Tilbakeføring av krabbefeltet gir bedre trafikksikkerhet og framkommelighet

Da kollektivfeltet ble opprettet ble deler av krabbefeltet etter utgangen av Nøstvettunnelen tatt i bruk, og tyngre kjøretøy fikk dermed en mye kortere strekning å flette inn i midtfeltet da de kom ut av tunnelen. Dette har ført til en del uheldige og potensielt trafikkfarlige situasjoner.

- Vi ser også at en del tunge kjøretøy ikke har brukt krabbefeltet i tunnelen for å slippe skifte av kjørefelt, men heller lagt seg i midtfeltet. Det har ført til at vi har fått et økt antall forbikjøringer med tilhørende mulige uheldige sitasjoner. En tilbakeføring av krabbefeltet vil gi bådre bedre sikkerhet og framkommelighet for trafikanten, sier senioringeniør Tor Eriksen i Statens vegvesen.

Fartsgrensen endres

På den nordligste delen av strekningen har vi bruk veiskulderen samt smalnet inn venstre kjørefelt for å få plass til kollektivfeltfeltet. Som en følge av dette ble fartsgrensen satt ned fra 90 km/t til 80 km/t.

- Vi får nå to kjørefelt med full bredde både på kjørefelt og vegskulder mellom Assurtjernkrysset og Oslo bygrense, samt tre ordinære kjørefelt mellom Nøstvettunnelen og Assurtjernkrysset. Fartsgrensen på strekningen endres tilbake til 90 km/t slik den var før etableringen av kollektivfeltet, sier Tor Eriksen.

Oppstart av vegarbeidet

Statens vegvesen vil nå tilbakeføre veien slik den var før det midlertidige kollektivfeltet ble etablert.

Arbeidene med å få dette på plass vil foregå nattestid med oppstart natt til 29. juni og fortsette påfølgende netter.