Seks entreprenører vil drifte riksveiene i søndre og midtre del av Trøndelag

Nå skal Statens vegvesen velge 3-4 som går videre til forhandlinger. 

Lav pris er ikke nok 

Kontrakten omfatter drifts- og vedlikeholdsoppgaver på riksveier og gang- og sykkelveier langs riksveiene med tilhørende sideanlegg og rasteplasser i kommunene Oppdal, Rennebu, Midtre Gauldal, Melhus, Trondheim, Malvik, Stjørdal, Levanger og Meråker. 

 – Vi vil nå gjøre en vurdering av hvem som går videre til finalefeltet. Mest sannsynlig får i slutten av februar tre til fire av entreprenørene gå videre til finalerunden hvor det blir forhandlinger. Etter dette leverer entreprenørene sitt andre og endelige tilbud og vi vekter pris og de øvrige kriteriene for å avgjøre hvilken entreprenør som vinner kontrakten, sier Per Fladvad som er prosjektleder for drift i Statens vegvesen. 

Målet er at kontrakten kan signeres mot slutten av april 2025. 

Av de 410 kilometerne med vei som kontrakten omfatter, er 348 kilometer riksvei og 62 kilometer er gang- og sykkelveier langs riksvei.  

– Veidrift er å holde veiene trygge og framkommelige til enhver tid og omfatter blant annet brøyting, enkelt vedlikehold og beredskap, forteller Fladvad.

Dette er tilbyderne 

Disse seks entreprenørene har nå meldt interesse: 

• Mesta AS 

• Presis Vegdrift AS 

• Risa AS 

• Stian Brenden Maskinservice AS 

• Svevia Norge AS 

• Veidekke Industri AS 

Vaktmesterkompaniet AS som også kvalifiserte seg for konkurransen valgte å ikke levere tilbud. Veidekke Industri AS har inneværende kontrakt. 

Kontrakten gjelder fra 1. september 2025 til 31. august 2030 med mulighet for forlengelse i inntil tre år. 

Ny kontraktsform

– Før har driftskontrakter for veidrift vært tildelt de som kan levere til laveste pris om kvalitetskriteriene er oppfylt. Nå bruker vi ny anskaffelseform, hvor også andre kriterier enn pris påvirker hvem som vinner til slutt. Vi oppfordrer entreprenørene til å tenke annerledes knyttet til klima og miljø, ha smarte løsninger for hele året og da spesielt for vinterdrifta, forteller Fladvad. 

Tilbyderne blir vurdert knyttet til fire kriterier: 

• K1 Tilbudssum: summen som leverandør oppgir i sitt tilbud. 

• K2 Klima og miljø: Leverandørenes besvarelse kan gi et fradrag med inntil 175 millioner kroner fra leverandørens tilbudssum ved beregning av tilbudets konkurransesum. 

• K3 Driftsopplegg for hele året: Leverandørenes besvarelse kan gi et fradrag med inntil 50 millioner kroner fra leverandørens tilbudssum ved beregning av tilbudets konkurransesum. 

• K4 Vinterdrift: Leverandørenes besvarelse kan gi et fradrag med inntil 45 millioner kroner fra leverandørens tilbudssum ved beregning av tilbudets konkurransesum. 

Fakta om Statens vegvesens vegdriftskontrakter   

• All drift og vedlikehold av riksveger utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003.     

• Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger. Etter reformen har Statens vegvesen bare ansvar for riksvegene.     

• Standard kontraktsperiode er fem år, med gjensidig opsjon på tre år.     

• Pris er fortsatt det viktigste tildelingskriteriet, men fra 2025 vektlegges også CO2-utslipp og andre kriterier i alle driftskontrakter.     

• Alle entreprenører skal ha miljøsertifisering og må rapportere om CO2-utslipp.     

• Alle kontrakter skal ha miljøkrav og insentiver til innovasjon.   

• Landet er delt inn i 30 kontraktsområder for riksveg. Se oversikten her: Driftskontraktar per september 2024 | Statens vegvesen      

Fem nye vegdriftskontrakter får oppstart 1. september 2025: Hedmark, Gudbrandsdalen, Trøndelag nord, Trøndelag sør og Salten.  

Tidligere pressemeldinger om kontrakten: 

• 9. desember 2024: Sju entreprenører konkurrerer om å drifte 410 km riksvei for 310.000 trøndere | Statens vegvesen 

• 30. september 2024: Driften av riksveier for sørdelen av Trøndelag er lyst ut – vektlegger kvalitet og klimakutt | Statens vegvesen