Statens vegvesen «myker opp» miljøfartsgrensen
Fra 15. februar gjennomfører Statens vegvesen et prøveprosjekt med variabel fartsgrense på to av strekningene som er regulert med miljøfartsgrense 60 km/t i vintersesongen. Sammenliknet med hva trafikantene har vært vant til tidligere i vinter, vil variabel miljøfartsgrense innebære at farten settes opp fra 60 km/t til ordinær fartsgrense på de aktuelle prøvestrekningene i perioder med lav luftforurensing.
De to strekningene dette gjelder er
• Ring 3 Ullevål – Granfosstunnelen (ordinær fartsgrense 70 km/t)
• E18 Hjortnes – Lysaker (ordinær fartsgrense 80 km/t)
Øvrige strekninger som har fast miljøfartsgrense (Ring 3 Tåsen-Ryen, rv. 4 og rv. 163) vil fortsatt ha fast nedsatt fart 60 km/t.
Samferdselsdepartementet har bedt Statens vegvesen se på muligheten for å i større grad benytte nedsatt fart kun i perioder hvor det er forventet høye konsentrasjoner av svevestøv. Hensikten med prøveprosjektet er å få et grunnlag for å vurdere om mer målrettet bruk av nedsatt fart på bakgrunn av miljøhensyn, kan være hensiktsmessig.
- Vi ønsker å høste erfaringer med en mer målrettet styring av fartsgrense basert på forurensningsnivå for å se om det kan være aktuelt å benytte variable fartsgrenser mer aktivt, sier senioringeniør Tor Eriksen i Statens vegvesen.
Fartsgrensen settes på bakgrunn av forventet forurensingsnivå
På de aktuelle strekningene vil fartsgrensen i prøveperioden settes på bakgrunn av forventet forurensingsnivå. Hvorvidt strekningene vil ha miljøfartsgrense 60 km/t eller ordinær fartsgrense de ulike dagene i prøveperioden avhenger av graden av forurenset luft. Eventuelle endringer av fartsgrensen vil skje før kl. 06.00 på morgenen.
Prøveperioden vil vare frem til den 11. april og avsluttes samtidig som den faste miljøfartsgrensen på de øvrige strekningene oppheves.
På Luftkvalitet i Norge finner du informasjon om luftkvaliteten i Oslo akkurat nå.
Mer informasjon om miljøfartsgrensen i Oslo.
Nøkkelord
Kontakter
Tor Eriksen, senioringeniør Statens vegvesen. Tlf. 901 22 748
Bilder
Om Statens vegvesen
Statens vegvesen arbeider for å skape et smart og sammenhengende transportsystem på vei for hele Norge. Det skal være enkelt å reise og transportere varer – på sikre veier tilpasset framtidens behov.
Følg saker fra Statens vegvesen
Registrer deg med din epostadresse under for å få de nyeste sakene fra Statens vegvesen på epost fortløpende. Du kan melde deg av når som helst.
Siste saker fra Statens vegvesen
Syv vil bygge på Kvitsøy8.3.2021 15:00:06 CET | Pressemelding
Syv entreprenører har bedt om å bli prekvalifisert for den første store Rogfast-kontrakten.
E6-ferjene blir grønne8.3.2021 13:58:46 CET | Pressemelding
Ferja over Tysfjorden blir døgnåpen når de nye nullutslippsferjene settes i drift neste år.
E6 Forsatunnelen er ferdig oppgradert8.3.2021 07:38:19 CET | Pressemelding
Høsten 2019 startet arbeidene på E6 Forsatunnelen vest for Narvik. Nå er tunnelen ferdig oppgradert. Takk for tålmodigheten.
E16 Lunnertunnelen åpner torsdag 11. mars5.3.2021 14:55:57 CET | Pressemelding
Arbeidet med å skifte ut det elektriske anlegget og annet vedlikeholdsarbeid er snart over. Tidsplanen er holdt, og tunnelen på Hadeland åpner førstkommende torsdag kl. 06.00.
Teoriprøvekø kunne vært unngått4.3.2021 13:19:26 CET | Pressemelding
14 prosent møter ikke opp til bestilte timer, og 35 prosent av dem som prøver seg stryker. Da blir det kø selv om Statens vegvesen har tilbudt nær 33 000 teoriprøver i årets to første måneder.
Stadig flere er positive til bompenger i Oslo4.3.2021 07:00:00 CET | Pressemelding
Folk flest synes at ordningen med bompenger er et positivt tiltak for å begrense trafikken i Oslo, bedre kollektivtilbudet og få mer penger til veiutbygging og vedlikehold. Hensynet til miljøet veier også tungt, men er ikke like viktig som i 2019.
E18/E39 Gartnerløkka - Kolsdalen er Sørlandets mest trafikkerte knutepunkt2.3.2021 18:25:47 CET | Kronikk
Dagens vegsystem på Gartnerløkka lider av følgefeil fra de tidligste tider. Mange kaller området en «gordisk knute» som fører til køer og forsinkelser. Vegsystemet er sårbart i en beredskapssituasjon og passer dårlig i en by. Det har også dårlige forhold for gående og syklende. Ikke er det miljøvennlig, ei heller samfunnsøkonomisk. For hvert år med økende trafikk blir dagens vegsystem dårligere og dårligere. Derfor må Gartnerløkka - Kolsdalen bygges nå. Uavhengig av Ytre ringveg Prosjektet E18/E39 Gartnerløkka - Kolsdalen er planlagt og regulert parallelt med tilgrensede arealer og aktiviteter som ferjehavn, jernbanestasjon, bussterminal, byutvikling på arealer til Bane NOR (Quadrum), ny Havnegate og Vestre Strandgate som sentral kollektivgate. Statens vegvesen har planlagt både prosjektet Gartnerløkka - Kolsdalen og prosjektet Ytre ringveg rundt Kristiansand. Nye Veier AS har fått oppdraget med å regulere og bygge Ytre ringveg. Den er et landevegsprosjekt med stor andel tunnel, mens G
I vårt presserom finner du alle våre siste saker, kontaktpersoner, bilder, dokumenter og annen relevant informasjon om oss.
Besøk vårt presserom