Sterk nedgang i sporfeil på jernbanen

8.7.2022 08:00:00 CEST | Bane NOR

Del

Vi jobber jevnt og trutt med vedlikehold av jernbanen. Nå ser vi noen resultater: I 2018 førte 230 sporfeil til materielle skader. Hittil i år er det to.

Sveising og vedlikehold av skinnegangen. Foto: Hilde Lillejord, Bane NOR

(Se statistikken nederst i artikkelen, fordelt på år og hvor feilene skjedde)

I årene 2017-2019 skjedde det til sammen 314 hendelser i jernbanesporene som førte til materielle skader. Dette var hovedsakelig skader av mindre omfang, som det kostet forholdsvis lite å utbedre, men som kan ha ført til forsinkelser og stans i trafikken.

Fra 1. januar 2020 og frem til 30. juni i år har vi kun hatt ni slike hendelser, hvorav to er i 2022.

2018 – året med mye vær

Stort sett er skinnebrudd og solslyng de hyppigste årsakene til skadene. I tillegg har det vært tilfeller av feil på sporveksler og utgliding av masser. Det har også vært ni avsporinger, som har ført til skader på togene.

De svært høye tallene fra 2018 skyldes at sommeren det året var spesielt tørr og varm. Det resulterte i en kraftig økning i antall solslyng. Bane NOR styrket derfor beredskapen og antall kontroller ute i sporet. I tillegg var vinteren 2018 hard med mye snø og streng kulde i store deler av landet, noe som skapte problemer for togtrafikken.

Sikkerheten er viktigst

Som statistikken viser, har vi opplevd en svært positiv utvikling i tallene de siste årene. Vi oppfordrer våre ansatte til å rapportere inn alt av hendelser, enten det dreier seg om uhell, feil, mangler, regelbrudd, eller nestenulykker på jernbanen.

Vi gjør rutinemessig undersøkelser av disse hendelsene, som en del av vårt kontinuerlige sikkerhetsarbeid. Formålet er at vi skal lære og bli stadig bedre, slik at vi unngår både uhell og ulykker. Sikkerheten står alltid øverst på vår agenda.

Vedlikehold – en maraton, ikke en spurt

Bane NOR bygger ny jernbane, vi vedlikeholder og drifter dagens togtrafikk. Fokuset på å holde infrastrukturen i stand er svært viktig. Derfor har vi jobbet gjennom flere år for styrke vedlikeholdet. Vi har konsentrert oss om de delene av jernbanen som har flest reisende og som derfor opplever størst slitasje.

Arbeidet for å bedre togtilbudet for passasjerene og godstransportørene er en maraton, ikke en spurt. Det vil pågå i mange år framover.

Storstilt modernisering av jernbanen

Vi begynner å se effekter av vedlikeholdsarbeidet, i kombinasjon med den stadig pågående moderniseringen av jernbanen. Statistikken over nedgangen i sporfeil er et tegn på det. Samtidig har vi andre utfordringer, blant annet med signalfeil og jordfeil, på et jernbanenett der store deler av infrastrukturen er gammel.

Vi forventer at dagens satsing på togtransporten fører til en framtidig jernbane med større kapasitet, flere avganger, kortere reisetid, og større pålitelighet – altså færre forsinkelser og innstilte avganger.

Fakta – dette er solslyng og skinnebrudd

Jernbaneskinner er av stål. De trekker seg sammen når det er kaldt og utvider seg i varmen. Fordi sporet ligger fast, oppstår det et stort trykk i varmen. Da kan stålet vri seg. Ved solslyng stopper vi togtrafikken og reparerer sporet. Dette skjer forholdsvis sjelden, fordi skinnegangen overvåkes og vedlikeholdes. Vi vet at strekninger med mange krappe kurver er mer utsatt for solslyng, og krever større vedlikeholdsinnsats. Vi er også på vakt ved flom og store nedbørmengder, som kan vaske vekk pukk og dermed redusere stabiliteten i sporet.

Skinnebrudd forekommer oftere når det er spesielt kaldt, siden stålet blir stivere. Det er også sårbart for «hjulslag» hvor tog med ujevne hjul slår på skinnene mens det kjører. Det er svært sjeldent skinnebrudd fører til avsporing.

323 sporfeil fordelt på år

År	Antall
2017	63
2018	230
2019	21
2020	2
2021	5
2022	2

323 sporfeil fordelt på geografi

År	Bane	Banestrekning	Antall
2018	B19 Hovedbanen	Oslo S	1
2017	B19 Hovedbanen	Lodalen	1
2018	B19 Hovedbanen	Alnabru	8
2022	B19 Hovedbanen	Alnabru	1
2017	B19 Hovedbanen	Oslo S - Aker	1
2017	B19 Hovedbanen	Aker – Lillestrøm	2
2017	B19 Hovedbanen	Lillestrøm – Eidsvoll	1
2018	B19 Hovedbanen	Lillestrøm – Eidsvoll	2
2017	B23 Gardermobanen	Oslo S - Gardermoen	1
2018	B23 Gardermobanen	Oslo S - Gardermoen	10
2019	B23 Gardermobanen	Oslo S - Gardermoen	1
2021	B23 Gardermobanen	Oslo S - Gardermoen	1
2017	B03 Kongsvingerbanen	Lillestrøm - Kongsvinger	1
2018	B03 Kongsvingerbanen	Lillestrøm – Kongsvinger	3
2018	B03 Kongsvingerbanen	Kongsvinger - Riksgrensen	1
2017	B15 Solørbanen	Kongsvinger – Elverum	3
2018	B15 Solørbanen	Kongsvinger – Elverum	5
2019	B15 Solørbanen	Kongsvinger – Elverum	2
2018	B01 Østfoldbanen Vestre	Oslo S - Ski	2
2019	B01 Østfoldbanen Vestre	Oslo S -Ski	1
2018	B01 Østfoldbanen Vestre	Ski - Moss	1
2018	B01 Østfoldbanen Vestre	Moss - Sarpsborg	2
2019	B01 Østfoldbanen Vestre	Sarpsborg - Kornsjø	1
2017	B06 Gjøvikbanen	Grefsen -Roa	1
2018	B06 Gjøvikbanen	Grefsen – Roa	25
2018	B06 Gjøvikbanen	Roa - Eina	9
2018	B06 Gjøvikbanen	Eina - Gjøvik	3
2018	B11 Roa - Hønefossbanen	Roa - Hønefoss	17
2018	B02 Dovrebanen	Eidsvoll - Hamar	3
2017	B02 Dovrebanen	Hamar - Fåberg	2
2018	B02 Dovrebanen	Hamar – Fåberg	4
2019	B02 Dovrebanen	Hamar – Fåberg	1
2018	B02 Dovrebanen	Fåberg - Vinstra	11
2017	B02 Dovrebanen	Vinstra -Dombås	4
2018	B02 Dovrebanen	Vinstra - Dombås	3
2018	B04 Rørosbanen	Hamar - Elverum	3
2019	B04 Rørosbanen	Hamar - Elverum	2
2018	B04 Rørosbanen	Elverum – Koppang	2
2019	B04 Rørosbanen	Elverum -Koppang	1
2018	B02 Dovrebanen	Oppdal – Støren	1
2017	B02 Dovrebanen	Støren – Trondheim	2
2021	B02 Dovrebanen	Støren-Trondheim	1
2018	B05 Nordlandsbanen	Trondheim – Hell	1
2019	B05 Nordlandsbanen	Trondheim – Hell	1
2018	B16 Meråkerbanen	Hell - Storlien grense	2
2019	B16 Meråkerbanen	Hell - Storlien grense	1
2020	B16 Meråkerbanen	Hell - Storlien grense	1
2018	B05 Nordlandsbanen	Hell – Steinkjer	1
2018	B05 Nordlandsbanen	Skogn – Fiborgtangen	1
2017	B05 Nordlandsbanen	Steinkjer – Grong	2
2018	B05 Nordlandsbanen	Steinkjer - Grong	2
2018	B05 Nordlandsbanen	Grong – Majavatn	11
2019	B05 Nordlandsbanen	Grong – Majavatn	1
2018	B05 Nordlandsbanen	Majavatn – Mosjøen	3
2018	B05 Nordlandsbanen	Mosjøen – Bjerka	3
2017	B05 Nordlandsbanen	Bjerka – Lønsdal	5
2018	B05 Nordlandsbanen	Bjerka – Lønsdal	1
2017	B05 Nordlandsbanen	Lønsdal - Fauske	2
2019	B05 Nordlandsbanen	Fauske – Bodø	1
2017	B20 Drammenbanen	Oslo S – Lysaker	1
2018	B20 Drammenbanen	Oslo S – Lysaker	1
2018	B30 Askerbanen	Lysaker – Asker	1
2018	B20 Drammenbanen	Asker - Gulskogen	5
2019	B20 Drammenbanen	Asker - Gulskogen	2
2017	B09 Vestfoldbanen	Drammen - Larvik	3
2018	B09 Vestfoldbanen	Drammen - Larvik	2
2017	B09 Vestfoldbanen	Larvik – Eidanger	3
2018	B09 Vestfoldbanen	Larvik – Eidanger	2
2018	B09 Vestfoldbanen	Larvik – Porsgrunn	2
2018	B25 Brevikbanen	Myrane - Ørvik	1
2017	B08 Sørlandsbanen	Gulskogen - Hokksund	1
2018	B08 Sørlandsbanen	Gulskogen - Hokksund	1
2018	B12 Randsfjordbanen	Hokksund – Hønefoss	2
2017	B08 Sørlandsbanen	Hokksund – Kongsberg	2
2018	B08 Sørlandsbanen	Hokksund – Kongsberg	5
2018	B08 Sørlandsbanen	Kongsberg - Nordagutu	7
2018	B07 Bergensbanen	Hønefoss – Trolldalen	5
2018	B18 Numedalsbanen	Kongsberg - Rollag	1
2017	B13 Bratsbergbanen	Nordagutu – Skien	1
2018	B13 Bratsbergbanen	Nordagutu – Skien	6
2017	B13 Bratsbergbanen	Skien - Porsgrunn	1
2018	B13 Bratsbergbanen	Skien - Porsgrunn	1
2017	B08 Sørlandsbanen	Nordagutu - Nelaug	2
2018	B08 Sørlandsbanen	Nordagutu – Nelaug	2
2019	B08 Sørlandsbanen	Nordagutu - Nelaug	1
2018	B08 Sørlandsbanen	Nelaug - Kristiansand	3
2017	B08 Sørlandsbanen	Kristiansand - Egersund	1
2018	B08 Sørlandsbanen	Kristiansand - Egersund	4
2017	B08 Sørlandsbanen	Egersund -Stavanger	1
2018	B08 Sørlandsbanen	Egersund - Stavanger	3
2021	B08 Sørlandsbanen	Egersund - Stavanger	1
2017	B07 Bergensbanen	Trolldalen-Ål	1
2018	B07 Bergensbanen	Trolldalen-Ål	9
2020	B07 Bergensbanen	Trolldalen-Ål	1
2018	B07 Bergensbanen	Ål – Haugastøl	2
2017	B07 Bergensbanen	Finse - Reimegrend	1
2018	B07 Bergensbanen	Finse - Reimegrend	3
2018	B22 Flåmsbana	Myrdal - Flåm	2
2018	B07 Bergensbanen	Reimegrend - Voss	1
2017	B07 Bergensbanen	Dale – Bergen	1
2017	B07 Bergensbanen	Minde – Bergen	2
2017	B21 Ofotbanen	Narvik havn - Vassijaure	14
2018	B21 Ofotbanen	Narvik havn - Vassijaure	15
2019	B21 Ofotbanen	Narvik havn - Vassijaure	4
2021	B21 Ofotbanen	Narvik havn - Vassijaure	1
2018	B13 Bratsbergbanen	Ikke registrert	1
2018	B18 Numedalsbanen	Ikke registrert	1
2018	B31 Stavne - Leangenbanen	Ikke registrert	1
2019	B16 Meråkerbanen	Ikke registrert	1
2021	B08 Sørlandsbanen	Ikke registrert	1
2022	B16 Meråkerbanen	Ikke registrert	1

Nøkkelord

Fornying Godstransport Jernbane Modernisering Persontransport Sikkerhet Vedlikehold

Kontakter

Simen Slette SundeSenior kommunikasjonsrådgiver

Tel:958 08 483sunsim@banenor.no

Døgnåpen pressevakt

For alle typer spørsmål, ikke minst for hendelser i togtrafikken der pressevaktene uttaler seg på relativt kort varsel.

Tel:91656565presse@banenor.no

Bilder

Om Bane NOR

Bane NOR
Schweigaards gate 33
0191 Oslo

22 45 50 00 https://www.banenor.no

Bane NOR er et statlig foretak med ansvar for den nasjonale jernbaneinfrastrukturen.

Foretaket har ansvaret for planlegging, utbygging, forvaltning, drift og vedlikehold av det nasjonale jernbanenettet, trafikkstyring og forvaltning og utvikling av jernbaneeiendom. Bane NOR har det operative koordineringsansvaret for sikkerhetsarbeidet og operativt ansvar for samordning av beredskap og krisehåndtering.

Bane NOR har om lag 3.500 ansatte og har hovedkontor i Oslo.

Følg pressemeldinger fra Bane NOR

Registrer deg med din e-postadresse under for å få de nyeste sakene fra Bane NOR på e-post fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.

Siste pressemeldinger fra Bane NOR

Nærmer seg gjenåpning av Randklev bru12.4.2024 08:00:00 CEST | Pressemelding

Randklev bru åpner etter planen 20. mai, og da er hele Dovrebanen igjen åpen for togtrafikk. Passasjerer kan dermed reise klima- og miljøvennlig med tog gjennom hele Gudbrandsdalen. Godstrafikken kan gjenopptas på Dovrebanen, og flere persontog kan kjøre på Rørosbanen.

Styrker jernbanen for 28 milliarder25.3.2024 08:00:00 CET | Pressemelding

Flere tog på Dovrebanen og mellom Bergen og Arna. Bytte ut diesel med grønn strøm i Trøndelag, og et nytt digitalt signalsystem på Gjøvikbanen. Det er noe av det Bane NOR lover for 2024.

Bane NOR lanserer den tiende fjellvettregel21.3.2024 08:00:00 CET | Pressemelding

Tråkk aldri skispor i jernbanesporet. Bruk planoverganger som er trygge og lovlige. Og ta aldri med deg barna ut i skinnegangen.

Rekordhøy miljøscore i Drammen19.2.2024 09:41:29 CET | Pressemelding

«Excellent» står det med stor, grønn skrift i karakterboka til jernbaneutbyggingen i Drammen. Prosjektet har fått den beste miljøpoengsummen noensinne for et anleggsprosjekt i Norge.

Fornyer jernbanen for åtte milliarder – for å bedre punktligheten15.2.2024 09:32:29 CET | Pressemelding

En storsatsing på Bergensbanen skal gi et nytt strømanlegg til 1,9 milliarder kroner. Dette er ett av mange tiltak for å styrke jernbanen. Totalt bruker Bane NOR åtte milliarder til vedlikehold og fornyelse i 2024.

I vårt presserom finner du alle våre siste pressemeldinger, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.

Besøk vårt presserom