Blir enda mer krevende å fjerne forfallet på veiene

Høy inflasjon og stigende renter er ikke bare en utfordring for folk flest. Også fylkene, som til sammen skal ta vare på 44 000 kilometer vei, kjenner på dyrtiden. Det viser en gjennomgang NAF har tatt av flere av fylkenes budsjetter for 2024. I revidert nasjonalbudsjett har regjeringen ikke prioritert å styrke fylkesveiene.

– De fleste fylkene sitter med et etterslep på vedlikehold i milliard-klassen. Bare for å hindre økt forfall på fylkesveiene år for år trengs det minst 1,5 milliarder kroner ekstra i året, sier Handagard. – Det må satses år for år og i hvert eneste budsjett for å bli kvitt forfallet, sier hun.

Én milliard i året, etterslep på 100 milliarder

I Nasjonal transportplan som er til behandling i Stortinget, foreslår regjeringen å gi fylkene 1 milliard mer i året de neste seks årene. Deretter skal fylkene få 1,6 milliarder i neste seksårsperiode.

– Det er ikke nok. Vi ser at flere fylker peker på at budsjettarbeidet er krevende. Vi frykter at veiene kan bli en salderingspost i en tid hvor økonomien i fylkene er under press, sier Handagard.

Samtidig er det ingen tvil om at fylkene anerkjenner den alvorlige tilstanden veinettet er i. Til sammen er forfallet på fylkesveiene beregnet til over 100 milliarder kroner, ifølge Statens vegvesen. Men flere fylker har advart mot at det reelle tallet kan være høyere. I tillegg trenger fylkene 60 milliarder kroner for å sikre veiene mot skred og ras.

–  En av de viktigste oppgavene fylkeskommunene har i dag er å sikre trygge veier. Men med budsjetter under press, kan det bli enda vanskeligere å fjerne forfallet i årene fremover. Midlene som foreslås i Nasjonal transportplan må økes. I tillegg burde altså fylkene fått økte midler allerede nå, sier Handagard. – En milliard ekstra i året er ikke nok til å stoppe forfallet og ta igjen etterslepet på skred- og rassikring.

Hun oppfordrer politikerne til å øke potten til fylkene når de nå behandler Nasjonal transportplan i Stortinget, og å sikre at midlene øremerkes vei.

- Vi forventer at partiene på Stortinget tar dette inn over seg når nasjonal transportplan skal behandles. Selv om rammene til fylkesvei økes noe, frykter vi det ikke er nok til å bremse forfallet, sier Handagard.

Slik er vei-forfallet fordelt:

Anslåtte veivedlikeholdsetterslep og rassikringskostnader for fylkeveg per fylke, 2024
Fylke	NAFs estimat veivedlikeholdsetterslep fylkesveg, mill. 2024-kroner*	Anslåtte sikringskostnader fylkesveg, høy og middels skredfaktor, mill. 2024-kroner	Totale anslåtte ettersleps- og sikringskostnader, mill. 2024-kroner
Østfold	2 408	-	2 408
Akershus	2 292	38	2 330
Innlandet	6 312	215	6 527
Buskerud	6 331	19	6 350
Vestfold	2 035	52	2 087
Telemark	6 447	417	6 864
Agder	7 800	770	8 570
Rogaland	5 372	7 269	12 641
Vestland	19 457	23 469	42 926
Møre og Romsdal	10 625	4 175	14 800
Trøndelag	8 009	136	8 145
Nordland	14 536	5 223	19 759
Troms	9 944	13 913	23 857
Finnmark	3 332	4 830	8 162
Total	104 899	60 526	165 425

Anslagene er basert på Vegvesenets leveranser 3. oktober 2023. Tallene for vedlikeholdsetterslep er fordelt på nye fylker etter fordelingen av etterslepet i Vegvesenets rapport fra 2013. Deretter alle tall justert til 2024-kroner.