongsberg er stolte av å være en del av dette viktige prosjektet med Avinor, og å nå ha 14 flyplasser som opererer i det som fortsatt er verdens største fjerntårnoperasjon. Vi setter stor pris på innsatsen som er lagt ned for å sikre overgangen, og vi ser frem til å samarbeide med Avinor om fremtidens digitalisering av flyplassene i Norge, sier Kjetil Reiten Myhra, divisjonsdirektør i Kongsberg Defence & Aerospace.

– Avinor er fremst i verden når det gjelder bruk av fjernstyrte tårn, og senteret i Bodø høster stor oppmerksomhet innen luftfartsbransjen. Vi er stolte over å kunne bidra til en helnorsk teknologiplattform, i godt samarbeid med Kongsberg Defense & Aerospace, sier administrerende direktør i Indra Navia, Andrew Fiamingo.

Solid innstats
De tre tårnene skulle etter planen overføres i slutten av mars, men ble utsatt på grunn av tekniske utfordringer etter en planlagt systemoppgradering.

– Systemet har hele tiden ivaretatt behovet for utøvelse av tjenesten på de elleve tårnene som er i senteret, men vi ønsket å forbedre stabiliteten ytterligere før vi overførte de tre siste. Det er mange som har lagt ned stor innsats for å løse de oppståtte utfordringene, og etter iherdig arbeid med analyser og optimalisering av systemet sammen med leverandør, var systemet nå robust nok til å gjennomføre en vellykket overføring, sier Teknologidirektør, Lars Vågsdal.  

21 tårn i 2027
Etter planen skal 21 tårn driftes fra senteret i Bodø innen 2027.

– Satsningen på fjernstyrte tårn er viktig for Avinor. Det er et fremtidsrettet teknologiprosjekt som gir store besparelser og utvikler flysikringstjenesten. Dette er en investering som blir enda viktigere med bakgrunn i at Avinor er i en krevende økonomisk situasjon, med behov for å tette gapet mellom inntekter og utgifter. Vi har allerede oppnådd besparelser, og større besparelser ligger rett foran oss. Dette vil komme passasjerer, flyselskaper og hele samfunnet til gode, sier Pedersen i Avinor.

Faktaboks:

• Avinor introduserte fjernstyrt tårndrift for første gang i 2019, ved Røst lufthavn.
• I dag er lufthavnene Røst, Vardø, Hasvik, Berlevåg, Mehamn, Røros, Rørvik, Namsos, Svolvær, Sogndal, Førde, Molde, Leknes og Sandnessjøen en del av tårnsenteret i Bodø. 
• Luftfarten operer med særs høy sikkerhet, og det er et krav at sikkerheten i fjernstyrte tårn skal være like sikker eller sikrere enn tradisjonelle tårn. Avinor har drevet med fjernstyrte tårn i fem år nå, og sikkerheten er godt dokumentert.
• Kongsberg Defence & Aerospace er hovedleverandør for teknologien ved Remote Towers Centre. Dette inkluderer avansert kamerateknologi som blant annet gjør det mulig å se i mørket, samt oppdage objekter som beveger seg på lufthavnen og i luftrommet. Dette er teknologi som vanligvis brukes i militære operasjoner.
• Den nye teknologien gjør det mulig for Avinor å drive en mer effektiv tjeneste ved at man bygger opp et fagmiljø i det nye senteret i Bodø. I dag jobber det rundt 60 medarbeidere ved Avinors Remote Tower Centre i Bodø.
• Indra Navia har levert ATM-systemet og kommunikasjonsløsningen.
• AFIS er en forkortelse for «Aerodrome Flight Information Service», eller lokal flygeinformasjonstjeneste på norsk. En AFIS-fullmektig har som hovedoppgave å yte trafikkinformasjon til luftfartøy på bakken på flyplassen og innenfor en avgrenset trafikkinformasjonssone i luftrommet rundt den enkelte flyplass.