Flere transportbedriftseiere signaliserte akutt krise, og at det er nødvendig med omgående politisk handling for å unngå at bedrifter bukker under og arbeidsplasser forsvinner. Næringens krav er avgiftslettelser som bringer drivstoffkostnadene betydelig ned. Politiske myndigheter kan ikke sitte rolig å se på at transportbedrifter begynne å bukke under samtidig som avgiftsinntektene til staten skyter i været. Det grenser til umoral å ikke la oss beholde mer til vår egen overlevelse slik situasjonen er nå.

Per Olaf Lundteigen som representerer Senterpartiet og regjeringskoalisjonen som nestleder i Stortingets arbeids- og sosialkomite fikk mange alvorsmeldinger med seg tilbake om konsekvensene for norsk nærings- og arbeidsliv. Parlamentarisk nestleder i Høyre, Trond Helleland, som også er nestleder transportkomiteen uttrykte forståelse for nødvendigheten av å få raske lettelser i avgiftsbyrden på plass. Hans komitekollega Morten Stordalen fra Fremskrittspartiet kunne vise til at de allerede har fremmet forslag til Stortinget som er i tråd med næringens krav.

Det er en svært vanskelig situasjon mange norske transportbedrifter står oppe i. På den ene siden skal de forsøke å overleve på kort sikt med en drivstoffkrise som ingen hadde forutsett. Hvis de kommer seg gjennom vil mange i neste omgang møte den alvorlige utfordringen som ligger i at det er stor mangel på arbeidskraft. Lastebilsjåfører er i ferd med å bli mangelvare over store deler av verden. Mange norske bedrifter har mistet utenlandsk arbeidskraft de har vært avhengige av og her hjemme velger for få unge sjåføryrket og veiene inn i yrket er for få.

Det gjør det på ingen måte enklere å få fokus på de positive sidene med sjåføryrket slik at flere unge velger denne utdanningsretningen, samtidig som en akutt drivstoffpriskrise truer eksistensen til mange aktører i næringen på kort sikt. Krisen gir på denne måten en negativ psykologisk effekt. Vi frykter det vil kunne bli enda vanskeligere å få ungdom til å satse på sjåføryrket hvis det skal komme et ras av konkurser istedenfor at vi skal kunne utvikle effektive og solide norske transportbedrifter for å møte det store behovet som vil være i årene fremover for å få fraktet varer vi er avhengige av hverdagen.