Fem lokasjoner valgt for testing av nytt hybridfly i Norge

De fire prosjektpartnerne Bristow Group, Electra, Avinor og Luftfartstilsynet skal gjennomføre demonstrasjonsflyginger med Electras hybridelektriske EL2 demonstrasjonsfly, som kan ta av og lande på rundt 50 meter. Flyet har elektriske motorer og kombinerer batterier med en turbogenerator som drives av bærekraftig flydrivstoff, SAF. Målet er å bygge operativ, regulatorisk og markedsmessig kunnskap som kan støtte innføringen av elektriske og hybridelektriske luftfartøy.

Skal teste i ulike operative miljøer

Lokasjonene er valgt for å teste flyet i tre ulike miljøer: ved en kortbaneflyplass, ved nye landingsplasser og i tilknytning til større lufthavner.

Horvnes kai ved Sandnessjøen og Kongsbergporten næringspark skal brukes til å demonstrere nye landingsplasser, hvor det ikke er etablerte rullebaner i dag. Trondheim og Oslo lufthavn skal gi erfaring med integrasjon mot større lufthavner. Mosjøen er valgt som et eksempel på en kortbaneflyplass i Nord-Norge der flyets egenskaper og nye innflygingsprosedyrer kan prøves ut.

– Det viktige er ikke det enkelte stedet i seg selv, men at vi får testet teknologien under ulike forhold og i ulike deler av luftfartssystemet. Det skal gi oss kunnskap om hva som kreves av infrastruktur, luftrom, prosedyrer og regelverk når nye flytyper er klare for å tas i bruk i Norge, sier Karianne Helland Strand, konserndirektør bærekraft og infrastruktur i Avinor.

– De valgte lokasjonene gir oss mulighet til å teste Electras fly under ulike operative forhold og demonstrere både kapasiteten og fleksibiliteten flyet har gjennom svært korte starter og landinger. Samtidig får vi viktig kunnskap om hva som kan kreves for framtidige regionale luftmobilitetstjenester, sier Dave Stepanek, konserndirektør og Chief Transformation Officer i Bristow.

– Med lokasjonene på plass kan vi nå starte detaljplanleggingen av neste års flyoperasjoner, sier Stepanek.

– Electra viser hvordan fly som kan ta av og lande på svært korte strekninger, kan åpne nye muligheter for regionale reiser og knytte byer og større lufthavner sammen med lokalsamfunn og reisemål uten tradisjonelle rullebaner. Gjennom testingen legger vi grunnlaget for et nytt økosystem for mer direkte flyreiser, der regelverk, rammebetingelser, infrastruktur og flyoperasjoner må spille sammen for å gjøre mer direkte reiser til et reelt alternativ for flere, sier Diana Siegel, Vice President of Commercial Programs i Electra.

– Når vi prøver ut nye flyteknologier i så forskjellige scenarier, vil vi kunne vurdere om eksisterende regelverk er hensiktsmessige. Det er også verdifullt for oss at vi utvikler kunnskap om hvordan en ny flytype med spesielle egenskaper kan integreres med annen luftfart på en sikker måte, uttaler leder for innovasjon, forskning og bærekraft, Jan Petter Steinland i Luftfartstilsynet.

Forbereder testing i 2027

Prosjektet går nå inn i neste fase. Partnerne skal detaljere testprogrammet, innhente nødvendige godkjenninger og klargjøre lokasjonene. Første demonstrasjonsflyging er planlagt i tredje kvartal 2027. Den videre planleggingen vil avklare den endelige gjennomføringen ved de enkelte lokasjonene, basert på operative, tekniske og regulatoriske vurderinger.

Om Norge som internasjonal testarena

Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart er et statlig initiativ i regi av Avinor og Luftfartstilsynet, med finansiell støtte fra regjeringen. Testarenaen skal bidra til raskere og mer forutsigbar innfasing av ny null- og lavutslippsteknologi gjennom praktisk testing og utvikling av regulatoriske rammer.