- GLC har lenge vært en populær modell, og nå kommer den snart som en helt ny utgave. Spesielt spennende er det at den som ladbar hybrid får en rekkevidde på over 100 kilometer etter WLTP-standarden. Det gjør det mulig å tilbakelegge det meste av den daglige kjøringen helt elektrisk, samtidig som den ekstra rekkevidden fra forbrenningsmotoren er tilgjengelig når du trenger den, sier konserndirektør Kjetil Myhre i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.

Vintertestingen er en viktig del av utviklingsprosessen
Vintertestingen er en vesentlig og viktig kvalitetskomponent i utviklingsprosessen av en bil. Et testsenter, som er satt opp spesielt for vintertester, gir omfattende muligheter. Her er det bakker med stigninger på opptil 20 prosent, varierende glatte underlag, og ferdighetsbaner. Disse utfordringene stiller ekstremt høye krav til drivverket og kontrollsystemene.

Under de avsluttende testene analyseres de siste detaljene av ingeniørene, i nært samarbeid med de aktuelle utviklingsavdelingene som er på stedet. Samtidig tilbakelegges flere hundre tusen kilometer med bilene i ulike tester som en del av et utholdenhetstestløp. Totalt sett er flere hundre spesialister involvert i testing, og rundt 7 millioner kilometer blir kjørt. Utviklingsperioden er på rundt 4 år.

Teknologi som vi kjenner igjen fra S-Klasse
Nye GLC bygger på styrkene fra forgjengeren, og har teknologiske høydepunkter fra både S-Klasse og C-Klasse. Innvendig er interiøret digitalisert og nye GLC kommer med andregenerasjons MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimediesystem. Som en del av 360-graders kameraet, gjøres panseret gjennomsiktig på skjermen i off-road-modus, og bakken under fronten vises for ekstra oversikt i terrenget.

Bakakselstyring med styrevinkel på opptil 4,5 grader er tilgjengelig som ekstrautstyr. Det er også DIGITAL LIGHT med projiseringsfunksjoner (avhengig av landsspesifikke reguleringer).

Plug-in hybrid med over 100 kilometer rekkevidde
Som plug-in hybrid vil nye GLC kunne tilbakelegge over 100 kilometer (WLTP) i helelektrisk modus. Fjerdegenerasjonshybriden har 9G-TRONIC automatgir, og den elektriske motoren har en effekt på 100 kW og et dreiemoment på 440 Nm.

GLC vil også komme med bensinmotor (M254) og dieselmotor (OM654M). De ladbare hybridene vil være basert på disse.

Alle motorer er elektrifiserte med andregenerasjons integrert startgenerator i sammenheng med et 48 volt-system.

	M254	OM654M
Drivstoff	Bensin	Diesel
Motorvolum	1.999 cc	1.993
Effekt	Opptil 190 kW	Opptil 195 kW
Dreiemoment	Opptil 400 Nm	Opptil 550 Nm