-Dette blir moro

Han tok selv turen fra Verdal, hvor den nye Scania 45 R trekkvognen er solgt og klargjort, til Vinterbro utenfor Oslo. Der skal den gå i fast kjøring for kabelprodusenten Nexans. 

Han er andregenerasjons driver i transportselskapet fra Namsos, stiftet i 1962 av faren.  I tillegg til rene transportoppdrag langs landeveien er Sunde Transport også involvert i terminaldrift ved flere av Nordlands havner, i tillegg til på hjemstedet. 

Den nye Scania 45 R elektriske trekkvogna er selskapets første elektriske lastebil. Helt siden 70-tallet har de vært transportør for kabel-produsenten Nexans. Og det var Nexans som hadde krav om elektriske lastebiler til distribusjonen av deres varer. Kanskje er det ikke så rart for en produsent av elektriske kabler? For også Nexsans har satt seg ambisiøse mål om kutt av halvparten av sine utslipp innen 2030. Da er elektrisk transport en vikitg faktor for å nå målet.

Begynt 

- Vi skal ha to elektriske Scaniaer som skal gå for Nexans. Denne første bilen skal kjøre varer ut fra fabrikken på Langhus til kunder i Oslo-området. Den neste, som kommer på nyåret, skal gå fra Langhus til Nexans-fabrikken i Sverige, sier Leif Sunde. 

Tradisjonelt har de kjørt med “norske” trekkvogner med kort akselavstand og løfteboggi. Den nye elektriske trekkvognen endrer på det med “bare” to akslinger og lenger akselavstand. Det bekymrer ikke Leif Sunde. 

- Totalvekt er ikke en utfordring på denne kjøringen, og det tror jeg ikke fremkommeligheten blir heller. Den nye elektriske bilen har mye jevnere vektfordeling og har mer vekt på drivakslingen enn dieselbilen den erstatter, sier han. 

Spent 

Det er Tor Korsmo som er sjåfør på den nye elektriske trekkvogna. Hans egne erfaringer med elektrisk bil begrenset seg til et par småturer med datterens personbil, før han fikk ny arbeidsplass.  

- Den er supergod å kjøre og går som et lokomotiv. Det har ikke vært noen utfordringer i det hele tatt å kjøre elektrisk. På kjøringen jeg driver med hadde jeg klart meg uten å lade igjennom dagen, men jeg plugger i laderen før den andre runden når jeg står og laster, sier Tor Korsmo. Etter bare noen uker setter han også pris på stillheten i hytta. 

Analyse 

Felles for alle kundene interessert i elektriske lastebiler fra Scania er at kjøringen bilen skal brukes til analyseres. I denne analysen får kundene detaljert oversikt over beregnet forbruk og rekkevidde avhengig av rute, topografi, akselkombinasjoner og totalvekt.  

Det er Rune Wuttudal, selger for Scania i Nord-Trøndelag, som har levert bilen til Sunde og gjort analysene i forkant. Han kan fortelle at kundene setter pris på den grundige gjennomgangen om elektrisk lastebil faktisk fungerer. 

Var skeptisk 

-Det er ikke så lenge siden jeg sa det var helt uaktuelt for oss å kjøre elektrisk. Nå er vi i gang og det ser ut til virke over all forventning, konkluderer Leif Sunde.